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103463 Opel GT ont été produites entre 1968 et 1973. l' ENTRAIDE OPEL GT réunit aujourd'hui près de 400 membres de plusieurs pays francophones (France, Belgique, Suisse) ainsi que quelques hollandais et italiens fidèles à l'Entraide. Le club a répertorié plus de 800 Opel GT réparties dans ces pays. Adhérer (cliquer ICI) à L'ENTRAIDE OPEL GT, c'est l'assurance d'être accompagné dans une aventure automobile avec bienveillance et bonne humeur. Celle des Entraideurs dont l'expérience cumulée vous facilite l'accès à l'univers si particulier de l' Opel GT alias la "Baby Corvette"! Opel GT. Nur Fliegen ist schöner! (Slogan Publicitaire by McCann-Erikson) L' OPEL GT 1900, c'est un patrimoine automobile méconnu né de la volonté du Design GM, d'un coup de crayon allemand, carrossé en France et assemblé en Allemagne il y a plus de 50 ans! L'ENTRAIDE OPEL GT, c'est: - Le FORUM où trouver l'information pour acheter, restaurer, entretenir, fiabiliser et rouler en GT, - La BOUTIQUE (réservée à nos adhérents) pour s'équiper et équiper sa GT avec la ré-édition d'articles, d'autocollants, de posters, etc, comme par exemple: un MANUEL D'ATELIER en trois volumes, la "bible" technique papier ou une ré-édition du MANUEL D'ENTRETIEN qui était fourni avec la voiture.
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- Le BULLETIN du CLUB faisant régulièrement écho à la vie du monde de la GT en France et en Europe, - Le MEETING annuel avec un riche programme (concessionnaire OPEL, repas, visites monuments/sites, roulages sur circuits,... ) - des SORTIES REGIONALES permettant de se retrouver sur les routes de la belle région du membre organisateur le temps d'un week-end, A voir aussi: Le groupe Facebook de l'Entraide Opel GT
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Opel GT 1968 Commercialisé à partir de septembre 1968, l' Opel GT était le premier exemple d'une voiture de sport inventée par General Motors. La genèse du GT remonte à 1965, lorsque au salon de l' automobile à Francfort de 1965, a été présenté le prototype expérimental GT, une voiture créée sur la base de la Kadett B avec un moteur 1900 cc 90 ch, dérivé de celui qui équipait la Rekord B. Le prototype à provoqué la clameur à cause de ses lignes aérodynamiques, de l'aménagement intérieur nettement sportif et du centre de gravité bas qui ressemblait de près la Corvette C « Sting Ray » (notez que Chevrolet, ainsi qu'Opel étaient tous deux dans le giron de General Motors). Commercialisation de l'Opel GT Le modèle final sortira trois ans plus tard en 1965, une gestation assez lente, mais nécessaire pour convaincre la direction d' Opel. Le constructeur allemand ne n'ayant pas une grande tradition dans la construction d'un coupé sport, ayant limité jusque de sages versions coupé de berlines présentes au catalogue.
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Malgré l'étroitesse de la voiture, on est également surpris par l'espace à bord. C'est plus vaste que dans une Corvette C3 mais, comme avec cette dernière, il ne faut pas avoir de gros bagages car le coffre se limite à l'espace situé derrière les deux sièges, sans ouverture extérieure! Le tableau de bord rappelle aussi l'américaine par ses bons côtés (instrumentation complète et lisible) et ses mauvais (tristesse de la présentation, qualité des matériaux). L'instrumentation est très complète, mais l'ambiance est austère. Le petit levier situé sur la gauche de la console centrale sert à escamoter les phares. Moteur trop sage On franchit instantanément l'Atlantique lorsqu'on tourne la clé de contact. Le 4 cylindres à arbre à cames en tête, équipé d'un simple carburateur double corps, n'a en effet rien de féroce ni de mélodieux. Il grogne plutôt qu'il ne chante et n'aime pas beaucoup les hauts régimes. En revanche, comme la boîte de vitesses à 4 rapports dont le levier offre un débattement faible et précis, il se montre docile.
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