80 Rue Traversière Miami – [Fap] Durite De Dépression Fap

Fri, 12 Jul 2024 13:48:45 +0000
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Bonsoir, mon Zafira 1. 9CTDI 120 CV roule, je viens seulement d'atteindre les 100 000 km en 2020. J'ai eu une anomalie sur le tableau de bord, mon fidèle OPCOM associé à mon vieux PC, m'indique "hose line malfunction". Problème: le capteur du FAP ne mesure plus correctement la pression différentielle du FAP. Gaine durite capteur FAP 208742477R 208744694R Noir verte Prix discount. 1) bourrin je remets à zéro le code erreur qui se réactive très rapidement 2) en parallèle sur les bons conseils du forum, j'ai ajouter un voyant rouge (une led 12 V avec les languettes fast on à reprise) au dégivrage de la lunette arrière qui s'allume à chaque régénération du FAP. C'est juste indispensable, histoire de ne jamais couper le moteur quand le voyant est allumé. 3) Je suis parti en vacances quand même et malgré l'anomalie, les régénérations se font (c'est assez étonnant, il y a un truc dans le calculateur que je m'explique pas) 4) Contrarié, par cette anomalie récurrente, au retour, j'ai décidé de localiser intégralement le cheminement de la durite de pression du FAP jusqu'au capteur situé en bas à gauche contre le filtre à gasoil.

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Il faut savoir que le capteur a été étudié pour durer aussi longtemps que le FAP. Les défauts les plus courants rencontrés sont une détérioration des différents tuyaux, des câbles de connexion, du circuit électronique faussant ainsi la lecture des pressions. L'étanchéité du capteur peut aussi être en cause. Les effets d'un mauvais fonctionnement du capteur de pression différentiel Savoir comment se manifeste un capteur de pression différentiel défectueux Quand le capteur est endommagé, les signes s'y apparentant sont facilement décelables. En effet, 2 cas sont en général répertoriés. Un mauvais fonctionnement du capteur peut entrainer des régénérations qui ne sont pas utiles. Dans ce cas, la durée de vie du FAP va se trouver réduite entrainant des pannes prématurées. [FAP] Capteur pression differentiel fap. À l'opposé, la régénération peut ne pas se faire ou se fera rarement. Si tel est le cas, les particules vont colmater le FAP qui va très vite se boucher. Une perte de puissance du moteur se fera sentir qui pourra être accompagnée d'une hausse de la consommation en carburant.

Help me j'en ai marre de foutre du fric chez le mecano pour cette bagnole ( presque 600€ le mois dernier pour remplacement d'injecteur) De la durite en silicone et tressée il te faut Ok bon ba je vais voir çà avec mon mécano du coin De la durite en silicone et tressée il te faut Un mécano que je connais vient encore de me le confirmer ce matin... Pour ma part, je n'ai pas de problème (pas encore) avec cette durite (j'en ai qu'une sur mon FAP) mais je pense quand même faire ce remplacement de manière préventive... J'ai eu une régénération ce matin et aucun souci Voilà c'est réparé, je l'ai emmené chez le mécano du coin en lui disant ce qu'il y avait et il l'a réparé, la facture est correct 41€. Durite capteur de pression fan club. Super Merci pour ton retour d'expérience Salut, Je voulais savoir si quelqu'un pourrait me dire où regarder pour vérifier cette durite SVP, car depuis ce matin j'ai le défaut suivant: ECN 242F75 Merci d'avance. Premier temps localisation du capteur de pression FAP il est sur ton moteur accroché sur le bocal du filtre à gasoil Après suivant le model tu as 1 ou 2 durites qui partent vers le FAP, ces celles ci que tu dois suivre jusqu'au FAP AX image, Yamaha FJ 1200, Corsa C 1000, Astra G 1, 6 Breack, Zafira B 1, 7 CDTI 125 FAP Delphi ds 150, opcom Salut, Merci de ta réponse.

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Rôle du capteur de pression différentiel du FAP Pour maintenir le FAP en bon état Le capteur de pression différentiel d'un véhicule est un dispositif électronique intégré au FAP. Il dispose de 2 vannes d'entrée et de sortie. Son rôle est de mesurer les pressions en amont et en aval du FAP afin de déceler une éventuelle obturation. C'est l'élément qui permet à l'utilisateur du véhicule de savoir l'état du FAP et de procéder à son entretien si besoin. [FAP] Durite de dépression fap. La composition du capteur de pression différentiel Tout savoir sur sa composition Le capteur de pression différentiel est composé de 4 éléments essentiels. Un élément capteur qui est un circuit électronique monté sur une plaque en céramique. Le corps qui va contenir le tout et qui fera office de fixation. Un couvercle est en place sur le corps pour faciliter l'accès au circuit électronique. On a enfin les 2 vannes qui vont recueillir les pressions en entrée et en sortie. Le fonctionnement du capteur de pression différentiel Tout savoir sur comment fonctionne du capteur de pression différentiel La régénération du FAP n'est effective que lorsque le véhicule roule à des vitesses élevées.

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Accueil / Technique [Mécanique] Retrouvez les Revues Technique Automobile de votre véhicule Bonjour à tous, Sur mon Grand Scenic III de 2009, moteur 2. 0 Dci 150 (tye M9R) et BVA6, j'ai le coup "classique" de la durite de jonction entre le FAP et le capteur de pression différentielle qui est fendue (trop vieille et pas assez protégée de la chaleur dégagée par le FAP). J'ai donc les alertes sporadiques sur le défaut du système d'injection, sur le défaut du système antipollution, sur le régulateur de vitesse hors service et surtout l'alerte de risque de casse moteur! Tout ça pour un bout de durite... Je dois donc changer cette durite, mais l'accès est juste impossible!!! Durite capteur de pression fao.org. Un blog explique bien le problème, qui existe sur tous les modèles Renault équipés du M9R: ​ Malheureusement, je ne trouve personne qui ait résolu le pb sur Scénic III. L'un de vous aurait-il les tutos officiels Renault de changement du capteur de pression différentielle et du FAP afin que je puisse voir de quelle manière accéder à la durite à changer?