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Tue, 16 Jul 2024 19:08:39 +0000
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Valérie Pécresse, présidente de la région, a donné le coup d'envoi à l'exploitation de deux bus à hydrogène sur la ligne 264 entre les deux communes des Yvelines, longue d'environ 12, 5 kilomètres et empruntée quotidiennement par un millier de voyageurs, a indiqué jeudi Ile-de-France Mobilités dans un communiqué. Capacité réservoir bus. "C'est la première fois que des voyageurs utiliseront quotidiennement ce nouveau type de bus en France", selon le syndicat des transports franciliens. Ces deux bus, fabriqués par le constructeur belge Van Hool et exploités par le groupe Savac, sont équipés d'une pile à combustible produisant de l'électricité à partir d' hydrogène. Contrairement à leurs cousins équipés de batteries lithium-ion, les véhicules roulant à l'hydrogène ont une autonomie plus importante et un rechargement accéléré: les deux bus en service sont ainsi équipés d'un réservoir d'une capacité de 39 kg d'hydrogène, pour une autonomie totale de 300 kilomètres. N'émettant aucun gaz à effet de serre, les véhicules à hydrogène sont considérés comme une option pour décarboner le secteur des transports afin de contrer le réchauffement climatique, aux côtés des bus roulant au biométhane carburant et des bus électriques.

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Les projets du Pas-de-Calais et de Pau se distinguent cependant par le recours à l'hydrogène "vert" produit par électrolyse de l'eau, donc sans émission de gaz à effet de serre. MAN Lion’s City : Caractéristiques techniques | MAN MEA. A l'inverse, une partie de l'hydrogène produit par Air Liquide pour la station de Loges-en-Josas est dit "gris", c'est-à-dire issu du reformage de méthane --une technique à base d'hydrocarbures couvrant quelque 95% de la production d'hydrogène en France mais génératrice de fortes émissions de CO2. Une empreinte carbone qu'Air Liquide assure cependant avoir restreinte grâce au développement d'une technologie de captage de CO2. A lire aussi: ⋙ Transport maritime: des carburants moins polluants qui vont faire grimper les prix à la pompe ⋙ Amiens fait le pari des bus électriques ⋙ Un carburant 100% végétal pour les bus et les camions

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C'est comme ça que ce taximan fait rouler son véhicule. Cependant, les choses n'ont pas bien tourné pour lui le jeudi 20 janvier. Parti du centre-ville vers le rond-point Ngaba, ce chauffeur a été interpellé par un élément de la police de circulation routière. Estimant que cette interpellation ne valait pas la peine, le chauffeur n'a pas obtempéré. Capacité réservoir bus.com. Le policier s'est accroché à la portière du véhicule qui poursuivait sa course. Décidé à en découdre avec le conducteur qui ne lui a pas donné le « lomba », une pratique qui consiste à verser une somme de 500 francs congolais à chaque carrefour où sont postés les agents de la police, afin de ne pas subir la rigueur de la loi, cet agent de la police de circulation routière s'est emparé du bidon servant de réservoir. Immobilisant non seulement le véhicule, mais aussi les passagers qui regagnaient leurs domiciles. Mais selon le conducteur, il s'est déjà conformé à son devoir journalier qui consiste à verser son « lomba ». Cette pratique, a-t-il estimé, est une façon de favoriser la corruption tant décriée en RDC.

Cependant, s'il s'y conforme, c'est parce que ces policiers sont capables d'inventer une infraction contre le conducteur, même s'il possède tous les documents. Et comme la raison du plus fort est toujours la meilleure, le taximan, soucieux de poursuivre sa course et maximiser ses recettes, a fini par se plier à la volonté de l'agent de circulation routière avant de récupérer son réservoir. Citaro: Caractéristiques techniques – Mercedes-Benz Autobus/Autocar. Par ailleurs, il faut noter que cette pratique qui consiste à transformer un bidon en réservoir de carburant présente des risques seulement pour la santé des voyageurs, mais aussi pour le véhicule qui peut connaître un incendie. YVES K.

Couleur: Jaune claire Odeur: Discrète, rappelle l'odeur de la plante Texture: Semi-épaisse Goût: Neutre si raffinée, prononcé et rappelant le chou si vierge Composition de l'huile de colza La composition de l'huile végétale est fortement influencée par les conditions de production. Pour s'assurer de sa qualité, il est recommandé de sélectionner une huile vierge extra, obtenue par pression à froid, idéalement d'origine biologique. Pour en savoir plus sur les qualités nutritionnelles (types de vitamines, notion d'acides gras insaturés, saturés et trans), consultez le guide pratique des huiles végétales. Composition en acides gras AG mono insaturés: 61 à 63% oléique (Omega9), 0, 3% palmitoléique, < 5% acide érucique* (acide 1, 3-docénoïque) * La règlementation Européenne impose une teneur en acide érucique < à 5%. AG poly insaturés: 19% à 20% linoléique (Omega6), 8 à 10% alpha linolénique (oméga 3) AG saturés: 7, 5 à 8% d'acides palmitique et stéarique Autres constituants actifs Vitamines: E (alpha-tocophérol), K Autres constituants: Triterpènes, stérols (dont canolol) Modes d'utilisation de l'huile de colza Application cutanée Onction, massage, application locale, bain.

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À utiliser dans vos salades froides ou tièdes, en cuisson à la poêle ou dans vos pâtisseries. À conserver à l'abri de la chaleur et de l'humidité. Ingrédients Valeurs nutritionnelles pour 100ml/g Huile de colza vierge extraite à froid* *ingrédient issu de l'agriculture biologique Assemblée et conditionnée en France à partir d'ingrédients d'origines France Valeur énergétique: 3347kJ / 884kcal Matières grasses: 100g dont acides gras saturés: 8g Glucides: 0, 0g dont sucres: 0, 0g Fibres alimentaires: 0, 0g Protéines: 0, 0g Sel: 0, 0g Allergènes Aucun Référence: ELI60585 En stock: 3 Produits

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