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Actuellement 22 281 questions dans le forum électricité 19203 Question Forum Électricité: Branchement moteur triphasé Bauknecht Gegeren Membre inscrit 5 messages Bonjour ou bonsoir, Sur ce moteur Bauknecht il y a un schéma dans le couvercle que l'on voit la plupart du temps et qui montre le raccordement en triphasé 220 ou 380 V. Après avoir contrôlé l'isolement des bobinages qui est bon, j'ai contrôlé les enroulements et là j'ai une surprise et une énigme. Je joins le plan de câblage ainsi que la lecture de la plaque signalétique. Mais à ce stade je coince. Je me dis que le schéma interne est faux, mais comment raccorder ce moteur qui semble avoir plusieurs vitesses. Merci pour vos lumières et meilleures salutations. Branchement moteur triphasé 2 vitesses 2020. Pour agrandir l'image, cliquez dessus. 10 juillet 2019 à 18:58 Réponse 1 du forum électricité Branchement moteur triphasé Bauknecht Invité Bonjour. Photo du schéma du raccordement SVP. 11 juillet 2019 à 05:41 Réponse 2 du forum électricité Branchement moteur triphasé Bauknecht Invité Sans oublier une photo de la plaque signalétique et du bornier.

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dalbay Nouveau Messages: 9 Enregistré le: jeu. 3 déc. 2009 19:42 Branchement moteur triphasé 2 vitesses Bonjour à tous. J'ai eu l'occasion de raccorder ces jours- ci un moteur triphasés 2 vitesses de machine outils (moteur 220V/380V). C'est un moteur de 5 cv d'occasion et je ne possède pas le schéma de la celle-ci se trouve un commutateur avec deux positions.

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(2poles ou l paire de pole implique environ. 3000tr/min). Considérations: Ce genre de montage nous permet d'obtenir un couple plus ou moins constant pour les différentes vitesses. Branchement moteur triphasé 2 vitesses en. Il en résulte que si la grande vitesse est le double de la petite vitesse alors la puissance à grande vitesse est le double de celle à petite vitesse. A SAVOIRE QUE: Pour réduire le courant de démarrages on essayera de démarrer toujours en petite vitesse avant de passer à la grande vitesse. Lors du changement de vitesse il importe de faire attention au branchement des fils d'alimentation afin de conserver le même sens de marche Fonction de schéma: -une action sur le bouton poussoir S2 (petite vitesse) permet L'excitation de la bobine du contacteur KM1 s'ensuit: *la fermeture de contacte de maintien; *l'ouverture du contacte de verrouillage KM1 en série avec KM2 et KM3; *la fermeture simultanée des contacts de puissance KM1. Cependant le moteur démarre avec la L'allumage du voyant de petite vitesse H2 au moment où le voyant H1 d'arrêt s'étend.

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Au fait première question et je crois la bonne: Votre moteur vous l'avez acheté à quelle tension??? parceque si il est en 220/380 comme je le pense vous ne pouvez pas mettre un démarreur il faut qu'il soit en 380/660v. Si c'est le cas c'est entièrement normal que la courroie saute et le que le disjoncteur saute aussi.

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La pression est contrôlée à l'aide d'un manomètre. Si elle est faible, il faut la rétablir avec une pompe à pied ou un compresseur. Les joints et les capuchons de protection doivent être surveillés en permanence: lubrifiez-les si nécessaire. On peut utiliser pour ce travail la Graisse en Spray Longue Durée WD-40 SPECIALIST® qui remplit efficacement cette fonction. Adaptée aux conditions climatiques extrêmes (résiste à des températures de -20° C à +115° C), elle permet une lubrification durable et garantit une protection contre la corrosion même dans les situations les plus critiques. Il ne coule pas et est résistant à l'eau. ÉTAPE 6 Entretenir le système électrique du tracteur tondeuse Pour un entretien correct de la tondeuse autoportée pendant la saison d'utilisation, il faut surveiller le système électrique car le contact fréquent avec des matériaux humides peut être dommageable. Vérifiez les connexions et les prises et traitez-les périodiquement avec le Nettoyant Contacts WD-40 SPECIALIST® qui élimine la condensation sur les équipements électriques ou électroniques, y compris les matériaux délicats.

Si les lames présentent des entailles ou des courbures, il faut les démonter de leur emplacement et les amener dans un centre spécialisé pour les affûter et les redresser si nécessaire. Si vous avez des difficultés à desserrer les boulons (ou autres systèmes) qui les fixent, il est conseillé de pulvériser du Super Dégrippant WD-40 SPECIALIST® et de le laisser agir le temps nécessaire. ÉTAPE 3 Entretien courant du tracteur tondeuse avant l'hivernage Avant le remisage hivernal, il est bon d'examiner le tracteur tondeuse en profondeur en procédant à quelques inspections pour identifier les pièces usées ou endommagées. Les vis et les boulons qui semblent desserrés doivent être serrés à fond. Tous les raccords, articulations et essieux doivent être graissés. La Graisse Blanche au Lithium WD-40 SPECIALIST® est idéale pour cette lubrification qui, grâce à sa formule dense, permet une lubrification de longue durée. Une excellente alternative est également la Graisse en Spray Longue Durée WD-40 SPECIALIST® qui assure une lubrification extrêmement durable et une protection contre la corrosion dans les situations les plus critiques.