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Mon, 01 Jul 2024 23:44:48 +0000
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À la fin du programme, vous avez aussi la possibilité de repartir avec les cadeaux de la vitrine (et notamment une voiture) si vous découvrez la célébrité dissimulée sous « l'étoile mystérieuse ». Le gagnant à la fin de chaque émission, élu « maître de midi », revient jusqu'à ce qu'il soit éliminé. Avec une bonne culture générale et une gestion optimale du stress, vos gains sont susceptibles de dépasser plusieurs dizaines de milliers d'euros. L' inscription au casting est accessible sur le site web de TF1: N'oubliez pas les paroles Émission des mélomanes par excellence, ce programme animé par Nagui permet d'empocher, dans le meilleur des cas, 100 000 € (250 € minimum). Comment gagner une tv facebook. Pour cela, il faut aller de niveau en niveau, et réussir à compléter les paroles de chaque chanson l'une après l'autre. L'inscription est possible sur le site dédié: Questions pour un champion Grand classique dans nos écrans depuis plus de 30 ans, l'émission de Julien Lepers récemment reprise par Samuel Étienne peut, si vous cumulez cinq victoires, vous faire toucher 4 000 € en plus de votre cagnotte.

Discussion fermée Affichage des résultats 1 à 4 sur 4 15/09/2011, 16h04 #1 nouveaux segments ------ bonjour, j'ai demonté le moteur 2 temps de ma tronconneuse stihl pour changer les segments ( elle est de 1977! ) y a t'il un outil, un " coup de main" particulier pour remettre le piston avec les nouveaux segments dans le cylindre? merci ----- Aujourd'hui 15/09/2011, 16h20 #2 Re: nouveaux segments Bonjour kuznik et tout le groupe Envoyé par kuznik... Changer segment moteur 2 temps des. y a t'il un outil, un " coup de main" particulier pour remettre le piston avec les nouveaux segments... Il me semble me souvenir que j'avais réussi cette opération sur une 2CV, avec un collier Serflex pour comprimer les segments. 16/09/2011, 15h44 #3 gepetto25 Vous pouvez le faire en vous aidant d'un petit tournevis pour pousser le segment au fond de sa gorge mais l'opération est délicate, une mauvaise manœuvre et le segment est cassé. Sinon il existe des collier à segment ou le remplacer avec une feuille de bristol et du scotch en serrant comme il faut si vous sentez butter au moment ou le piston entre dans le cylindre arrêtez tout, un segment casse avant même de dire ouf.

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effectivement je n'ai pas mentionner qu'il fallait une bonne carburation pour avoir un graissage maximum du moteur, et c'est important de le préciser. 19 Feb 08 à 07:09 #6 ok merci pour ces précisions, je m'en vais commander le bon piston (recu un "B" alors qu'il fallait un "A") et je remonte tout ca. bonne journée 1 utilisateur(s) sur ce sujet (1 invité(s) et 0 utilisateur(s) anonyme(s)) 0 membre(s):

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mais ce que tu insinue c'est que le moteur chauffe de plus en plus, sans fin, si on fait de longs trajets, hors non, il reste a la même température si le régime moteur et le refroidissement sont stables. il faut justement que le moteur soit longtemps chaud(à la même température) pour que le piston s'adapte bien. après c'est ma vision des choses, chacun son poind de vue. un piston chauffé a 60/70° pendant 30 min s'adaptera mieux à la chemise, que de chauffer un piston 10 fois 5 minutes. mais de toute façon, c'est égal un piston/segment c'est vite rôdé, en roulant longtemps ou pas on s'en fou en fait.. Changer segment moteur 2 temps fonctionnement. Tu me fais insinuer beaucoup de chose dis donc:) Un moteur bien chaud aura plus de mal à dissipé la chaleur, ce qui d'ailleurs ce ressent beaucoup au niveau des performances, après 50km il peine beaucoup plus qu'après 10km et c'est l'inverse pour le piston, le faire chauffer sur de longue distance ça le dilate plus que sur les petites.

18 Feb 08 à 15:15 #3 Messages: 5343 Inscrit: 26-January 06 Lieu: Portel des Corbières Membre n o 2123 CITATION(poecilotheria @ 18 Feb 08 à 13:00) [snapback]227894[/snapback] Oui, c'est bien le mélange essence/huile qui vient lubrifier ton embiellage ainsi que les roulements de vilo, cage a aiguille, piston, cylindre. D'ou l'importance de bien préparer son mélange. [Divers] nouveaux segments. je rajouterais: et d'avoir une carburtion suffisament riche. 18 Feb 08 à 16:20 #4 ok merci pour les infos, dans le cas d'un changement de piston/segment y a t il quelque chose de particulier a verifier au niveau du vilebrequin? faut il rajouter un minimum d'huile dans le carter de vilebrequin? merci @+ 18 Feb 08 à 17:05 #5 Oui vérifi si tu as du jeu dans ta bielle: tu tiens ta bielle est en bougeant de haut en bas il ne devrait pas y avoir de jeu, pour les roulements de vilo tu peut retirer le carter d'alumage et bouger ton rotor de fason a voire si tu a du jeu ou pas. pour le remonage un peu d'huile moteur sur la cage a aguille de bielle, celle du piston, unfin film d'huile sur le piston et la chemise et c'est parti.