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Bonjour Je possède une seat cordoba de 97 1. 9D et j'ai eu un truc bizarre ce soir en rentrant chez moi. je m'explique j'étais arrêté en pente au feu rouge (pas non plus une super côte) et j'ai entendu comme un "clac clac clac" je me suis demandé ce que c'était... et là réflexe j'ai regardé mon tableau de bord et j'ai vu mon aiguille compte tour monter descendre en dessus en dessous du 10 et d'un coup.. paf elle est descendu à zéro... mais le moteur lui tournait toujours!!! et le voyant d'huile c'est mis à s'allumer succinctement. Pas continue, pas en clignotant mais il s'est allumé. je me dis dans la théorie si compte tour à Zéro tour minute, moteur arrêté! non? J'ai eu peur, j'ai coupé le moteur j'ai mis les warning et j'ai attendu... et j'ai redémarré le moteur... l'aiguille était remise à 10. Compte-tour qui monte et descend d'un coup - ZZR-Leclub le Forum. (comme d'hab) mais je l'ai vu retomber donc en accélérant j'arrive à garder le régime moteur car j'ai eu peur que le moteur cale... j'étais prise de panique quand même! alors suis rentrée chez moi tout doucement sans forcer... bon j'ai remarqué que l'aiguille pouvait aussi monter un peu plus haut d'un seul coup que le régime et se remettre en régime normal... à votre avis c'est grave???
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Donc je pense que ca va attendre un peu! Merci encore cordialement jer0me ramase #11 31-05-2009 00:59:16 manuel niort le compte tours mesure seplement le regime moteur, alors ce n'est pas nécéssaire de change le compteur la panne peut venir u takimetre(cable brancher sur la boite) ou bien voire aussi un fils brancher sur alternateur.... hantetek #12 17-06-2009 11:24:30 salut, moi aussi j'ai un problème sur ma mègane 1 phase 2 de 2001 sur mon compte tour. Aiguille compte tour qui monte et descend les. alors je vous explique: quand il faut bon pas trop chaud il marche trer bien, donc le matin tout le temps. et quand y commence a faire chaud, y marche plus alors je comprend pas pourquoi elle aime pas la chaleur, on ma parler d'alternateur, de file dénude, ou le compteur, je suis pas mécano, mais je voie pas en quoi une de c'est pièce marcherai pas quand il fait chaud. voila j'espère que vous pourrez m'aider tchao.
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Le régime moteur aussi bouge en Meme temps que l aiguille! Au niveau du bruit il y a des claquements, et le régime moteur baisse et augmente brusquement. Merci ludominodom Lion de Bronze 9 Février 2011 1 092 11 Février 2011 21 Cela peut étre le capteur de vitesse qui est sur la boite ( PRISE TACHYMETRIQUE BVM). J'ai le même probléme sur la mienne. Ce capteur joue sur la gestion moteur et ton compte tours. Aiguille compte tour qui monte et descend 2. Sur le schéma c est la piéce verticale ( 3) Voilà verdict du garage apres passage valise problème électronique c est le faiseau gasoil couper endommager en effet il mon fait voir l état des faisceau ce n était pas joli?! Aucune gaine isolante??? Mais tout sa me semble bizare... 130€ pour le tout... J espère que je n aurais aucun autre souci... 5 Juin 2011 3 Solutions embrayage 206 Peugeot Pour les problèmes d'embrayages sur les 206, c'est très simple, pour ceux qui ont la commande sur la cloche d'embrayage par un levier tiré par le câble. D'abord pour le bruit quand la pédale est relâchée (sifflement), vérifier au-dessus de la pédale d'embrayage, sous le tableau de bord, il doit y avoir une buté (fin de course haute), si il n'y en a pas, ce n'est "qu'un oubli de Peugeot" elle est obligatoire pour que le rattrapage de jeu du câble fonctionne correctement.
Je crois davantage à un problème mécanique qui empêche parfois le passage de l'aiguille, et qui se bloque. Rien ne prouve d'ailleurs que, passé le cap du blocage, le compteur soit faux. Tu ne dis pas d'ailleurs à combien il se bloque. Le problème, bien sûr, c'est le doute. Comment savoir si l'indication est bonne? D'une manière simple, on ne peut le faire que par comparaison, avec un autre véhicule, supposé bien étalonné. 03/03/2006, 13h24 #3 click Envoyé par gienas D'une manière simple, on ne peut le faire que par comparaison, avec un autre véhicule, supposé bien étalonné. Plus simple encore est de chronométrer sur 1km (facile sur autoroute) a une vitesse stabilisée 120km/h (au hasard) pour simplifier le calcul. Sachant que les compteurs "trichent" de 5% à 10% (en plus bien sur). Le mien triche de 9%. Ralenti qui varie / Ralenti irrégulier / Quelles peuvent-être les causes ?. Et puis sur les long trajets sa occupe. Sinon pour le 0 je pense aussi que cela est mécanique, tu peux essayer de tapoter dessus légèrement ( légèrement j'ai dit). Des petits coups secs avec l'ongle.
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