29 Rue De L'école Normale, 45000 Orléans — Filtre A Huile Papier

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Le 29 RUE DE L ECOLE NORMALE 33000 BORDEAUX Entreprises / 33000 BORDEAUX / RUE DE L ECOLE NORMALE L'adresse RUE DE L ECOLE NORMALE 33000 BORDEAUX ©2022 SOCIETE SAS - Reproduction interdite - Sources privées, INPI, INSEE, Service privé distinct du RNCS - Déclaration CNIL n° 2073544 v 0

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Bonjour à tous Intéressé par la technique automobile, je réalise parfois quelques opérations d'entretien simple sur ma voiture. Au niveau vidange, je suis habitué au filtre a huile type "classique", en cartouche métallique. A l'horizontal, il se dessert, se vide dans la bassine qu'on place dessous et voila (typiquement moteurs essence 1. 2 / 1. 4 8V chez Fiat) Cependant avec les moteurs Diesel et Essence plus récents, le type de filtre papier "sous cloche" tend a se généraliser, comme sur les Fiat 1. 4 TJet 120 et Fiat 1. 4 Multiair 135CV (et autres variantes je pense). Dans ces moteurs, le filtre et vertical, mais un peu incliné quand même. Quand on le dessert, après quelques tours ou l'o-ring a fini son étanchéité, ca coule sur la base du support de filtre, sur l'échangeur qui est dessous et même si ce n'est pas trop le bazar, ce n'est pas super propre. Sur le filtre il est inscrit "Drain", et un trou sur le coté (filetage) est présent, ainsi qu'une encoche a l'opposé (voir photos ci dessous).

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Absorbe et isole rapidement la pollution par l'huile, la hotte n'est plus sale, grasse et désordonnée. Super absorbant d'huile, 1pc de papier filtre à graisse peut durer un mois. Plus besoin de nettoyer le bac à graisse de la hotte. CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES Super absorbant d'huile Super absorbant d'huile, il absorbe rapidement et facilement l'huile, les liquides à base d'huile et les graisses. Une pièce de papier filtre à graisse peut durer un mois. Plus besoin de nettoyer le bac à graisse de la hotte. Matériel sain et fiable Fabriqué en tissus non tissés ignifuges de densité uniforme, il ne brûle pas, ne se déchire pas et ne s'use pas. Il résiste aux hautes températures, est étanche à l'huile, antiadhésif, durable et peut être jeté directement après usage. Maintenir la cuisine propre Il est recommandé de remplacer le papier du filtre à huile tous les mois pour garder la hotte et la cuisine propres. Plus de taches de graisse qui s'écoulent de la hotte. Cela évite les problèmes de nettoyage et permet de gagner du temps et de l'énergie.

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Lors de la vidange d'huile, si vous remarquez que l'ancienne cartouche de filtre à huile est déformée ou le filtre en papier endommagé, cela peut provenir de causes diverses. Le filtre à huile est relativement sensible et doit donc être remplacé fréquemment. Nous vous montrons trois causes qui se présentent le plus souvent. Raison nº 1 - L'entretien ou le remplacement était nécessaire depuis longtemps La première cause qui est également la plus fréquente est un intervalle de maintenance et de remplacement trop long: le filtre à huile est chargé au-delà de sa capacité, il atteint sa limite de prise en charge et s'affaisse. Raison nº 2 - Températures élevées du moteur La seconde cause est le fonctionnement du moteur à de hautes températures sur de longues durées: le filtre en papier s'abime plus vite et l'imprégnation appliquée se fragilise. Par conséquent, les fibres de cellulose se cassent, le papier se déchire et le filtre se décompose. Raison nº 3 - Cokéfaction dans le moteur La troisième cause est la formation de calamine dans le moteur.

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Ce sont les plus couramment utilisés. Cependant, il est difficile de connaître et donc pouvoir comparer la qualité des filtres papiers entre eux. De plus, l'écart de prix est très souvent conséquent, mais les plus chers ne sont pas forcément les meilleurs… Parmi marques de filtres conventionnels, on trouve: · Purflux · Fleetgard (ou Cummins) · Donaldson · Mann Hummel · Wixfilters (utilisé par Norauto entre autre) Les avantages du filtre permanent par rapport au filtre conventionnel (ou filtre « papier ») – les filtres permanents sont plus performants que les filtres « papier ». C'est à dire que leur qualité de filtration est bien meilleure et plus constante. Avec un filtre conventionnel, le colmatage est progressif. Lorsque le filtre se charge en impuretés, la pompe à huile demande de plus en plus de puissance pour faire passer l' huile à travers le filtre (comme lorsque l'on met une climatisation en marche) et la puissance moteur baisse alors progressivement. L'huile s'échauffe davantage au fur et à mesure que le filtre se colmate car elle a du mal à passer à travers le filtre.

Le seul problème, c'est quand t'as une accessibilité merdique, et encore, tu y arrives toujours, c'est juste énervant. Je sais qu'un filtre c'est easy à changer Mais MÔNSIEUR pensait que les Opel c'est du truc de pauvre, je me devais d'étaler ma science. Et putain quelle réponse + la faute à Fruity-Frank Non, ce que tu comprends c'est que t'es lourd avec tes Opel et tes Der Blitz. T'es dans un délire solo qui est plus très drôle tu vois.. Ah j'avais lu ce topic Mine de rien, c'est l'avantage d'une cloche. Les filtres à dévisser, ça peut etre méga galère à enlever, surtout que plus tu roules avec, plus il se serre. Un délire pas si solo que ça, je reçois souvent des MP avec en "DER BLITZ" en titre, comme quoi y'a du fan d'Opel ici. "surtout que plus tu roules avec, plus il se serre. " Moi pas comprendre... Non, mais c'était pas le premier filtre que j'enlevais. En général j'ai aucun mal à retirer un filtre, un coup de clé à sangle, puis c'est basta je termine à la main. Victime de harcèlement en ligne: comment réagir?