Veste De Concours Le Sabotier Site – Moteur Renault Master

Fri, 05 Jul 2024 01:31:39 +0000
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Veste De Concours Le Sabotier Journal

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Veste De Concours Le Sabotier 2019

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Les différentes carrosseries [ modifier | modifier le code] Fourgon tôle Châssis-cabine frigorifique, bétaillère, camping-car Minibus: avec la collaboration d' Heuliez, il sera nommé Heuliez GX 17. Version minibus du Renault Master I: l'Heuliez GX 17. Version châssis-cabine frigorifique du Renault Master I. Master II (1997 - 2010) [ modifier | modifier le code] Appelé aussi - Opel Movano A - Nissan Interstar - Vauxhall Movano 1997 - 2010 Phase 1: 1997 - 2003 Phase 2: 2003 - 2010 Diesel L4 80 à 156 ch DIN Traction Manuelle à 5 ou 6 rapports Automatique à 4 rapports 1 450 à 1 620 kg Fourgon; Plateau-ridelles bâché; Benne; Châssis-cabine; Minibus; Camping-car 5 388 mm 1 860 mm 2 486 mm Renault Master I Renault Trafic long Renault Master III Le Renault Master II a été produit de 1997 à 2010 et fut restylé en 2003. Il a été remplacé en 2010 par le Master III. Phase I [ modifier | modifier le code] Il est produit de 1997 à 2003. Phase II [ modifier | modifier le code] Renault Master II phase II des pompiers.

Étroitement dérivé du moteur 2. 0 dCi (M9R) présent sur la Mégane, mais surtout sur la Laguna, ce nouveau 2. 3 dCi (2 298 cm3 précisément) vient remplacer les anciens 2. 5 dCi (type G9U) ainsi que le 3. 0 dCi (type ZD30) qui équipe les gros modèles de Nissan comme par exemple le 4x4 Patrol. En réduisant la cylindrée, la consommation s'affiche en baisse, en moyenne - 1 l / 100 km, et jusqu'à -2, 7 litres / 100 km sur les versions du Master Propulsion d'après le constructeur français. Ses émissions de Co2 sont donc également en forte baisse (en moyenne, -10%), le tout pour un couple un peu supérieur (+30 Nm) comparé à l'ancien 2. 5 dCi. Outre sa cylindrée en baisse, ce nouveau bloc dispose également d'un nouveau système d'injection pourvu d'injecteurs à 7 trous de toute dernière génération. Ce moteur est proposé sur toute la gamme Master depuis 2010 mais aussi sur les cousins du Master, à savoir le Nissan Interstar II et l'Opel / Vauxhall Movano, que ce soit en traction (où il est dans ce cas placé en transversal) ou en propulsion (placé en longitudinal), avec une boite classique manuelle ou de type BVR (Double Volant Amortisseur), avec et sans Filtre à Particules au début de sa commercialisation, puis de série avec le filtre conformément aux normes européennes.