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Sun, 07 Jul 2024 08:30:02 +0000
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Le nouveau capteur est bien plus imposant que l'ancien, le responsable su magasin Bmw, m'a confirmé que les nouveaux étaient bien plus fiables!!! J'essaie de m'attaquer au capteur côté admission, l'opération est un peu plus compliquée, j'espère qu'une fois changé les 170 mulets répondrons présents à tous les étages!!! Bon j'ai changé le capteur AAC Admission hier, d'ailleurs je pense faire un tuto sur le sujet car l'opération n'est npas tout à fait identique sur un M54 que sur un M52, l'opération branchement sur un M54 est plus simple! Malheureusement mon souci signe l'auto à toujours du mal avec le ralenti et j'ai toujours l"impression quelle tourne sur 5 pattes. Et elle continue parfois de caler!!! Ce matin j'ai remarqué 2 choses, quand je m'arrete l'aiguille de l'economètre se met en route... elle remonte vers 10/15 litres alors que je n'appuie pas sur l'accelerateur et que j'ai débrayé.. Deuxième xhose quand je met la clim ou que je referme la capote, en gros quand je sollicite électriquement l'auto, le ralenti descend de 200/300 tours...

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Un débimètre peut-être ou une bobine? Merci pour vos retours! diablojeje91 Re: capteur AAC défaillant par diablojeje91 » 04 Sep 2012, 09:13 J'ai le même genre de souci Voiture qui cale quand j'arrive à un feu mais très rarement Moi je n'est pas de perte de puissance! Pour l'aiguille de la consommation sa c'est normal apparameent Ce qui m'enbete c'est que si tu as changé les deux capteur et qu'elle cale toujours (mon problème restera aussi) zbbie par zbbie » 04 Sep 2012, 11:49 Bonjour, j'avais un soucis similaire malgrès changement des 2 catpteur AAC elle calait toujours pendant les manoeuvres ou arrets au feux et rond point (j'ai une steptro ^^) mais plus de perte de puissance. Mon mécano m'a nettoyé l'actuateur de ralentit et le papillon d'admission qui étaient tous les deux bien crade, à cela j'ai rajouté un flacon de nettoyage injecteur dans le réservoir et depuis 2 semaines ras. Pour info mon véhicule avait atteint 115000Km. zoukeo Membre Assidu Messages: 305 Enregistré le: 08 Jan 2012, 15:15 Véhicule: 330 xd e46 phase 2 qu'appelles tu AAC?

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Bonjour à tous, Je viens d'acquérir une 325Ti. Jai rencontré quelques problèmes non-gravissimes, dont les symptomes me font penser à un capteur AAC défectueux (après quelques recherches sur ce forum), mais ne connaissant pas encore suffisament l'auto je viens demander vos avis d'experts avant de partir dans la mauvaise direction. Les symptomes: - Très peu de couple/puissance dans les régimes inférieurs à 3500 Tr/mn (et même desfois au delà), on dirait que j'ai une twingo mazout! par contre au delà généralement ça envoie comme il faut. - Voiture cale parfois en manoeuvre; exemple: je passe la vitesse, commence a accèlérer légèrement en lachant progressivement l'embrayage et là c'est comme si le moteur se coupait au lieu d'accèlèrer, on dirait qu'il s'étouffe. Comme je connait le soucis maintenant, quand je ressens qu'il va me faire le coup, je rappuie sur l'embrayage pour libérer le moteur et il remonte à 600-650 (après être descendu à 400-500 au moment ou j'ai appuyé sur l'accélérateur).

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Sinon tu pourais aussi vérifier que les fils qui alimentent le capteur AAC sont bien isolés de la masse! @+ Sauter vers: Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum

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Je vais essayer de l'emmener chez BMW L'autre personne à mis un filtre a air green Je vais essayer de remettre celui d'origine Voici ce que fais mon moteur Enfin reussi à mettre la vidéo en ligne bahjat92 par bahjat92 » 22 Nov 2013, 14:59 Salut alors pas de news? tien nous au courant des que tu a le temps merdi Qui est en ligne Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur enregistré et 0 invités Nous sommes le 02 Juin 2022, 09:00

Je déterre vu que j'ai le soucis, et je rajoute des infos manquantes dans le post. Cela fait quelques temps que j'ai un voyant moteur qui s'allume et s'éteint. Le truc jaune là à gauche (la photo ne vient pas de ma M). Mais le moteur tourne parfaitement voyant allumé ou éteint. J'ai toutefois noté une surconsommation de carburant d'environ 1 litre au cent. La dernière fois que j'ai eu ce voyant qui s'allumait c'était à l'été 2018 quand j'avais été contraint de mettre du SP 95. Après avoir remis du 98 cela avait disparu. Depuis 2 semaines ce problème est de retour. Et il a l'air récurrent. Il y a donc bien un truc qui ne va pas. J'ai donc ressorti INPA et j'ai fait un diag. Les 2 erreurs qui ressortent sont: - 10 AVANOS1-Hallgeber - 15 HW-Geber1 Synchronisation gegen KW. Les mêmes erreurs que j'avais déjà eu l'été dernier et que j'avais effacées pour voir si elles revenaient et qui avaient vite disparues jusqu'à il y a peu de temps. J'ai donc cette fois fait des recherches, et après investigations sur les forum US et UK, il s'avère que le problème est connu et fréquent.