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Ferme- porte | Vachette
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Les tests d'homologation allemands du nouveau gaz de clim que Mercedes refuse d'utiliser seraient enfin tombés, et il ne présenterait qu'un danger minimum. Voici, semble-t-il, l'épilogue quelque peu tardif du feuilleton de l'été 2013. En juin dernier, Mercedes se vit refuser en France l'homologation de ses Classe A, B, CLA et SL pour cause de gaz de climatisation non conforme. Gaz clim nouveau et. En effet, l'Union Européenne impose désormais le gaz R1234yf, moins polluant que le R134a utilisé jusque là. Suite à des tests effectués en interne, la firme à l'étoile avait jugé ce nouveau gaz hautement inflammable, et avait refusé d'en équiper ses nouveaux modèles. Le KBA, organisme d'homologation allemand, avait accordé le bénéfice du doute à Mercedes et permis au constructeur de commercialiser ses voitures avec l'ancien gaz, mais la France n'était pas de cet avis. 3 tests, 4 voitures Saisi par Mercedes, le Conseil d'Etat finît par ordonner à la France de lever le blocage fin août, jugeant que le R134a ne représentait pas un danger environnemental assez grand pour justifier cette sanction.
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La députée écologiste Michèle Rivasi alerte les automobilistes sur les effets d'un nouveau gaz réfrigérant utilisé dans les systèmes de climatisation automobile. En cas d'accident, il y aurait un risque de brûlure grave, voir mortel. Par @B_Solivellas Mis à jour le mardi 17 janvier 2012 à 15:56 Le gaz réfrigérant utilisé jusqu'ici dans les climatiseurs automobiles, majoritairement du « R134a », possède un grand inconvénient. C'est un gaz à effet de serre 1300 fois plus puissant que le CO2. En 2006, l'Union Européenne a donc interdit ce gaz: « À compter du 1er janvier 2011, les États membres n'accordent plus la réception CE […] d'un type de véhicule équipé d'un système de climatisation conçu pour contenir des gaz à effet de serre fluorés […]. Comment s'appelle le gaz de climatisation des anciennes voitures et le nouveau ? - Explic. » Aucun gaz de substitution n'est alors recommandé, libre aux constructeurs et équipementiers de choisir un nouveau gaz, sans effet de serre. Le gaz idéal? Le « HFO-1234yf » développé par Honneywell fair rapidement l'unanimité. Selon l'équipementier américain, il posséderait plusieurs avantages.
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Pour se munir du système avec le remplacement du fluide, il faudra bien évidemment prendre d'extrêmes précautions pour éviter de se blesser. C'est pourquoi il est conseillé de se munir du matériel adéquat ou de contacter un installateur qui assura la pose de votre appareil. Au niveau du prix, il est important de souligner que le remplacement du fluide est proposé par les industriels du secteur pour un prix tout à fait raisonnable et équivalent à la pose de votre ancien système R 410 A.
« L'indice de réchauffement global du R134a est de 1 430, tandis que celui du HFO-1234yf est seulement de 4. » Autre argument, ce nouveau gaz est un "réfrigérant extrêmement économe en énergie, ce qui signifie que les automobiles l'utilisant consomment moins de carburant et rejettent moins de gaz à effet de serre que celles utilisant d'autres réfrigérants". Côté sécurité, tout est clean. Honneywell reçoit l'aval de la SAE, Société des ingénieurs automobiles représentant de nombreuses constructeurs. Gaz clim nouveau pour. Fiat et Peugeot l'ont éprouvé lors de crash-tests et n'ont pas relevé de risque d'incendie ou d'émanation de substances toxiques. Le gaz est classé parmi les substances inflammables mais Honneywell assure qu'il ne présente pas de risque d'inflammation sous 800 degrés. Système de climatisation Des soupçons dès 2009 L'association écologiste allemande Deutsche Umwelthilfe a pourtant mis en évidence le caractère dangereux de cette substance. En 2009 elle affirmait: « à 600 degrés Celsius au raccord de moteur, lors d´un accident où le tuyau de fluide frigorigène se déchirerait, le fluide 1234yf s´enflammerait et continuerait de brûler à grosses flammes; » Tout aussi préoccupant, lors d'un incendie il y aurait un dégagement d´acide fluorique.