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Il s'agit donc d'une suspension adaptative aux possibilités bien élargies. L'évolution finale de ce type de suspension est d'anticiper les aspérités de la route pour adapter les caractéristiques de la suspension: c'est le cas de Mercedes avec le Magic Body Control. Le constructeur allemand a couplé la suspension à une caméra qui lit le profil de la route. Jusqu'à une vitesse de 130 km/h, le véhicule est capable d'anticiper les aspérités de la route pour adapter en conséquence les propriétés de la suspension pneumatique Airmatic. Conclusion Si les suspensions indépendantes multibras ont la réputation d'être les plus évoluées, cette affirmation ne saurait être gravée dans le marbre: Peugeot et Porsche en sont les parfaits exemples. Suspension de moteur du. Il est surtout essentiel de faire une mise au point aboutie pour tirer la quintessence d'un châssis. Les suspensions adaptatives apportent une valeur ajoutée à leur conducteur en proposant différents modes de fonctionnement. Toutefois, les effets restent limités car ils se restreignent à modifier les caractéristiques d'amortissement.

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Pour éviter cela, on installe un dispositif permettant de limiter l'intensité de ses mouvements verticaux, c'est donc le célèbre amortisseur. Les types de suspensions Ressorts hélicoïdaux C'est le dispositif le plus familier, il s'agit d'une simple ressort hélicoïdal en métal souple qui revient à son été d'origine quand il ne subit plus de contrainte. Il pourra être plus ou moins court selon qu'on veut une garde au sol plus ou moins élevée. Les ressorts courts sont largement plébiscités pour les autos au tempérament plus sportif, et on en voit notamment sur beaucoup de châssis sports optionnels (ex: Pack M BMW, pack AMG Mercedes, S-Line d'Audi etc. ). Sur le train avant le ressort est généralement situé autour de l'amortisseur tandis qu'à l'arrière il se situe plutôt en décalage avec ce dernier, juste à côté. Barre de torsion Les autos les plus économiques peuvent bénéficier de ce que l'on appelle un essieu de torsion (uniquement train arrière, sauf sur certaines antiquités). Amazon.fr : moteur suspension. Dans la philosophie c'est finalement presque la même chose que les ressorts hélicoïdaux: il s'agit d'exploiter la souplesse d'un élément métallique pour suspendre l'auto en l'air.

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