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La Route du Sel est un ancien parcours qui déjà dans l'antiquité reliait les montagnes coniennes (par l'ancienne route militaire Limone-Monesi) à la mer, soit sur le versant du levant de Vintimille à Sanremo, soit à l'ouest, vers la Côte d'Azur. Sur ce chemin de terre passaient autrefois les voyageurs, les commerçants, les pasteurs avec leurs troupeaux, les pèlerins et les muletiers. Grâce à ce tracé l'on échangeait le sel venant de la mer Ligure (qui servait pour conserver la viande, le poisson et les olives) contre les produits de l'agriculture piémontaise. Restructurée depuis quelques années, l'ancienne Route du Sel est aujourd'hui un parcours ludique-compétitif à parcourir avec un tout-terrain, moto de cross, quad, VTT, à pied ou à cheval. Le passage sur la route est payant et réglementé, moyennant une réservation préalable, et il n'est accessible que l'été. Le long du trajet l'on tombera sur le fort militaire de la fin de 1800, le Fort Central. De là, en parcourant plusieurs montées et descentes le long de la dorsale italienne le paysage change radicalement dans le territoire français la végétation épaisse, en effet, disparait en laissant la place à des étendues de rochers karstiques qui caractérisent le Groupe du Marguareis.

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Après avoir découvert les temples à Sélinonte, l'Amoureux et moi avons découvert un autre pan de l'histoire sicilienne en suivant la route du sel entre Marsala et Trapani, les deux cités salines lors de la domination phénicienne. Nous avons très rapidement découvert Marsala le temps d'une soirée et n'avons pas eu le temps d'aller à Trapani malheureusement. Le sel de Trapani est aujourd'hui encore considéré comme le meilleur sel d'Italie. Connu pour sa blancheur liée à l'évaporation très rapide de l'eau de mer grâce aux forts rayons du soleil et à la chaleur ambiante, il fait l'objet d'une appellation contrôlée et, depuis 1995, les marais salants sont protégés. Une réserve naturelle a été créée sous contrôle de la WWF afin de préserver l'écosystème, notamment la faune locale très riche en oiseaux (échassiers, flamands roses, faucons pêcheurs…). La distance entre Marsala et Trapani est très courte, mais la route est sublime. De part et d'autres de cette allée de bitume, s'enchainent à la place des champs des bassins colorés de rose, orange ou argent.

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La Route des forts Voyage au cœur d'un patrimoine atypique! Du relief particulier et de la nécessité de défendre le territoire est né le patrimoine militaire du territoire de Menton, Riviera & Merveilles. La route des Forts parcourt l'essentiel des fortifications qui se situent du littoral à l'Authion et sur la crête du col de Tende. Aux férus d'histoire, aux curieux ou aux familles, ce patrimoine raconte l'histoire tumultueuse qui s'est jouée dans ce décor de montagnes. Une route à parcourir pour comprendre notre histoire et celle des hommes qui ont fait l'Histoire! Fort du Barbonnet à Sospel © Fort du Barbonnet à Sospel | Drone De Regard Motard Col De Turini Route Grandes Alpes @Drone De Regard © Motard Col De Turini Route Grandes Alpes @Drone De Regard | Drone De Regard La Route des grandes Alpes La plus belle route de montagne du monde! Itinéraire exceptionnel que la Route des grandes Alpes! De Menton, kilomètre zéro de l'itinéraire, au col de Turini, le tronçon du territoire de Menton, Riviera & Merveilles offre des paysages d'une incroyable beauté entre ambiance méditerranéenne et paysages alpins à couper le souffle.

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Des moulins à vent complètent ces étendues splendides. A mi-route un musée-boutique permet de mieux comprendre l'histoire et le fonctionnement des salines.

Evans a tout perdu, Loubet troisième du général En effet, Elfyn Evans a dû mettre un terme prématuré à sa journée et oublier tout espoir de victoire en raison d'une fuite d'eau au niveau du moteur de sa GR Yaris. Après avoir perdu plus de 20 secondes sur les deux premières spéciales de la matinée, Dani Sordo a haussé le ton et remporté les ES4 et 5 quand, dans le même temps, son coéquipier Ott Tänak a pris les commandes. L'Estonien a également profité d'une crevaison d'Esapekka Lappi dans l'ES5 pour prendre un peu moins de quatre secondes d'avance sur le Finlandais. Une matinée qui a été douce-amère pour Hyundai. En effet, Thierry Neuville a perdu près de deux minutes sur la seule ES5 en raison d'une défaillance de la transmission de son i20 N alors qu'il parvenait à limiter les dégâts liés à sa mauvaise position de départ. Le Belge pourrait ne pas prendre part à la boucle de l'après-midi, qui proposera deux spéciales parcourues à deux reprises. Passant entre les gouttes et se montrant régulier, Pierre-Louis Loubet occupe la troisième place à moins de dix secondes du leader.

