Moteur 1200 Var 83

Tue, 18 Jun 2024 02:57:27 +0000
Plongée Saint Florent

Pratique Nous l'avons dit, cette VFR 1200 F ne s'embarrasse pas de frous-frous. Cartésienne, comme son concepteur, elle va à l'essentiel. Pour Yosuke Hasegawa, « l'ordinateur de bord est un effet de mode ». Il nous faut croire que les rangements aussi! Manuel d'atelier honda vfr 1200 - Document PDF. De nouveaux commodos ergonomiques font leur apparition. Fruit d'une réflexion poussée, le poussoir des clignotants, plus souvent utilisé, est désormais placé sous celui de l'avertisseur: l'habitude vient vite. Trois couleurs sont proposées: blanc, gris métal et rouge. À la question de savoir si la VFR 1200 F arborera un jour une décoration moins sobre, Teofilo Plaza n'écarte pas possibilité d'un bi-ton façon Honda anniversaire (gris rouge sur la VFR 800), mais bannit les graphismes qui ne correspondraient pas à l'image du modèle. Les révisions de la VFR 1200 F sont préconisées tous les 12 000 km ou chaque année et pour la première fois, Honda porte la garantie ainsi que l'assistance à 3 ans sans supplément (comme sur une certaine Kawasaki GTR 1400…).

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C'est tout le bonheur que l'on souhaite à Christophe Decultot, son nouveau directeur! Par Philippe Chanin, Photos D. R

Manuel D'atelier Honda Vfr 1200 - Document Pdf

et le max. Recommendation produit: Liquide de frein DOT 4 Contrôler/Remplacer Remplacer chaque 24 mois Système de freinage hydraulique, ABS Capacité lubrifiant entre le min.

Vous avez pu découvrir sur Moto Station nos premières analyses après l'essai routier de la VFR 1200 F. Si le jeu des questions-réponses a éveillé votre intérêt, certains points n'ont pas encore été abordés. Que penser de l'esthétique déroutante de la nouvelle Honda, du comportement de son châssis, du caractère moteur? Nous y revenons aujourd'hui avec, en bonus, une vidéo en ligne de la présentation presse. Moteur 1200 var 83. Honda VFR 1200 F: 1er essai routier Pratique: Tarif: 14 990? (au 04/12/09) Disponibilité: février 2010 Moteur: Pas de V5 certes, mais quel V4! Véritable serpent de mer, le V5 dérivé de la RCV 211 de MotoGP tant espéré sur l'évolution de la VFR a fait long feu. Et l'on a dû se « résigner » dès l'annonce d'un V4 100% nouveau pour la 1200 VFR. Mais quel V4! Débarrassé du VTEC et de son balancier d'équilibrage, ce moteur revient aux sources sans férir. Avec 173 chevaux et 12, 9 daNm d'un couple omniprésent sur une très large plage, il décuple les sensations originales sans jamais les renier; une bien curieuse et plaisante alchimie!