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Mon, 15 Jul 2024 05:05:13 +0000
Retour De Plage Bracelet

Faut vérifier si il y a besoin d'en avoir deux l'été, ce n'est pas forcément le cas Perso sur ma beta c'était double radiateur l'été et mono-radiateur avec carton l'hiver, les deux extrêmes quoi Edit: tu parlais peut être du calorstat? Perso je préfère sans quelque soit la saison, c'est comme la pompe à huile ça peut devenir source de problème Modifié le 5 novembre 2016 par Bubulle il y a 44 minutes, Bubulle a dit: D'accord, oui je parlait du calorstat mais toi tu n'avais plus ton calorstat sur ta bêta? Double radiateur 50cc bike. il y a 18 minutes, les50ccunepassionsurfb a dit: C'est quelque chose que j'enlève systématiquement il y a 1 minute, Bubulle a dit: Ok oui donc c'est comme la pompe à huile, ton double radiateur c'était d'origine ou "fait maison"? Mon radiateur gauche possédait les mêmes fixation que mon réservoir d'huile et que mon radiateur droit. Il était strictement identique à mon radiateur droit sauf qu'il ne possédait pas de bouchon... Je n'ai donc fait aucune adaptation... Par contre je ne sais pas d'où il sortait, je l'ai acheté à une propriétaire de beta qui l'utilisais aussi comme radiateur d'appoint, aucune idée de sa provenance il y a une heure, Bubulle a dit: D'accord, merci beaucoup je vois ça et je mettrais peut être des photos quand ce sera finis pour aider ceux qui voudraient le faire aussi et mon problème de carburation est réglé aussi encore merci bubulle Ce sujet ne peut plus recevoir de nouvelles réponses.

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Nouvelle boîte de vitesses avec de nouvelles fourchettes de sélection forgées: embrayage plus précis pour une conduite encore plus réactive et exaltante. Nouveau système de récupération des vapeurs d'essence conforme à la réglementation Euro 5. Nouveau boîtier de filtre. Double radiateur 50cc bikes. Partie intégrante de l'esthétique du véhicule, il est développé pour améliorer la maîtrise du bruit conformément aux réglementations en vigueur. Encore plus pratique: il adopte un système de décrochage rapide du filtre pour faciliter l'entretien comme sur les motos de course. Nouveau châssis avec une géométrie repensée, pour une meilleure maniabilité et une plus grande souplesse de conduite. Nouveau design: pur style racing inspiré des RR 2T/4T plus puissantes. Tout est nouveau: design du réservoir, superstructures en plastique (grilles, gardes boues et carénages latéraux) et selle. Boucle arrière en polymère technique qui intègre parfaitement les différents composants électriques, le boîtier de filtre et les bras en acier.

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