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Sun, 14 Jul 2024 21:37:30 +0000
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Oxymoteurs a fait le choix de s'équiper d'un banc de puissance de haute qualité, 100% Fabriqué en France par MiSystems. Doté d'un frein à courant de Foucault et d'une puissante soufflerie (160 km/h), notre banc permet de reproduire les contraintes de la route. Les dispositions de mesure dernier cri permettent d'optimiser un moteur de façon rigoureuse. Banc de puissance auto online. Une feuille de banc avec les courbes de couple et de puissance vous sera remise. Une feuille de banc avec les courbes de couple et de puissance vous sera remise.

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Ce produit est techniquement dépassé car il ne permet aucune capacité à moduler l'effort de freinage d'une part. D'autre part, l'électronique des véhicules peut détecter que le fonctionnement sur le banc n'est pas cohérent à ce que le véhicule peut faire dans la réalité et donc se mettre en défaut. Les bancs freinés quant à eux vont permettre une plus grande modularité des mesures et de faire passer tous types de véhicules en appliquant le coefficient de freinage que nous souhaitons. Il devient ainsi possible de simuler différentes situations telles que des cotes, la masse de la voiture, un temps d'accéleration et de pouvoir faire différents essais en régime dynamique, stabilisés ou piloté par une loi de route. Rotronics : leader du banc de puissance et banc d'essai en France. Rotronics propose des bancs freinés, synchronisés et mono-rouleaux. Le mono-rouleaux n'est pas juste un mouvement de mode que les constructeurs de bancs commencent à suivre. Rotronics à été le précurseur du mono-rouleaux. Ce système est né d'un besoin de mesure précise et répétable.

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Les courbes moteurs devront donc obligatoirement être mesurées si on veut les connaître (sur toute la plage de régime si on veut avoir toutes les données, mais ça coule de source). Puissance aux roues ou au moteur? Nous ne sommes hélas pas arrivé au bout, car les mesures qu'on a ici ne reflètent que la puissance mesurée aux roues et non au moteur.... Banc de puissance auto net. En effet, il y a des pertes de puissances en raison de l'inertie et les frottements liés à la transmission, mais il y a aussi une correction à faire selon l'état de l'air au moment de la mesure (selon la pression et la température le comburant n'a pas les mêmes propriétés). Cliquez ici pour connaître la différence entre puissance aux roues et puissance au moteur en sortie de vilebrequin. A lire aussi: lien entre puissance et vitesse de pointe Deux types de mesures / bancs: inertiel et freiné Il y a deux manières de mesurer la puissance, l'inertielle et la freinée. Les bancs modernes peuvent souvent faire les deux sachant que l'inertielle est la plus répandue car techniquement moins contraignante.

Il y a bel et bien des performances différentes selon la température mais ça n'est pas pris en compte par les bancs). L'autre différence est que les courbes obtenues n'ont rien à voir avec celles des thermiques car le fonctionnement de l'électrique est très différent (couple maxi dès le début de la charge moteur). Il faut aussi éviter de laisser activé la régénération, dans le cas contraire la correction inertiel sera faussée... Tous les commentaires et réactions Dernier commentaire posté: Par Olive 244 T TOP CONTRIBUTEUR (Date: 2022-03-15 23:51:23) Il s'agit de la puissance à la roue aux bancs à rouleaux. Puissance brute ou nette? Fonctionnement d'un banc de puissance moteur. Autre sujet collatéral: en 2015, en matière de puissance, d'émissions de rejets, VAG "le tricheur" en appris quelque chose (très lourdes amendes $$$) avec son logiciel de bord qui reconnaît un roulage en rouleaux et en situation réelle, avec mise en "off" de certaines émissions polluantes pour les minorer à une homologation. La "vraie" puissance, ce n'est pas en labo, c'est celle d'un véhicule en mouvement, avec toutes ses contraintes!

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