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Fri, 28 Jun 2024 11:26:06 +0000
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Donc après plusieurs recherches on me parle de la vanne N75 et du transmetteur de pression, contrôle des gaz (Solénoïde à vide EGR? ). Changement des deux pour du neuf et rien de ne change, toujours une perte de puissance + voyant. Je suis au pied du mur et à deux doigts de revendre l'auto pour pièces! Sur certains forums étrangers, on parle à nouveau de la vanne EGR (N18) pour ce problème, sauf que la mienne a 2 mois! Donc, si vous avez des pistes, je suis preneur, merci à vous et bonne journée ou soirée. Dernière modification par un modérateur: 16/6/21 #2 Vanne EGR HS, c'était quoi comme défaut plus exactement? Problème de débit? Papillon HS, c'était quoi comme défaut? Numéro châssis? P0403 recyclage des gaz d échappement panne du circuit 1. Dernière modification par un modérateur: 16/6/21 #3 Bonjour, alors je n'est plus les code défauts en tête, vanne egr et boîtier papillon était complément encrassé, les volets ne bouger plus, rester en position fermée même après un gros nettoyage. #4 Ton refroidisseur de gaz d'échappement certainement, le by pass qui déconne ou qui bloque.

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Nous vous proposons ci-dessous la traduction des codes les plus souvent rencontrés. Sachez que notre logiciel contient lui la totalité des 11 000 codes traduits en français. N'hésitez pas à le télécharger. Il est gratuit et permet de lire, à l'aide d'une interface de type ELM327, ELM323, les codes défauts. Plus de détails sur la page présentant notre logiciel de diagnostic auto EOBD-Facile.

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En fonction du moteur et des conditions de conduite, l'ECΜ contrôlera le solénoïde EGR qui fera fonctionner le ulatorodulateur de vide EGR afin de réguler l'ouverture et la fermeture de la vanne EGR. Le système EGR des véhicules récemment construits utilise un moteur pas à pas pour contrôler le débit EGR du collecteur d'échappement. Ce moteur a quatre phases de bobinage. Il fonctionne en fonction du signal d'impulsion de sortie de l'ECΜ. Deux enroulements sont allumés et éteints en séquence. Chaque fois qu'une impulsion ON est émise, la vanne s'ouvre ou se ferme, modifiant le débit. Lorsqu'aucune modification du débit n'est nécessaire, l'ECΜ n'émet pas le signal d'impulsion. P0403 recyclage des gaz d échappement panne du circuit au. Α un certain signal de tension est émis de sorte que la vanne reste à cette ouverture particulière.

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Retirez la vanne EGR pour rechercher une obstruction. Une certaine accumulation de carbone est normale mais ne devrait pas empêcher les pièces en mouvement de s'asseoir lorsqu'elle est complètement fermée. S'il y a une accumulation, nettoyez-la complètement pour assurer un mouvement fluide, puis réinstallez-la. Fonctionnement des vannes EGR Moteur éteint, appliquez un testeur de vide à pompe manuelle au port d'alimentation en vide de la vanne EGR. Consulter le sujet - Voyant Moteur P0403 Panne Circuit Recyclage Echappement EGR • Mx5France. Créez un vide de 16 à 18 pouces en surveillant le diaphragme pour un mouvement fluide dans toute la plage. La vanne EGR devrait maintenir le vide pendant son application. Si ce n'est pas le cas, la vanne EGR doit être remplacée. Si le diaphragme ne se déplace pas correctement ou ne retourne pas en position complètement fermée, la vanne EGR doit être remplacée. Manque de vide Bien que cela ne soit pas courant, il est possible que le moteur ne produise pas le vide nécessaire pour faire fonctionner le solénoïde EGR. Vous pouvez vérifier cela avec une jauge à vide.

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Le système EGR du moteur sera désactivé par l'ECM. Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code P0403? Scans code et documente les données d'arrêt sur image afin de vérifier le problème. Efface les codes moteur et la route teste le véhicule pour vérifier si le code revient. Vérifie visuellement le câblage et les connexions au solénoïde de commande EGR avec le capteur de température EGR. Déconnecte et vérifie le solénoïde de commande de vide de la soupape EGR pour un court-circuit ou un circuit ouvert dans le solénoïde. Vérifie la connexion du solénoïde pour la corrosion dans le raccordement. Erreurs courantes lors du diagnostic du code P0403 Ne pas déconnecter la connexion au solénoïde de contrôle EGR pour vérifier la connexion pour une accumulation de corrosion qui pourrait provoquer un circuit ouvert à l'ECM qui pourrait définir ce code. P0403 recyclage des gaz d échappement panne du circuit utmb world. Ne pas vérifier le faisceau de câblage pour les fils coupés provoquant un circuit ouvert avant de remplacer un bon solénoïde. Quelle est la gravité du code P0403?

Sinon, si c'est bien une panne avérée de la partie électrique de cette vanne tu pourras continuer à rouler mais tu ne passeras plus le CT sans encombre, il te faudra alors la faire changer car tu ne peux pas inhiber la partie électrique comme sur une NB.. De mémoire il me semble que c'est dans les 400 € et comme elle n'est vraiment pas accessible tu vas avoir une grosse facture de Main d'œuvre associée Merci Lachutaie pour ta réponse précise et détaillée, c'est très sympa. Effectivement le garage n'a pas réussi à effacer le code lors de ma dernière révision... Dis moi, y a t'il un risque à rouler comme ça jusqu'au prochain contrôle technique qui m'obligera à faire la « douloureuse » réparation? Enfin est ce une panne courante? Problème - Code P0403 | VAG-Technique.fr. Si c'est une panne continue, c'est normal qu'il ne puisse l'effacer. A mon avis, aucun risque de rouler avec un EGR qui dysfonctionne, il s'est mis en sécurité. Surtout que dans ton cas c'est la commande qui est en défaut. Je te conseille tout de même de débrancher la prise, la vanne va rester fermée, comme moi depuis 20 000 kms et la Mimix ne s'en porte pas plus mal.