Paul Bracq Peintre, Assurer Une Audi A3 Sportback

Imaginez la joie du jeune militaire, un sentiment d'autant plus fort qu'il est le premier Français à être recruté par la prestigieuse marque allemande. Hélas, le déclenchement de la guerre d'Algérie oblige Paul Bracq à porter l'uniforme encore dix-huit mois. Mais bon prince, Karl Wilfert ne rompt pas pour autant le contrat. Des débuts prestigieux Revenu à Sindelfingen en 1957, Paul Bracq rejoint l'unité de Style Avancé de Mercedes, une équipe réduite composée essentiellement de Karl Wilfert, chef des essais, de Friedrich Geiger, un ingénieur, et de lui-même. Concurrente de l'équipe de design héritée de l'avant-guerre, cette cellule a donné naissance à la 300 SL. Elle assurera définitivement sa suprématie à partir de 1959 avec la génération des berlines W 111 et 112 à ailerons. La symbiose entre la recherche, le style et les essais assure à cette équipe une cohésion et une efficacité remarquables. Pour le travail de modelage, la technique du plâtre, matériau lourd et cassant, est rapidement abandonnée au profit de la résine.

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Pour la firme à l'étoile également, la Pagode revêt une dimension particulière. Présenté au salon de Genève de 1963, ce véhicule a une double mission: poursuivre la lignée des SL (Super Leicht) et succéder à la vieillissante 190 SL née en 1957. Pour ce nouveau modèle, Paul Bracq a esquissé des lignes nettement plus modernes, carrées et élégantes. Mercedes s'est même offert le luxe de proposer trois variantes de carrosserie: un coupé à toit fixe et rigide dont la forme concave, particulièrement originale, lui vaudra le surnom de Pagode; un cabriolet (sans capote) avec hard-top; un cabriolet avec une capote amovible. C'est au volant de cette dernière version que notre chauffeur du jour, un certain Boris Bracq, le fils de Paul, nous a entraînés sur les routes du Médoc. L'été jouant ici les prolongations, c'est le nez à l'air pour humer les senteurs matinales et les cheveux tourbillonnant dans le vent que nous battons la campagne. A peine sortis de Bordeaux, nous avons déjà l'impression d'être dans un ailleurs.

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C'est là que j'ai dégoté cinq kilos de peinture orange fluo, une peinture qu'on appliquait alors à l'extrémité des ailes des avions pour la sécurité. C'est ainsi que j'ai eu l'idée de peindre la Turbo avec cette teinte! " FÉVRIER 2022: PARUTION DU TRIMESTRIEL BILINGUE LIGNES/auto#06 La Turbo c'est aussi et surtout un volume en coin typique de ces années-là. C'est aussi des portes « papillon » s'ouvrant sur un habitacle traité avec une attention toute particulière au niveau de l'habitabilité que son concepteur voulait supérieure à celle des dream-cars italiens. Une ambition relevée dignement par ce prototype roulant qui présente la particularité d'offrir un compteur de vitesse à affichage horizontal. Paul Bracq y ajouta une instrumentation de couleur verte, très en vogue à l'époque, comme l'était également la présence de multiples cadrans, tant sur la console qu'à la gauche du conducteur, avec un contrôle des différentes fonctions de la Turbo. Le premier prototype de la Turbo fut réalisé par Michelotti. "

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Depuis 1955, le studio de style, réduit à sa plus simple expression, était géré par Wilhelm Hofmeister, un ingénieur en mécanique peu avisé en matière de design. Paul Bracq apporte sa pièce à l'édifice avec la berline 520 parfaitement équilibrée et bien sûr le concept car Turbo dévoilé en 1972. Après cette expérience vécue chez BMW, Paul Bracq rentre en France et cette fois pour de bon. Il est engagé chez Peugeot pour diriger le style intérieur alors que Gérard Welter se chargera du style extérieur, la cohabitation des deux hommes s'avérant très inconfortable. Dans les habitacles, Paul Bracq impose des formes douces et sensuelles. Tout au long de sa carrière, il défend et illustre le style face au design, un débat qui fait rage dans les années 1980 entre les esthètes et les intégristes du fonctionnalisme. Il traverse les années qui sont compliquées chez Peugeot car Pininfarina continue d'être consulté pour chaque programme. Heureusement, la multiplication des concept-cars offre de belles échappatoires aux créateurs.

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Il a marqué l'automobile de son empreinte.. A stuttgart, tout nouveau produit demeure le fruit d'un travail d'équipe... Sein nachfolger bei bmw wurde paul bracq der hofmeisters designlinie nahezu nahtlos fortsetzte.. Paul bracq devant sa planche à dessin chez mercedes... Peintre prolifique à ses heures, ce designer n'est pas n'importe qui.. Parmi les véhicules de série, il participe activement au dessin de deux classiques de l'automobile nées en 1963, les mercedes 230 sl et mercedes 600.. Il est le père de la turbo, le premier concept de la marque bavaroise... Après avoir orienté le style mercedes des années 1960, il crée le langage formel des bmw des seventies.. Boris bracq a créé bracq heritage pour préserver le travail de son père et perpétuer les valeurs qui lui ont été transmises.. A stuttgart, tout nouveau produit demeure le fruit d'un travail d'équipe.. 2019 · sa carrosseri­e est l'oeuvre d'un enfant du pays, paul bracq... Paul bracq devant sa planche à dessin chez mercedes.. Chez peugeot, à partir de.....

