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C. A. R. P. CAP-20 - avion de voltige - Un sicle d'aviation franaise Avion monoplace de voltige. Premier vol le 29 juillet 1969. Monoplan aile basse. Avion de voltige cap 20 1. Construction en bois. Envergure 8. 04 m Longueur: 7. 21 m Surface portante: 10. 85 m Equipage 1 Masse à vide: 640 kg Masse totale: 760 kg Motorisation: 1 Lycoming AIO-360-B1B de 4 cylindres plat dveloppant 200 ch Vitesse maximale: 376 km/h Vitesse de croisière: 340 km/h Plafond: 5000 m Autonomie: 800 km Voir aussi Copyright - 2002-12-12 00:00:00 La production aronautique de ce constructeur s'lve environ 2 types d'avions diffrents qui volrent de 1966 1969 Toute la production d'avions de CAARP
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DEMO CAP 20 L: Claude ROUX Ce Saint-Chamonais de 56 ans est pilote de ligne CDB dans une filiale d'Air France: compagnie HOP!. Claude totalise plus de 18 500 heures de vol. Il a été instructeur pilote professionnel et vol aux instruments et, évidemment instructeur voltige. Membre de l'équipe de France de voltige aérienne de 1986 à 1988, il est l'inventeur de la célèbre figure « RUADE » où l'avion exécute une ou plusieurs culbutes par l'avant; figure découverte à l'entraînement sur CAP 21 en 1986 au cours d'un stage avec l'équipe de France à Moulin. Mudry Cap 20 — Wikipédia. Vice-champion d'Europe par équipe en 1987, 7 ème au classement individuel du championnat du monde au Canada en 1988. Vice-champion de France en 1987. Son avion est un CAP 20 Léger de 200 CV, construit à la fin des années 70 en Normandie par le légendaire Auguste MUDRY. Constructeur français opiniâtre et passionné, sa société a construit pendant une trentaine d'années, ces avions merveilleux et élégants que sont les « CAP »! Le CAP 20 L, pour l'époque était très performant: 370 km/h de vitesse maxi avec un domaine de vol de +8G et -6G.
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Production: 7 exemplaires de série, 2 prototypes dont un recevra plus tard un moteur 6 cylindres de 260ch surnommé l'Arlésien. Le CAP 20L était une version dérivée, allégée à 460kg pour plus de performances, elle vola en 1976. L'aile était modifiée par rapport au CAP 20 ainsi que la dérive qui était plus grande et plus rectangulaire. Le taux de roulis était augmenté et les performances générales aussi. Avion de voltige cap 20 juin. Contrairement au CAP 20 originel qui était destiné à l'armée, le CAP 20L eut une bonne carrière civile. Le CAP 20L a échangé par rapport à son prédécesseur la grâce contre les performances. 12 exemplaires de série et 2 prototypes furent construits, tous civils. Le CAP 21 dérivait du 20L dont il conservait le fuselage complet mais avait une nouvelle aile trapézoïdale qui préfigurait celle du CAP 230. Le CAP 21 vola en 1980. Le train d'atterrisage à lames composites était pris sur le fuselage et non les ailes comme sur le CAP 230 à venir. Les performances du CAP 21 étaient excellentes pour l'époque.
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Après une longue année d'absence et d'inquiétudes sur la possibilité de ré-utiliser les machines, une modification a été apportée aux avions (déjà à l'époque par le club AVA), ce qui a permis aux voltigeurs français de s'entraîner de nouveau et de gagner le titre de vice-champion du monde 2007 homme et femmes et le titre de champion du monde par équipe. L'année 2007 a également vu attribuer à la France le titre de champion d'Europe individuel et par équipes. Plus de 20 ans après leur apparition, les monoplaces Mudry sont toujours compétitifs.
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17 exemplaires civils et un prototype furent construits de 1980 à 1987. Ces avions ont marqué la voltige française des années 70-80, mais malgré leurs bonnes performances, aucun pilote ne parvint à gagner de médailles en championnat du monde. Il faudra attendre le CAP 231 pour cela. Remarque: certaines de ces photos ont été prises par Gabrielle Pinardon. Merci à Elle.
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Pour une meilleure adhérence, vous pouvez en choisir un avec une poignée antidérapante pour l'empêcher de glisser lors de son emploi. Le réglage et l'intensité de la flamme La qualité du produit est déterminée par sa puissance. L'utilisation d'un ustensile de cuisine à gaz professionnel muni d'une flamme demande aussi un certain niveau de sécurité. Normalement, les chalumeaux sont munis d'un verrouillage de sécurité évitant le risque d'allumage accidentel. Avant votre achat, informez-vous sur l'intensité de la flamme du chalumeau et demandez au vendeur si celle-ci est réglable. En effet, un bon chalumeau professionnel doit contenir un système de réglage de l'intensité de la flamme. Donc, assurez-vous que l'intensité de la flamme du produit est réglable à au moins 1000 degrés. Cartouche de Gaz pour chalumeau de cuisine. Le type de recharge et la capacité Les chalumeaux de cuisine fonctionnent avec du butane. Choisissez un modèle à recharger comme un briquet. C'est beaucoup moins cher et plus facile à recharger. Certains modèles ont une petite bouteille de gaz remplaçable intégrée et peu pratique.