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* Les prix s'entendent hors taxe, hors frais de livraison, hors droits de douane, et ne comprennent pas l'ensemble des coûts supplémentaires liés aux options d'installation ou de mise en service. Les prix sont donnés à titre indicatif et peuvent évoluer en fonction des pays, des cours des matières premières et des taux de change. Liste des marques
Pourquoi vos prix sont-ils si bas? Tout simplement parce que le prix d'un boitier additionnel ne devrait pas coûter plus cher! Trop longtemps vendu à des tarifs prohibitifs sans que cela ne soit justifié! Un boîtier additionnel, (de la taille d'un paquet de cigarettes) est constitué d'un programme et d'éléments électroniques standards. Alors pourquoi vous le faire payer le prix d'un ordinateur portable ou d'un téléviseur LCD? Test boitier additionnel auto plus. Est-ce que l'installation du boîtier va abîmer ou user mon véhicule? Non il n' y pas de risques: Les réglages sont étudiés pour apporter plus de puissance et de couple tout en respectant les tolérances des constructeurs. Le boîtier se branche en série, sans démonter le calculateur. Il n'y a aucune modification mécanique à apporter. Est-ce que la vitesse de mon véhicule sera augmentée avec le boitier additionnel? Lors de tests sur circuits, nous avons relevés des augmentations de vitesse de l'ordre de +10Km/h à +15Km/h. Vais-je consommer plus de carburant avec le boitier additionnel?
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Il y a donc bel et bien des risques mais ils restent très limités selon le nombre important de témoignages disponibles sur la ribambelles de forums. Vous pouvez donc faire confiance aux garages qui sont compétents en la matière (essayez de trouver des témoignages sur celui que vous visez). Risques d'un boitier additionnel (box) Ici les risques sont quasiment réduits à zéro puisque toutes les protections du moteur sont préservées. En cas d'excès dans le régime moteur, du turbo ou de l'injection ce dernier se mettra tout simplement en "sécurité" afin de préserver le moteur. C'est ce qui nous est arrivé sur une Golf 4 1. 9 TDI 100 ch que nous avons monté à 120 ch via une puce Si cela peut fortement inquiéter au début (perdre 40 chevaux d'un virage à l'autre c'est toujours inquiétant pour son moteur... Boitier additionnel test de la. ) on se rend vite compte qu'il s'agit d'une banalité et qu'il suffit de redémarrer la voiture (comme un ordinateur finalement) pour que tout redevienne normal. D'ailleurs le moteur n'a pas besoin de puce pour ce mettre en sécurité, un problème au débitmètre ou vanne EGR peut conduire à cet état (injection et turbo limités à certaines pressions et régimes, un peu comme un reprogrammation à l'envers afin de réduire les contraintes sur les composants).
Mais aucunes gestions des températures et autres agents de sécurité et gestion habituellement pris en compte par un vrai calculateur... De plus tous les composants sont basiques du commerce alors que le fabricant Adonis se targue d'une dimension technique aérospatiale! Et je sais maintenant, après en avoir discuté avec d'autres "malheureux", que ce type de boîtiers est monnaie courante sous des formes plus ou moins similaires. Alors me direz vous tous les moteurs ne cassent pas. Effectivement, et je prends l'exemple de Toyota dont les mécaniques sont robustes (est ce que se sera pareil sur toutes les marques? Essai boîtier Power System - boitier-additionnel.com. ) et faut pas se leurrer, à la longue y'a incidence à l'usure prématurée. En sollicitant un coup de temps en temps sur l'accélération et pas trop longtemps ça peut tenir (bien qu'un concessionnaire m'ait dit avoir vu casser un turbo à la sortie du garage quelques Kms après installation du système Adonis, qu'il n'installe plus depuis) chez Adonis (et d'autres qui ont repris le message qui va bien... ) on affirme que dans ce cas le boîtier fait surgir un problème d'origine lattant... mais bien sûr!