Ktm 990 Adventure Fiabilité | Sujet Biologie Cap Petite Enfance Mauricie Et

Tue, 02 Jul 2024 23:35:45 +0000
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La note est 10/10 si vous estimez que le KTM 990 ADVENTURE R n'est vraiment pas cher compte tenu de ses qualités. 27 = 2. 55 La moyenne des notes pondérées par le nombre d'avis est 7. 27 et l'écart-type vaut 2. 55. Tous droits réservés. Les noms de marques cités appartiennent à leurs propriétaires respectifs.

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Si vous insistez vraiment pour jouer, n'oubliez pas qu'il y a plus de 200 kgs à rattraper si jamais ça part en sucette... 2 quintaux, c'est relatif. A l'arret, on dirait qu'elle en fait plus; en roulant, avec ses pneus minces, la disposition de son centre de gravité et le comportement de son moteur, la moto parait en faire moins. L'agilité se manifeste rapidement et le twin autrichien sait se faire apprécier. A mi-régime, le 990 en offre plus que l'ancien 950, alors que ses valeurs sur le papier sont quasiment les mêmes. Ktm 990 adventure fiabilité 2. A l'usage, ce V2 est un vrai petit bonheur, souple, puissant, facile, disponible et ne vibrant pas. Que reprocher à la 990? Peut être un tarif un peu élevé, pas de jauge à essence, peu d'espace sous la selle et une hauteur de selle qui pourrait en rebuter certains (surtout en version S: 89, 5 cm). Question polyvalence, ce sera sûrement le seul gros trail qui vous permettra de rouler à bonne allure sur la longue nationale Corse de Solenzara puis de vous plonger dans le désert des Agriates.

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En revanche, il faudra se passer d'une jauge de carburant et se contenter d'un voyant de passage en réserve (avec les deux réservoirs communicants, la mise en place d'un niveau n'est pas facilitée). Outre l'odomètre et les deux trips, le tableau de bord indique les températures extérieure et moteur: bien vu! Top position La position de conduite proposée par l'Adventure est très agréable sans être trop typée trail. Essai KTM 1090 Adventure : puissance et polyvalence. On observe par exemple que le guidon - à section variable - tombe bien sous la main sans écarter excessivement les bras comme c'est le cas sur une BMW R 1200 GS. La hauteur de selle de 860 mm ne rassurera pas forcément les moins d'1, 80 m qui devront faire attention aux dévers au moment de poser pied à terre. Heureusement, même si le centre de gravité est assez haut - en particulier avec les valises et le réservoir pleins -, l'équilibre général de la moto reste très sain. La selle offre un bon compromis entre confort et finesse pour ne pas trop écarter les jambes à l'arrêt.

Le moteur, à la fois souple, vif et puissant, rallie tous les suffrages. La tenue de route est elle aussi l'un des atouts de l'autrichienne. La précision du châssis (bien réglé, voir Points faibles) permet en effet toutes les excentricités, tant sur route que sur circuit pour les nombreux amateurs qui tentent l'expérience. Le freinage est unanimement apprécié, surtout par les possesseurs de SuperDuke qui le jugent « carrément diabolique » (disques Ø 320 mm, étriers à 4 pistons). Quelques bûcherons vosgiens s'avouent ravis des aptitudes en TT de l'Adventure (les plus musclés ont même craqué pour la très confidentielle 950 Super Enduro! Forum moto mécanique moto :: sujet forum moto - KTM 990 Adventure 2007. ). Enfin, chacun se plaît à souligner la qualité « perçue » que dégage leur engin, jusque dans les moindres détails. Un équipement de qualité (sabot moteur, guidon Magura, durites de frein tressées, axes de roues en aluminium, suspensions WP…) et une finition léchée qui font l'unanimité. Cette satisfaction n'est d'ailleurs pas seulement subjective car elle se confirme par la bonne résistance au vieillissement constatée (voir « À surveiller »).

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