HUILES LIQUIDE DE FREIN, REFROIDISSEMENT, LAVE GLACE PRODUITS LOCTITES, TEROSON, BLACKSON PRODUITS RESTOM PRODUITS D'ENTRETIEN Reference: ADDESS Additif pour essence sans plomb Destiné au véhicules qui doivent normalement rouler à l'essence plombée. Offre une protection similaire à celle par l'essence plombée (dite ordinaire) lorsqu'il est utilisé systématiquement. Additif essence : Eco-plomb super concentré de LIQUIMOLY : informations et documentations | Equip-Garage. Ne contient pas de plomb, mais du potassium (K) qui, tout comme le plomb, se transforme pendant la combustion en un lubrifiant solide (oxyde de potassium) formant un film protecteur au niveau des sièges de soupapes. - Protège et lubrifie les soupapes - Evite le dégagement de plomb au niveau des gaz d'échappement (protection de la nature) - Permet de faire des économies substantielles (l'essence sans plomb étant moins chère) - N'altère pas le fonctionnement du catalyseur Dosage: 25ml d'additif pour 20 litres d'essence sans plomb Prix carte Privilège: 8, 25 € Description Additif pour essence sans plomb Destiné au véhicules qui doivent normalement rouler à l'essence plombée.

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Equip-Garage Mécanique automobile Entretien du moteur Lubrifiant moteur... Additif essence: Eco-plomb super concentré Additif essence: Eco-plomb super concentré LIQUIMOLY Présentation Permet l'utilisation de l'essence sans plomb dans des moteurs prévus pour fonctionner au super (ancienne génération). Ce produit n'est pas un simple additif essence, c'est un traitement destiné à pouvoir utiliser du super SP 95 ou SP 98 dans les moteurs à essence ancienne génération. Ce traitement compense l'absence de plomb dans le Super SP 95 ou SP 98. Ce produit est adapté aux véhicules de type: - Essence à carburateur prévu pour le Super plombé, - Essence à injection prévu pour le Super plombé. ADDITIF POUR ESSENCE SANS PLOMB 500 ML (ADDIT 4000) - Matthys. Propriétés: - Compense l'absence de plomb (dans le Super 95 ou 98) pour « LUBRIFIER » les sièges de soupapes des moteurs à essence prévus pour fonctionner au Super plombé. Mise en Œuvre: - Dosage 1 pour 1000 dans le compartiment réservoir Essence (95 ou 98), - Renouveler l'opération à chaque plein ou complément d'essence, - Particulièrement économique, ce flacon de 250 ml permet de traiter 250 litres de Super soit 1 millilitre par litre.

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16, 50 € TVA incl. Selon l'adresse de livraison, la TVA peut varier à la caisse. Plus d'info ADDITIF POUR ESSENCE SANS PLOMB 500 ML (ADDIT 4000) doit être acheté par multiple de 1 Description Additif à base de potassium. Spécialement conçu pour permettre l'utilisation d'essence sans plomb dans les moteurs de véhicules anciens quatre temps sans risque de récession des sièges de soupapes. Les additifs contenus dans Restom®ADD 4000 ont fait l'objet du test n° 3297. 93 chez RICARDO Consulting Engineers en Grande-Bretagne. Additif sans plombier. Ce test confirme que la protection des sièges de soupapes est assurée lorsqu'un moteur de conception ancienne est alimenté en essence sans plomb avec l'additif employé à la dose conseillée. L'expérience acquise depuis plus de 10 ans montre que l'utilisation de Restom®ADD 4000 avec un Super 95 réduit le cliquetis, améliore le ralenti, et coûte moins cher! restom®ADD 4000 doit être placé dans le réservoir avant de remplir celui-ci d'essence, de façon à obtenir un bon mélange.

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1 dose = 25 ml pour 10 L. de carburant 2 doses = 50 ml pour 20 L. de carburant - ADD 4000 doit être placé dans le réservoir avant de remplir celui-ci d'essence, de façon à obtenir un bon mélange. - ADD 4000 ne présente pas de danger à l'emploi car il ne contient pas de composé toxique (Plomb ou autre) et n'est pas considéré inflammable (bien que combustible). - IMPORTANT: ADD 4000 peut également être utilisé en complément d'une essence plombée pour accroître la protection des sièges de soupapes. Utiliser alors 1 dose pour 20 L. d'essence. Additif essence sans plomb. Reference: ADD4000 Envoyer à un ami Imprimer

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Attention! ce traitement n'est pas à utiliser dans les moteurs essence équipés d'un pot catalytique. Préconisations et avantages du traitement ECO-PLOMB Super Concentré pour l'entretien automobile, Bien plus efficace qu'un additif carburant sans plomb. Il compense l'absence de plomb dans les essences modernes. Il est adapté aux systèmes d'injection ou à carburateur essence. Il protège les sièges de soupapes. ADDITIF ESSENCE SANS PLOMB, 250ml. Ce produit est le résultat d'une recherche poussée sur les moteurs à essence d'ancienne génération. Préconisations et avantages du traitement ECO-PLOMB Super Concentré pour l'entretien des Motos 4 temps, Bien plus efficace qu'un additif carburant sans plomb. Ce produit est le résultat d'une recherche poussée sur les moteurs à essence d'ancienne génération.? Avis sur le produit LES INTERNAUTES ONT AUSSI CONSULTÉ SUR LA CATÉGORIE LUBRIFIANT MOTEUR Tous les produits de la catégorie lubrifiant moteur Consultez également

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