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Peut-être que chantilly perdrait de son charme! Dom - 27/03/2010 Chantilly la perle de la Picardie: La ville la plus agréable de Picardie, très jolie, propre (oui y a quelques détritus mais rien d'alarmant) les gens y sont accueillants. Petite ville sympathique où il y fait bon d'y vivre. Ce que j'aime à Chantilly: Le château, les feux d'artifice, la ville entière, la proximité de Creil, Senlis. Pas trop éloigné de Paris ni de Beauvais ni de Compiègne. On s'y sens en sécurité, aucune violence particulières. Chantilly ville paris 1. Peux de pollution. Ce que je n'aime pas à Chantilly: Rien de particulier. Catherine - 15/02/2010 Chantilly, ville où il fait bon vivre? : Ville à la réputation presque parfaite. Ce que j'aime à Chantilly: La médiathèque qui organise régulièrement des spectacles pour les enfants, le savoir-vivre des gens qui ont su garder une certaine humilité. Ce que je n'aime pas à Chantilly: Les déjections canines (et oui, comme le précèdent internaute) le snobisme de certaines personnes qui s'imaginent être des vip et les prix pratiqués chez les commerçants... Trop de boutiques de fringues!

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La brasserie culte: le Sylvia, j aime beaucoup m y poser, surtout pour l " étude sociologique " des lieux: ado branchés fils-filles à papa, c est stupéfiant. Les kekes en grosses bagnoles du samedi soir, c est un phénomène à voir, à rire. Vous l aurez compris, j appartiens à la petite classe moyenne de Chantilly et malgré des tarifs locaux trop élevés, je suis ravie d y vivre. Se faire des amis: parmi les retraités, gros potentiel. Mais en choisissant des activités sportives, au sein de telles associations, il est possible d y rencontrer sa generation. Chantilly ville paris france. Très bon cinéma avec des programmations de qualité. Bémol sérieux: la météo pluvieuse. Conclusion: j aime ma ville RV - 24/06/2015 Petite ville du sud de l'Oise, quasi Francilienne en tous points. Un peu surcoté ville est certes jolie et huppée, mais constamment embouteillée pour ce qui est de ses deux artères principales (Ayant habité à côté: l'avenue du Maréchal Joffre est bien trop passante pour que l'on oublie sa présence, à toute heure.

Le poids des roues est donc une caractéristique technique essentielle. Notre savoir-faire 100% Le savoir-faire 100% fait main GIANT de nos wheelsystems nous a permis de travailler chaque composant pour créer une paire de roues légère. Quel composant peut améliorer ou diminuer vos performances sur route? Les roues. COMPARAISON DE POIDS (GRAMMES) Differénce (par Paire) Rang Modèle avant arrière paire (g) (%) 1 Giant SLR 0 588 743 1331 - - 2 Roval Rapide CLX 40 620 752 1372 41 3% 3 Zipp 202 Firecrest 626 784 1410 79 6% 4 Bontrager Aeolus 3 D3 648 786 1434 103 8% 5 Enve Smart 3. 4 662 800 1462 131 10% Quelle est la seconde question qu'un consommateur pose quand il envisage d'acquérir une paire de roue…: Sont-elles rigides? Notre réponse est évidement « oui ». La double tension des rayons, leurs placements et fixations optimisés permettent à nos wheelsystems d'être rigides sur leur circonférence. Paire de roues giant didi. Ce niveau de rigidité est la clé d'un rendement supérieur. Prenons l'exemple d'un cycliste déployant une force de 65kg sur sa manivelle droite de 175mm.

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En parallèle de ses TCR, Giant dévoile de nouvelles roues SLR, tubeless, à patins ou à disque. Des roues étudiées pour la performance… Avec le cadre, les roues sont les éléments essentiels de la performance du vélo. Giant propose de nouvelles versions des Wheelsystems SLR 1 et 2 qui trouveront leur place sur les vélos de la gamme mais aussi sur d'autres machines bien sûr! Un gros travail a été effectué sur les moyeux pour gagner en fluidité. Crédit Giant Plus efficaces, plus tubeless! Giant Wheelsystems, les nouvelles roues SLR arrivent ! - Dimensions Vélo. Les nouvelles roues Giant SLR sont exclusivement tubeless. Les jantes carbone des SLR 1 et SLR 2 sont en effet sans crochet. Cette construction leur permet de donner un ballon plus rond au pneumatique ce qui apporte un plus en termes de confort et de tenue de route. Ainsi un pneu de 23 mm monté sans crochet offre-t-il la même section qu'un 25 mm. Mais cela a aussi un effet bénéfique sur l'aérodynamique du couple roue-pneumatique. La transition entre les deux est ainsi plus linéaire, plus fluide. On gagne de l'ordre de 1 watt quand l'angle est important par rapport à la direction du vent.

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Salut, un ami ayant acheté un tcr pro m'a revendu les slr1 l'équipant ( pour la modique somme de 40 roros, je n'ai pas hésité). Me concernant, je roule sur un bmc slr 01, et roule sur des racing zero et des bora one 50 à boyaux. Concernant les slr1, niveau rigidité, pas de souci, ça bouge pas, les moyeux sont des dt swiss, de bonne facture, pas de jeu à noter. Pas super light, on peut les comparer aux racing zero, elles font le boulot, c'est réactif. Niveau confort, ce n'est pas leur point fort, il vaut mieux éviter de trop gonfler: ça bastonne sinon! Le point le plus chiant, c'est pour monter les pneus, en effet, étant "tubeless ready", il faut s'employer pour y monter des pneus, en tout cas c'est ce que j'observe pour des michelin pro4 endurance..... ② Vélo de route tout carbone Menet Carbolite Deddacciai — Vélos | Hommes | Vélos de sport & Vélo de randonnée — 2ememain. Sinon, ras, elles sont sur mon mulet, et n'ont pas été ménagées, ce sont de bonnes roues d'entrainement, rien à voir avec les bora bien sur, mais pas grand chose à envier aux r0. Ah oui, niveau freinage, j'ai mis des patins campa rouge, ras....

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