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Alarme Mercury 2T 50Cv - Mécanique - Bateaux - Forum Bateau - Forum Auto
Le problème est le coût de son remplacement 350€... Bonjour, c'est a mon tour d'avoir ce soucis d'alarme huile, je possède un mercury mariner 2 temps 6 cylindres 135 cv de 1999 J'ai une alarme discontinue des que je tourne la clé malgré mes réservoirs d'huile pleins. Voici deux photos de la sonde de réservoir, tout d'abord est ce normal que cette rondelle souple se balade entre le bouchon et le flotteur et sinon comment la débranche t on? (semble t il fil noir a la masse et bleu au boitier électronique) Merci beaucoup pour votre réponse. Instruments et affichages | Mercury Marine. Archivé Ce sujet est désormais archivé et ne peut plus recevoir de nouvelles réponses.
Alarme Sur Mercury 50 Efi | Forums Bateaux.Com
Bonjour à tous, voici mon problème avec mon Mercury 50CV 2T 3 cylindres, l'alarme (Bips discontinus) s'est déclenchée alors que je tractais une bouée. Pas de perte de régime, le moteur fonctionne bien. Depuis, dès que je mais le contact sans démarrer le moteur, cette alarme se met en route. J'essaie de chercher la cause mais je n'ai pas de schéma électrique du moteur et ne connais pas non plus les paramètres surveillés ni l'emplacement des sondes sur le moteur. Bref je suis paumé, merci pour votre aide. Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites bonsoir, le niveau d'huile est il bon? (si le moteur est autolub) salutations Merci Esturgeon pour votre réponse, le niveau d'huile est bon. Je viens d'isoler la panne. Faisceau d'Alarme Yamaha 50CV 2T 6H4-84301-01. C'est effectivement du côté de l'huile que le problème se trouve. J'ai débranché les 2 fils de la sonde de niveau d'huile ==>plus d'alarme. J'ai donc déposé le réservoir d'huile puis la sonde. J'ai rebranché la sonde sans la mettre dans son logement du réservoir ==> pas d'alarme.
Instruments Et Affichages | Mercury Marine
Bonjour, débutant et ayant un soucis lors du démarrage de mon moteur HB Mercury 50CV 4temps année 2000 (il ne tient pas le ralenti et s'étouffe au bout de quelques secondes), je tiens à m'assurer que je ne fais rien à l'envers. Aussi, je recherche une bonne âme qui pourrait me donner une sorte de procédure pas à pas... Voilà ce que je fais: - Ouverture mise à l'air libre nourrice, - Ouverture robinet alimentation moteur, - Pompe poire, - Coupe batterie fermé, - Position RUN de la coupure en cas d'éjection pilote, - Commande de gaz au neutre, - Démarrage avec starter (clé de contact à pousser en même temps qu'on la tourne sur ce modèle), - Démarrage puis étouffement. Pour obtenir un démarrage franc et une tenue du ralenti je suis obligé d'engager la marche avant avant la coupure... Et ce système D ne daigne fonctionner qu'au bout 2 voire 3 tentatives. Sans être un vieux loup de mer je ne suis pas convaincu que cela soit normal... D'autant que le moteur vient d'être révisé chez un pro! J'ai également un soucis d'alarme continue qui se déclenche lorsque je suis au ralenti pendant plus de 10 minutes environ... Pas pratique pour rentrer ou sortir du port!
Problème Refroidissement Mercury 50Cv 4 Temps De 2004 - Mécanique - Bateaux - Forum Bateau - Forum Auto
pour les culbuteurs pour mon cas aucun n as sauté!! Les demis capots sont les deux flancs de carenage de ton moteur! ils sont maintenu par des vis de 6mm en inox (le mieux est de prendre un cliquet en 1/4 avec cardans et rallonge car celle qui prends le raccord d essence doit etre mignone a sortir a la clé a pipe) c est mieux pour faire l entretien d avoir acces a tout tout de suite et comme ca tu pourras voir si ton filtre haute pression a deja etais changé! !
Faisceau D'Alarme Yamaha 50Cv 2T 6H4-84301-01
ce bateau est sous motorisé mais en remplaçant l'hélice par une avec pas plus faible tu gagneras en régime et un peu vitesse du bateau. Tu as plus de 1000 tr/mn tours à gagner! pour le pas de la nouvelle hélice tu as la méthode pour t'aider à déterminer le pas dans la notice "utilisateur" du moteur... c'est souvent environ 1 pouce= 300 tr/mn, mais là comme c'est un "bigfoot" donc embase renforcée pour utilisation "pro", le rapport de réduction est différent des autres... donc la règle probablement différente. Au prix de l'hélice il vaut mieux choisir la bonne du premier coup! Si tu tu chez un revendeur mercury sympa, il pourra te prêter une hélice pour essai...
J'avais trouvé cela d'un mécano Mercury concernant les 50/60 - 4 temps
Pour le probleme du joint haut du tube remonté d'eau ce n est pas pour des numeros moteurs en particulier c est TOUS s'ils ne sont pas rincés correctement! le joint gonfle a cause du sel et du tuyau de montée en CUIVRE, le passage se reduit donnant comme symptome surchauffe au ralenti prolongé et descente de temperature quand on lui mets un peu plus de gaz(car c est le debit qui est touché! on croit que c est la turbine ou les rondelles! (tu peux toujours en changer des turbines! ) (petite combine:en se penchant sur le tuyau de montée d eau (demis capots enlevés!! )on peut appercevoir l etat exterieur du joint et avoir une idée de ce qu il pourrais etre a l interieur! ca m as souvent aidé!! en diagnostique rapide! ) la reparation n est pas compliqué! temps de main d oeuvre (avec nettoyage de TOUT le circuit de refroidissement! ) 6hrs cout des joints environ 100euros mais je rassure ceux qui l entretienne n ont pas de soucis!
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