Cette Turbo « Studie » inspirera par la suite les M1, Z1, Série 8 et M1 Hommage concept. La Turbo « Studie » est désignée « Concept-Car de l'Année » par la Revue Automobile Suisse cette année; puis au Concours d'élégance de Bagatelle en 1992. Bracq est également indirectement responsable du design de la Série 5 (E28) dont le style n'évolue que peu par rapport au modèle précédent, la E12. Il travaille chez Peugeot à partir de 1974. Il est responsable du design intérieur des Peugeot 604 [ 4], 305 [ 5], 505, 205 [ 5], 405 [ 5], 605, 106 [ 5], 406 [ 5] et 206. Il travaille également sur les concept-cars Quasar, Proxima et Oxia et sur l'étude d'une Papamobile. Il prend sa retraite en 1996 [ 1]. Bracq est aussi actif en tant que juge dans plusieurs concours automobiles, dont le Pebble Beach Concours d'Elegance. Œuvre [ modifier | modifier le code] BMW Série 6 (E24) BMW Turbo « Studie ». Notes et références [ modifier | modifier le code] ↑ a et b (de) Niklas Maak, « Meisterwerke für 500 Mark », Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung, n o 41, ‎ 14 octobre 2012, p. V7 ( lire en ligne).

Cette 5 portes dispose d'une pointe de vitesse bridée électroniquement à 250 km/h. La nouvelle génération de la RS3 Sportback est présentée au Salon international de l'automobile de Genève, avant d'être commercialisée mi-2015. Un version berline est également proposée depuis 2017. Les modèles sportifs et ultra-sportifs ne sont pas les seuls à disposer de 5 portes. En 2004 Aussi lance l'Audi A3 Sportback, c'est à dire la déclinaison 5 portes de l'Audi A3. Après avoir été renouvelée en 2008, une nouvelle génération est lancée en 2013. En 2008, la marque lance également une A3 cabriolet (nouvelle génération en 2013). Une version sport limousin est aussi lancée en 2013, ainsi qu'un modèle hybride rechargeable en 2015. COMPAREZ LES ASSURANCES AUTO POUR VOTRE AUDI A3 Les 4 derniers tarifs trouvés par nos internautes pour une AUDI A3 AUDI A3 formule Complète (Tous risques) 1 466 € / an * Comparez > 343 € formule Budget (avec Bris de glace et Vol incendie) 1 035 € 960 € * Les tarifs peuvent varier en fonction de votre profil (âge, bonus-malus... ) En France, le modèle le plus vendu de chez Audi est la A3 Le 26 juillet 2013, le constructeur d'outre-Rhin annonce que le cap des 3 millions d'A3 produites, toutes générations confondues, a été franchi.

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1980: Audi met sur le marché son premier coupé sportif à transmission intégrale vendu en grande série: l' Audi Quattro. Icône des années 1980, elle combine moteur puissant turbocompressé, technologies de pointe et design sportif. 1996: la première version de l' Audi S8 est mise sur le marché. Il s'agit d'une puissante limousine sportive dérivant de l' Audi A8, appartenant à cette gamme S de berlines sportives qui allient à la perfection sobriété et puissance. 1998: Audi met sur le marché son coupé sport ultramoderne, l' Audi TT. C'est le dernier modèle Audi dessiné sous l'ère de Peter Schreyer, le concepteur automobile mondialement connu pour sa contribution au design des plus belles voitures comme il a pu le démontrer lorsqu'il a supervisé la création des Audi A3, A4 et A6. 2005: Audi lance sa nouvelle famille de SUV haut de gamme avec l' Audi Q7. 2018: selon le Comité des Constructeurs Français d'Automobiles, l'Audi Q2 serait la plus vendue de la marque sur le territoire français, suivie de peu par l'Audi A3.

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La première version de l'Audi A3 est introduit sur le marché européen en 1996, marquant le retour de l'enseigne Audi sur le marché des petites voitures suite à la disparition de l'Audi 50 en 1978. Avec les années, cette voiture a connu de nombreuses modifications, autant visuelles que fonctionnelles et technologiques. L'Audi A3 est un des modèles les plus emblématiques de l'enseigne allemande … Il combine la technologie automobile la plus récente avec un design compact impressionnant et le dynamisme propre à Audi dans tous ses modèles. L'Audi A3 est si polyvalente qu'elle propose trois variantes: Audi A3 Sportback (sportive) Audi A3 Berline (élégante) Audi A3 Cabriolet (la version la plus sportive) Avec l'intégration de la calandre "Audi Singleframe", l'Audi A3 réussit à combiner muscle et sportivité. En même temps, l'intérieur met l'accent sur les détails de chacune des versions.. en maintenant toujours les plus hauts standards de confort et de technologie. Découvrez l'avis de sur l'Audi A3 … Moteurs performants Consommation réduite Bonne insonorisation Seulement trois portes Options coûteuses Faible volume de coffre

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Il lance la Audi A3 8V en 2012. Cette nouvelle génération adopte une calandre similaire à tous les modèles de la marque et se dote de feux à LED. Elle est également basée sur la plateforme MQB du groupe Volkswagen. Plateforme qu'elle partage avec la Volkswagen Golf VII, la Škoda Octavia III, la Seat Leon III. Comme pour l'ensemble de ses modèles, Audi décide de décliner son A3. Sportive, ultra-sportive, 5 portes, cabriolet ou encore électrifié: la marque aux anneaux a lancé de nombreux nouveaux modèles. La première déclinaison est l'Audi S3, lancée en 1999. Cette dérivée de l'A3, également surnommé « quattro », est sa version sportive. En 2006 la S3 8P remplace la S3 8P remplace la S3 8L, avant d'être elle-même remplacée en 2013. Des versions 5 portes sont également commercialisées à partir de 2008 avec le lancement de l' Audi S3 Sportback. Audi est une marque premium, mais également une marque sportive. C'est pourquoi elle décline son A3 en version S, mais aussi en version RS. Le constructeur commercialise ne effet sa RS3 Sportback en 2011.