Sun Odyssey 40 Ds Jeanneau — Moteur Piwi 80

Wed, 03 Jul 2024 14:40:08 +0000
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La description La ligne puissante du Sun Odyssey 45 DS, innovée et perfectionnée par l'architecte Philippe Briand, offre un confort et une douceur exceptionnelle en mer. Ce magnifique voilier de grande croisière est gréé d'un plan de voilure à enrouleur facile à manoeuvrer par un équipage réduit. En haute mer, vous vous sentez tout de suite en sécurité. L'intérieur du Sun Odyssey 45 DS offre un nouveau sentiment d'espace. Grâce à son roof surélevé dessiné par Garroni design, son plan de pont joliment vitré, ses lignes arrondies, ses hublots de coque agrandis, la lumière est omniprésente dans tout le volume intérieur. Le Sun Odyssey 45DS, très beau voilier de plus de 13 mètres, est équipé du système révolutionnaire 360 DOCKING qui permet de réaliser sans difficulté les manoeuvres de port pour les grands voiliers. De plus il a une climatisation et les winchs électriques, il est prêt à la navigation, entretenu par des professionnels Général Nom du navire Le Phoenix Localisation Antibes Marque / Constructeur Jeanneau Série SUN Odyssey 45DS Type de coque monocoque Pays de fabrication france Architecte Philippe Briand Caractéristiques Année 2011 Length LOA 13.

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Moteur Piwi 80 Pro

L'atelier Bouvet ayant bossé avec une rapidité folle, le plus long aura été la livraison de la commande de chez Pièces Yam. Donc me voici quelques semaines plus tard à remonter le moteur. Lors du remontage je n'ai pas pris bcp de photos car j'avais un assistant avec qui je papotais, du nom de Brice. Mais tout a été fait comme il faut avec un serrage presque au couple presque partout:-P. Déjà on commence par nettoyer les carters, les plans de joints. Sur les photos ci-dessous, j'ai déjà remonté les roulements de boite. Moteur piwi 80 20. Un coup de chauffe, la douille qui va bien un coup de marteau et hop ça rentre tout seul. Je te précise au préalable que j'ai bien entendu contrôlé toute la boite et que tout est nickel, tu t'en doutes 🙂 Ensuite on monte les roulements de vilebrequin, pareil on chauffe le carter pour le dilater puis on pousse le roulement dans son logement. Une fois le premier roulement mis, celui côté embrayage, on en profite pour mettre la pâte à joint. J'utilise toujours la Loctite 5910 qui résiste mieux aux hydrocarbures que de simples pâtes à joint standard.

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