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Voici selon les statistiques des Douanes sur le commerce extérieur publiées, ce lundi par l'agence officielle, les principaux clients et fournisseurs de l'Algérie en janvier 2019. Les principaux fournisseurs de l'Algérie en janvier 2019 Pays Valeur (Millions de dollars) – Chine 726 – France 349 – Italie 331 – Allemagne 284 – Espagne 272 – Turquie 201 – Argentine 200 – Brésil 118 – Russie 93 – USA 92 – Inde 75 – Arabie Saoudite 57 – Ukraine 55 – Belgique 53 – Corée du sud 53 Sous-Total: 726 – Reste du monde 349 TOTAL: 3. 803. Les principaux clients de l'Algérie en janvier 2019 – France 488 – USA 246 – Turquie 206 – Grande-Bretagne 195 – Italie 193 – Espagne 121 – Inde 96 – Chine 90 – Pays-Bas 77 – Australie 62 – Brésil 44 – Belgique 30 – Cuba 22 – Grèce 20 – Tunisie 17 -Sous-total 1. Les fournisseurs en algerie de la. 907 – Reste du monde 460 TOTAL 2. 367
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L'Allemagne, qui est connue dans le domaine de l'industrie lourde, n'était tout simplement pas présente.
Sa ligne n'a pas pris une ride, son comportement, à défaut d'être réellement sportif, demeure sécurisant et très efficace, et sa dotation de série, très complète, participe au bien-être à bord. Prenez donc le temps de dénicher un bel exemplaire conforme à l'origine, suivi rigoureusement depuis sa commercialisation, et gardez-le bien au chaud. Vous verrez, en TT coupé ou roadster, la vie devient plus belle… et la route aussi! On aime Design intemporel Moteur plein de caractère Habitacle bien fini et bien équipé Cotre très attractive On aime moins Comportement peu sportif Devient rare en parfait état d'origine Carrosserie vulnérable Fiche Technique: Audi TT roadster Mk1 1. AOP8676 Audi TT Mk1 Moteur APP - Pièce auto d'occasion en ligne à petit prix | OVOKO.FR. 8T 180 (2002) Moteur: 4 cylindres en ligne turbo, 16V, 1 781 cm3 Puissance (ch à tr/mn): 180 à 5 500 Couple (Nm à tr/mn): 235 de 1950 à 5000 Transmission: roues avant, Boîte manuelle à 5 rapports. Suspension AV: Mc Pherson triangulé Suspension AR: bars tirés, barre stabilisatrice Freins: Quatre disques (ventilés à l'avant).
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L'opération ne consiste pas à un simple « tronçonnage » du pavillon. La caisse est amplement rigidifiée au niveau des longerons, et en tombant le haut, le TT troque son pratique hayon au profit d'une malle de coffre plus classique. Quant au toit en pente douce, il est remplacé par une traditionnelle capote en toile souple à double épaisseur. Si son déverrouillage reste manuel, celle-ci est bien sûr entièrement électrique et bénéficie d'une lunette en verre dégivrante. Enfin, les deux petites places arrière du coupé sont supprimées au profit de l'intégration d'un couvre-capote, et de deux arceaux proéminent intégralement aluminium, de toute beauté! Bien sûr, le côté « lissé » de la ligne est habilement préservé. Les phares comme les feux sont affleurants, et seuls les passages de roues marqués apportent un peu de volume au niveau des flancs. Audi TT Mk1 roadster 1.8T 180 ch, 2002 : L’idole des jeunes – Avus. L'intérieur, de toute beauté, est bien entendu identique à celui du coupé. A un détail près: Audi a présenté son roadster avec une sellerie optionnelle inédite, en gros cuir brun surpiqué, façon gant de base-ball.
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