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80 kilomètres de route pour les cyclistes de tout niveau. La piste cyclable la Riveraine est pavée tout le long et passe par Varennes, Boucherville, Longueuil, Saint-Lambert, Brossard, La Prairie, Candiac et Ville Sainte-Catherine. On peut accéder à la piste à divers endroits, soit au moyen de l'estacade, le petit pont à côté du Pont Victoria, de diverses pistes sur la Rive-Sud, à Varennes ou Longueuil, où l'on peut stationner sa voiture et passer par-dessus la 132. En fait, le coin du boulevard Marie-Victorin et de la rue Lafrance compte une infrastructure pratique qui permet aux cyclistes d'avoir facilement accès à la piste René-Lévesque. Bien que l'on soit près de l'autoroute, la piste cyclable offre une vue superbe sur le fleuve. C'est si beau que l'on oublie les voitures qui passent tout près. La Montée du Fort Chambly débute à Longueuil, plus précisément dans l'arrondissement du Vieux-Longueuil, et se termine à Chambly. Cet axe correspond aussi au tronçon 1 de la Route verte qui relie Longueuil à l'ensemble de la Montérégie; et la Montérégie à l'ensemble du Québec.

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Selon les informations transmises par la MRC de Roussillon, la piste cyclable souhaitée par les élus s'étalera sur une distance de 18 km et sur une largeur de 3 m. Le tracé suivra celui d'une emprise ferroviaire abandonnée dont la MRC s'est portée locataire auprès du ministère des Transports pour une durée de 60 ans, a informé l'organisation constituée de 11 municipalités. La pierre de ballast sur laquelle repose l'ancienne voie ferrée servira de fondation. À Saint-Constant, le parcours sillonnera les terres agricoles à proximité du rang Saint-Pierre jusqu'à Saint-Isidore. À partir de cette municipalité, il longera le rang Saint-Régis, puis déviera vers le boul. Sainte-Marguerite, à Mercier, pour se conclure à Sainte-Martine. Les plans et devis du projet ont été confiés à l'entreprise Shellex groupe conseil au coût de 411 000$, lors de l'assemblée du 30 mars. «Nous sommes confiants de pouvoir lancer un appel d'offres pour les travaux de construction à l'automne prochain», a précisé Christian Ouellette, maire de Delson et préfet de la MRC de Roussillon.

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Objectif? " Relier de façon sécurisée la gare à la promenade des Anglais", rappelle la Ville. L'axe Durante-Baquis-Congrès doit être poursuivi sur les rues Alfred-Binet (dont les travaux courent jusqu'au 10 juin) et Théodore-de-Banville. Dans l'année, la rue de l'Abbé-Grégoire doit aussi être aménagée pour proposer une alternative à la piste de Gambetta nord, selon l'association Nice à vélo. Poursuite de la "trame verte" Le projet de trame verte court de la rue de la Liberté à celle de la Buffa, en passant par la place Grimaldi. Au programme, jusqu'en 2023: la réduction de la circulation automobile sur une seule voie, l'agrandissement des trottoirs, la requalification de la place Grimaldi, la création d'une piste cyclable bidirectionnelle et la plantation de 270 arbres. Les travaux se déroulent par phases. Ils concerneront la rue Dante jusqu'à la fin du mois, la rue de la Liberté jusqu'en octobre et la rue de la Buffa, de mai à janvier 2023. Les chantiers qui traînent Certaines pistes cyclables ont pris un peu de retard.

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Ils ne décolèrent pas. Rue Mélanie, sur la portion qui va de la rue Himmerich au parc de Pourtalès – soit 330 mètres de voie —, l'Eurométropole prévoit d'aménager une piste cyclable bidirectionnelle en site propre, côté impair. Objectif: faire la jonction entre la piste qui rejoint le centre-ville d'un côté, la voie verte de l'autre, et compléter le réseau cyclable à haut niveau de service Vélostras. « Il s'agit d'un projet impulsé par nos prédécesseurs, dont les crédits sont inscrits au Plan de relance et qui est contraint par des délais de mise en œuvre très serrés », précise l'adjoint à la maire et élu référent du quartier Marc Hoffsess. Seulement voilà… Ce projet n'est pas du goût de tout le monde, comme l'a rappelé par courrier à Marc Hoffsess le conseiller d'opposition Pierre Jakubowicz, qui s'est emparé du dossier. Certains riverains estiment ne pas avoir été assez concertés et regrettent que leurs intérêts ne soient pas pris en...

Manuel Grammont, de la Direction des Infrastructures du Département, y a détaillé auprès des riverains les aménagements envisagés et recueilli leurs réactions et suggestions. Les objectifs du projet présentés à l'APLP C'est dans un cadre champêtre, non loin de la « frontière » entre les deux communes, que Jean-Paul Héraudeau a évoqué, devant la trentaine d'adhérents de l'APLP présents, les objectifs de cette « séquence 6 », dernier programme d'aménagement de la route départementale traversant Rivedoux- Plage. L'ensemble de ces aménagements, découpé en séquences, vise avant tout à réguler la circulation automobile, sécuriser la traversée de Rivedoux et apaiser la vie dans la commune, qui a subi de plein fouet l'ouverture du Pont de l'île de Ré, en 1988. Faisant suite « à une concertation avec les communes concernées… ce projet n'a pas encore été présenté aux autres instances institutionnelles pouvant remettre en question certains aspects du dossier: Commission des Sites, DREAL, Espaces Naturels Sensibles, conformité au PLUi, avis de la Sécurité routière… » précise le Département en préambule.