Point Chevron Au Crochet – Poste D'Un Alternateur, Faut-Il Une Lampe Témoin? - Moteurs Origine : Entretien Et Réparation - Flat4Ever.Com - Magazine Vw Aircooled
Sujet: diagramme de point de vague/chevron au crochet (Lu 20097 fois) hello tutti est ce que l'une d'entre vous aurait la possibilité de me montrer un diagramme de point de vague/chevron au crochet j'ai trouvé des exemples mais j'ai bien du mal à comprendre le principe... suffit d'une bonne explication je pense pour y arriver merci beaucoup au plaisir Tine IP archivée En cours: Paddington, Gretchen, Schnee bonjour cricri voilà ce que j'ai d'ailleurs je viens de commencer une echarpe unie voici le point (vagues):: Faites une chaînette de 152 mailles en l'air. 1er rang: montez 3 mailles en l'air, *faites 6 brides - sautez 2 mailles - faites 6 brides - faites 3 brides dans la maille suivante*, répétez 8 fois de *à*, terminez en faisant 2 brides dans la dernière maille, coupez le fil. 2e rang: reprenez le travail à l'endroit, montez 3 mailles en l'air, faites 2 brides dans la première maille du rang, faites 4 brides, sautez 2 mailles (ce qui fait le petit trou dans la photo), faites 6 brides puis 3 brides dans la maille suivante.
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Point Chevron Au Crochet Stitch
{Vidéo} Le point de chevron ou Herringbone Stitch au tricot Vous êtes nombreux à avoir vu mon immense écharpe verte sur Instagram et à m'avoir demandé comment réaliser ce point car vous ne compreniez pas bien le patron. Pour information, dans la théorie, le point de chevron, c'est ça: Rang 1 (envers): * tricoter 2 mailles ensemble à l'envers mais laisser les mailles sur l'aiguille et tricoter à l'envers la première maille une nouvelle fois puis laisser tomber les deux mailles de l'aiguille gauche*, répéter de * à * jusqu'à la fin du rang et terminer par une maille envers. Rang 2 (endroit): *glisser une maille, tricoter la suivante à l'endroit, puis avec l'aiguille gauche, reprendre la maille glissée comme pour la rabattre mais avant de la laisser tomber de l'aiguille droite, tricoter la à l'endroit*, répéter de * à * jusqu'à la fin du rang et terminer par une maille endroit. Et dans la pratique, c'est ça: (et entre le tournage de la vidéo et cet article, j'ai donc appris que « Herringbone Stitch », c'est le point de chevron en français! )
Monter autant de rangs que vous souhaitez (fonction de la longueur de la couverture). Pour info, j'ai fait trois rangs de brides dans une même couleurs. Désolée, je me rends bien compte que je ne suis pas une pro pour vous expliquer tout ça mais j'espère que ça vous aidera un peu et surtout que vous pourrez vous appuyer sur le diagramme. Il y a quelques jours, j'ai décidé de faire ma propre couverture. Une bien grande, rien que pour moi. Trois couleurs: vert turquoise, châtaigne et jaune fluo. Toujours en brides et non en mails serrées car j'aimerais la terminer avant le printemps!
enfin c'est réglé le problème était ailleurs, plus exactement sur le culot de la lampe témoin, au branchement du compteur il y a deux autre fils. Il y a eu une petite inversion quand j'ai du refaire tout le faisceau. c'est réglé! Merci pour l'aide
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Pour savoir si l'alternateur est en mesure de débiter, alimente directement en + 12 V la borne excitation de cet alternateur. S'il est en bon état il débitera un maximum, ne pas prolonger le branchement trop longtemps car il n'y a pas de régulation, risque de dépasser largement 14 volts. Si l'alternateur débite avec ce branchement, recherche la cause de non-fonctionnementt soit coté câblage ou régulateur de tension lui-même. Tiens-nous informé de tes recherches. Gérard par Eric CPN » mer. 2002 22:01 Merci Gérard, toutes ces connaissances m'épatent... En fait la panne fut simple à résoudre: en ouvrant ma portière, plus de plafonnier. Eh oui, c'est le fusible 1 qui était en cause (il alimente le régulateur, qui lui meme produit la tension d'excitation si je ne me trompe pas. L'Espace Forums de "La Traction Universelle" • Afficher le sujet - alternateur 6V. ) En fait le fusible avait l'air intact mais il était dessoudé a un culot. En tout cas merci pour le fichier pdf, c'est une vrai mine d'or... Le seul regret est de ne pas savoir à quoi correspond un fichier pdf quand il est nommé 639-6-die...
