Hotchkiss GrÉGoire Black '52 (1952) Vendue - Ch. 1166 – Camping Gavarnie Gèdre "Le Mousca" ** - Camping Le Mousca Gavarnie-Gèdre
Beaucoup de ces innovations seront reprises après-guerre sur la Panhard Dyna X, tant au niveau de la traction que de l'utilisation de l'aluminium. Mais tandis que la Dyna s'approche de la production, il crée la Grégoire R et la présente au Salon de Paris 1947. Un prototype-laboratoire qu'il veut vendre à un constructeur ayant les reins solides. C'est alors qu'il est approché par Hotchkiss. La naissance de la Hotchkiss Grégoire Pour préparer l'auto de série, la R est modifiée. Au salon de Paris 1949 le châssis en Alpax qui inclut le tablier et la baie de pare-brise est dévoilé. En 1951 la Hotchkiss Grégoire est prête. Côté châssis, on le connaît. On retrouve quatre roues indépendantes, chose assez rare à cette époque et les suspensions font appel à un système à flexibilité variable et notamment des ressorts hélicoïdaux horizontaux. Le moteur de 2 litres de la R a été passé à 2, 2 litres. Résultat, il sort 75ch. Hotchkiss Grégoire — Wikipédia. Surtout c'est son architecture qui innove puisque c'est un 4 cylindres à plat, chose totalement inconnue chez Hotchkiss.
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C'est une des dernières autos produites par la marque française de luxe. Et au milieu de toutes les autos de la production, on la remarque. La Hotchkiss Grégoire était une voiture très moderne à sa sortie en 1950. Trop? Peut-être. On vous raconte son histoire. Hotchkiss grégoire à vendre sur. Jean-Albert Grégoire en quelques mots Né en 1899, Grégoire est un polytechnicien diplômé également… titulaire d'un doctorat de droit. Mais c'est bien pour sa carrière d'ingénieur qu'on le connaît. Sa première réalisation, c'est la Tracta Géphi, née en 1926… et la première traction française. Elle est basée sur des joints de sa création, joints qui seront particulièrement utiles aux Citroën Traction et autres Jeep Willys. Sa création suivante c'est un châssis-carcasse en alu. Là aussi c'est innovant mais peu d'autos l'adopteront. Il travaille pour Donnet, Chenard et Walker. Mais on retrouve surtout son nom sur l'Amilcar Compound qui innove mais n'est pas aboutie sur certains points… et qui est déjà produite par Hotchkiss. Pendant la guerre il s'allie à l'Aluminium Français pour étudier une petite auto, performante, qui ne verra jamais le jour.
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Quant à la boite, elle offre quatre vitesses mais, curieusement, la surmultipliée n'est pas synchronisée. La carrosserie, également en alliage léger, a fait l'objet d'études aérodynamiques poussées pour obtenir un coefficient de pénétration dans l'air exceptionnel de 0. 20. Les quatre roues sont indépendantes et la suspension avant et arrière est à flexibilité variable avec ses ressorts hélicoïdaux horizontaux et ses longues articulations. Longueur: 4. 65 m – Largeur: 1. 75 cm – Empattement: 2. Hotchkiss grégoire à vendre de. 50 m – Hauteur: 1. 56 m – Garde au sol: 0. 21 m - Malgré les louanges sur la qualité générale et les performances de la Grégoire, son prix de vente élevé refroidit les ardeurs. Il représente la valeur de 9 Citroën 2CV. Hotchkiss n'a pas les finances nécessaires pour faire des investissements industriels et réduire ainsi son coût de production. Les cadences de sortie sont tellement réduites qu'en novembre 1954, est signé l'arrêt définitif de la fabrication. Au sein des ateliers de Saint-Denis, auront été produites 239 berlines, 4 modèles coach et 4 modèles cabriolet, ces deux versions construites dans l'atelier du carrossier de Levallois, Henri Chapron.
La Grégoire est une voiture de luxe construite entre 1950 et 1954 par Hotchkiss. Collection André Trigano | Vente n°4014 | Lot n°111 | Artcurial. Il n'y en eut que 247 sorties d'usine, dont seulement 7 en version cabriolet, dont celle présentée ici par Oldtimerfarm. La Sedan avait un look moderne pour l'époque, mais devant l'insuffisance des ventes, une version coupé et une version cabriolet furent présentes au Salon de Paris 1952, le célèbre carrossier Henri Chapron en étant le maître d'œuvre. en 1953, il ne fut produit que 40 exemplaires de la Grégoire, si bien que la production s'arrêta définitivement en 1954. Données techniques Carrosserie Longueur (cm): 465 Largeur (cm): 175 Hauteur (cm): 150 Empattement (cm): 250 Poids (kg): 1150 Mécanique Moteur: Boxer 4 cylindres 2188 cc, à l'avant Soupapes: 8 Carburation: 2 carburateurs Solex Boîte de vitesses: manuelle, 4 rapports Transmission: aux roues avant Puissance maximum: 69 chevaux (50 kW) à 4200 t/m Couple maximum: 147 Nm à 2000 t/m Vitesse maximum: 170 km/h
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Situé à l'entrée du hameau de la Bérarde, et au départ de belles randonnées, également proche de nombreuses voies d'escalade et de courses en montagne, le camping de la Bérarde est idéal comme camp de base pour vos vacances. À propos: Camping municipal de la Bérarde Au cœur du Massif des Ecrins, le camping de la Bérarde a su conserver son ambiance unique de camping de montagne en pleine nature. Avec ses 115 emplacements idéalement situés au bord du torrent du Vénéon, mais aussi ses deux tentes prêtes à camper et son chalet, vous pourrez profiter d'un moment de calme et de tranquillité pour vous ressourcer. Conseils et suggestions Sanitaires chauffés. Accès au village à pied. Epicerie, restaurants à la Bérarde. Dispositions spéciales COVID 19 Accueil dans le respect des règles sanitaires en vigueur. Camping à la ferme torrent pour. Services pour les enfants Vos enfants pourront s'amuser dans l'aire de jeux En bref Anglais Animaux acceptés Parking 90 emplacements Capacité 10 personne(s) minimum Superficie: 6175 m2 Ouverture Du 01/06 au 30/09.
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