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Sat, 13 Jul 2024 23:00:40 +0000
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3 versions différentes de l'I-Shift Dans un premier temps, Volvo Trucks propose une version standard de l'I-Shift disponible en plusieurs versions en fonction des types de transport. Le constructeur met également en avant l'I-Shift Dual Clutch qui est une transmission à double embrayage. Ainsi, le couple est maintenu entre les passages de vitesse. L'I-Shift à double embrayage est idéal pour les missions au cours desquelles les poids lourds doivent rouler à une vitesse moyenne élevée. Enfin, la troisième version de l'I-Shift a des rapports extra-lents. Cette boîte a été étudiée pour le transport lourd. Grâce à cette boîte I-Shift aux rapports extra-lents, un véhicule peut démarrer avec un PTR allant jusqu'à 325 tonnes. Les Transports Frémy misent sur la polyvalence. Par ailleurs, grâce à cette boîte, le poids lourd peut aussi rouler à des vitesses très basses. Les évolutions du moteur 13 litres à rampe commune (Common Rail) En ce qui concerne les innovations au niveau du moteur, le système d'injection common rail est proposé pour tous les niveaux de puissance.

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MC1 Le châssis d'un véhicule lourd est principalement constitué de longerons et de …? MC2 Certains éléments de la chaîne cinématique nécessitent d'être vidangés ou …? MC3 Qu'aspire le moteur diesel lors du premier temps appelé « admission »? MC4 Le turbocompresseur a pour fonction de diminuer l'air admis dans les cylindres? MC5 Le circuit d'alimentation d'un moteur diesel se compose, entre autres éléments, de deux pompes: l'une dite pompe d'injection haute pression, l'autre dite pompe …? MC6 Les filtres à carburant ou filtres principaux sont situés entre la pompe d'alimentation et la pompe d'injection haute pression. Vrai ou Faux? MC7 L'embrayage est un organe mécanique nécessaire au passage des vitesses sur les seules boîtes mécaniques? La chaine cinematique poids lourd 1. MC8 La marche arrière sert à inverser le sens de rotation de l'arbre de transmission? MC9 Généralement, les boîtes de vitesses manuelles sont composés de trois arbres: primaire, secondaire et …? MC10 Un pont court permet d'obtenir un couple plus important et une vitesse du véhicule plus faible.

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Pleine puissance et encore plus d'efficacité: Mercedes-Benz Trucks présente la troisième génération de son moteur OM 471 pour ses camions lourds. Celle-ci se double d'une optimisation de la chaîne cinématique. Ces moteurs seront fabriqués dans l'usine de Mannheim. Les nouveautés présentées par le nouvel OM 471 concernent la géométrie de la cavité du piston, la conception de l'injecteur et les paramètres de la culasse pertinents pour l'échange de gaz, lesquels ont été soumis à un processus d'optimisation approfondi. Ainsi, le taux de compression du moteur a été augmenté de 18, 3:1 à 20, 3:1, ce qui conduit à une combustion plus efficace avec une pression d'allumage maximale de 250 bar. Le moteur Mercedes OM 471 de 3e génération - Magazine Charge utile. Le nouvel OM 471 est de plus doté de deux nouveaux turbocompresseurs développés et fabriqués en interne. Deux variantes ont été étudiées, la première avec une consommation optimisée pour les transports longue distance avec des puissances allant jusqu'à 476 chevaux (réduction de la consommation jusqu'à 4%), la seconde pour des performances élevées et une grande force de freinage du moteur.