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Voiture qui démarre même en 3ème. J'adore la fluidité des rapports de vitesse, qui peuvent se faire rapidement et sans aucune butée. Test XXL de la Seat Ibiza 1993 - 2002 avec en bonus 100 avis d'internautes. Elle est très simple à conduire, c'est vraiment une merveille. Petit bémol au niveau des équipements, elle ne possède qu'un poste radio muni d'un lecteur cassette... Pas très moderne en 2015. Mais en achetant un adaptateur cassette avec une prise Jack, on peut s'éclater. Elle cumule 60ch DIN, et 5 ch fiscaux, et c'est amplement suffisant pour un jeune permis, de quoi ne pas se laisser tenter en ligne droite;) Je n'en changerai pour rien au monde actuellement, mais bien sûr dès que le budget le permettra, je m'en séparerai malheureusement pour investir dans une diesel, car c'est vrai que niveau consommation, elle a grand soif, on le lui pardonne volontiers, elle a 14 ans, c'est une essence, c'est pas clair, je la recommande vivement pour un jeune permis, ou quelqu'un recherchant une voiture sécu, mais avec pas mal de

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Pour illustrer, voici le cas de mon 1. 9 TDI 100 type "AXR": - Plaque d' identification: - Cache courroie de distribution: bonjour et merci pour cette réponse rapide. voila ce que j'ai trouvé sur la plaque. model de TDI = STEL. L266 19TI5V (je pense que c'est cela) d'après le manuel d'instruction, il y a en tdi un 66kw ( 90 cv) et un 81 kw (110 cv) sur la carte grise j'ai en puissance nette maximale en kw = 66, ça devrai être un tdi 66 kw 90cv!!! MOTEUR = AGR cdl. Partager sur d'autres sites... Seat ibiza sdi année 2000 location ski. sur la carte grise j'ai en puissance nette maximale en kw = 66, ça devrai être un tdi 66 kw 90cv!!! Ok, donc le même TDI 90 type "AGR" qui équipe les Golf IV de 1998 à 2000. Une revue technique qui en parle: RTA éditions E. A. I CIP 622. 2...... intitulée: "VW Golf Diesel 4° génération depuis 1998 - 1. 9 SDi -1. 9 TDi 90 -100 -110 -115 - 130 150 ch" UN grand Merci fljb67 pour cette info. je vais voir si j'ai les compétences avec la doc (voir si j'ai les outils nécessaire surtout) j'ai déjà changer sur Opel corsa B (et 205 il y a bien longtemps) aussi je pense être en mesure de la faire sur ma Seat, en prenant le temps de bien faire.

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Les grosses barrettes fixées avec les gros boulons sont aussi des fusibles. Le plus à gauche est celui de l'alternateur. A priori il ne parait pas fondu, mais il a une drôle de couleur foncée sur sa partie basse, il y a peut-être de l'oxydation vert-de gris au niveau de l'écrou, donc à contrôler. Tu mets ton multimètre en mode voltmètre, moteur éteint pour commencer. Tu mets la pointe noir sur la cosse - de la batterie. 1: Tu mets la pointe rouge sur l'écrou en BAS à gauche; tu dois avoir 12V minimum. 2: Tu mets la pointe rouge sur l'écrou en HAUT à gauche; tu dois avoir 12V minimum => si 0V, le fusible est pété ou oxydé. Si OK, tu mets en route le moteur, et 3: Tu mets la pointe rouge sur l'écrou en HAUT à gauche; tu dois avoir 13. 5V minimum => si pas 13. Seat ibiza sdi année 2000 relatif. 5V, il y a un souci côté boulon alternateur. 4: Tu mets la pointe rouge sur l'écrou en BAS à gauche; tu dois avoir 13. 5V minimum; si moins que ça, souci du fusibles ou oxydation sous l'écrou. Et si l'étape 3 est NOK (pb alternateur), tu mets le fil rouge sur le boulon D+ de l'alternateur; ATTENTION DANGER: ne pas mettre les doigts ni les fils du multimètre du côté de la courroie alternateur.

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Caractéristiques détaillées 1, 42 m 1, 64 m 3, 87 m 5 places 250 l / 782 l 5 portes Mécanique à 5 rapports Diesel Généralités Finition SELECT Date de commercialisation 22/09/1999 Date de fin de commercialisation 01/01/2001 Durée de la garantie 36 mois Intervalles de révision en km NC Intervalles de révision maxi Performances / Consommation Châssis et trains roulants Toutes les fiches techniques Ibiza 2 II 1. Seat Ibiza 2000 d’occasion | Plus que 3 exemplaires à -75%. 9 TDI 110 SPORT 3P (2000) Par Gauthier511105 le 10/04/2019 Les 200 000km.... Un alternateur, un joins de culasse, un thermocontacteur, un turbo, du jeu dans les soupapes, le frein à main qui s'est dessoudé de la carrosserie, et un boitié de fusible sur la batterie car fusible a cramé, autant dire que j'ai dépensé plus que l'achat du véhicule. Cependant les sièges cuirs sont toujours bien sauf l'été et l'hiver, le plastique vieilli plus ou moins bien Sinon assez propre pour son age quelques points de rouille à rattrapé à la bombe rouge P3G, le châssis à tendant à avoir de la corrosion, ce qui peut se rattraper avec un coup de peinture ou anti-rouilleSinon bon modèle Ibiza 2 II 1.

Pour la fiabilité et la conso, c'est un SDI donc fiable et vers 5L de moyenne. Vi je confirme. C'est très fiable, ca ne consome rien du tout et question perf ben c'est un 68ch... C'est a dire que les accélération ne sont pas creuse mais plutot linéaire. Que dire? Ah oui c'est plutot confortable quoique que les suspension sont plutot ferme. Voili voila Bas je viens d'aller chercher la mienne ce soir, c'est une Ibiza 1. 9 SDI Bleu Lluvia est j'en suis bien content. C'est sur que ce n'est pas un Tdi mais pour une conduite tranquille comme la mienne, ca va très bien après c'est sur que mon frère qui a plus une conduite sportive, m'a dit, après l'avoir essayé que ca allait mais pas assez puissant pour lui. Donc voilà, bonne voiture a un bon prix a 11810 en comprenant carte grise, peinture metallisé, calendre chromé et une bouteille de champagne et pleins de petit gadjet qui vont avec comme l'ouverture et fermeture des fenêtres avec la clé. Pas mal pour une voiture neuve. pourrais-ton comparer les perf d'une "Clio 1.