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Il est bien possible que je me trompe. Je pars d'un circuit classique (image 1) avec une lampe classique et une résistance en // Avec les données de la figure 1, le courant d'excitation vaudra environ 0, 29 A. Schema regulateur alternateur lampe temoin cerfa. Détails Ilampe = Wlampe/U = 2/12 Rlampe = U/Ilampe = 12 / (1/6) = 12 x 6 = 72 ohms Donc la resistance équivalente Req du circuit est 1/Req = 1/R + 1/Rlamp 1/Req = 1/100 + 1/72 = 0, 024; Req = 41, 9 donc le courant d'excitation vaudra I (= U / R) = 12 / 41, 9 = 0, 29 A OK? Je veux maintenant calculer un courant d'excitation identique avec une led en série + une résistance à la place de la lampe (image 2, avec les caractéristiques de la led D'après [... ] la résistance à monter devant la led vaut 490 ohms Je ne sais pas calculer la résistance totale de cette branche, et donc le résistance de l'autre branche pour avoir toujours une excitation de 0, 29 A Peux-tu m'aider? PS A la louche, la résistance de la branche avec led fait au moins 490 ohms, d'où ma remarque dans le premier message... Donc pour avoir la même excitation, il faudra une résistance un peu plus faible que 100 ohms sur la branche du haut, de l'ordre de 44 ohms
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Bonjour à tous (ou plutôt bonsoir vu l'heure) Ayant un problème de charge sur mon 1200, j'ai décidé de remplacer la dynamo par un alternateur. Mon alternateur est branché selon le schéma suivant que sans doute beaucoup ici connaissent bien: Après un essais au voltmètre ça semble bon, je ferais un test en condition réelle dès que possible... Alors pourquoi j'ouvre un poste? Tout simplement parce que j'ai lu qu'il fallait mettre en place une lampe témoin comme sur le schéma ci-dessous: Et voici ce que l'on m'a dit: Cette ampoule reçois du 12Volts de l'interrupteur contact, Et une masse par l'alternateur qui ne débite pas. Schema regulateur alternateur lampe témoin émission. Cette tension alimente l'excitation du régulateur, Et quand l'alternateur produit de la puissance, cette masse devient positive, De ce fait, l'ampoule reçois du positif a ces bornes et ne fonctionne plus, Si cette ampoule est coupée ou manquante, l'alternateur ne charge pas. Oui cela vient d'un autre forum, je puise partout les infos qui me feront avancer Merci d'avance pour votre aide.
Elle est OK. Je l'ai même remplacée pour être sûr. Le fusible f2 (ventilation, clignoteurs, voyant batterie) est OK (confirmé par le bon fonctionnement de la ventilation et des clignoteurs). J'ai vérifié l'état de la cosse du fil d'excitation sur l'alternateur. Poste d'un alternateur, faut-il une lampe témoin? - Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation - Flat4ever.com - magazine VW aircooled. C'est OK. J'ai débranché et rebranché plusieurs fois pour éventuellement rétablir une meilleure connexion. Je l'ai "titillée" pour essayer de mettre en évidence un mauvais contact: Rien, le témoin ne s'allume pas. Le schéma électrique de la Revue technique ne me permet pas de comprendre le principe de fonctionnement de ce voyant, ni même de suivre le câblage du circuit correspondant dans son ensemble. Question 2:J'aurais bien aimer savoir comment je pourrais vérifier que ce circuit est OK, à l'exception de la partie alternateur régulateur éventuellement défectueuse. En effet, j'ai compris que si un des éléments du circuit est HS (lampe, fusible, fil coupé,... ) l'excitation de l'alternateur n'est pas réalisée, et celui ci ne débite pas, même si l'ensemble alternateur régulateur est OK.