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Imaginée par Evelyne Chetrite, Sandro est une marque française pour l'homme et la femme, au style branché, chic et minimaliste. L'histoire La marque parisienne est créée en 1984 par Evelyne Chetrite qui imagine un dressing chic de tous les jours inspiré de la parisienne. Sandro Paris développe un code clair: une coupe parfaite et des mélanges de matières, sur fond d'élégance et de féminité. Pour la créatrice, l'imagination vient de la rue, de la ville, mais aussi de ses souvenirs de voyage ou encore de l'architecture des bâtiments qu'elle visite. Sandro aujourd'hui Sandro Paris propose une gamme pour les hommes, développée par Ilan Chetrite, le fils de la créatrice. Cette fois-ci, le mot d'ordre est avant-gardisme et minimalisme. Veste sandro pas cher pour. Forte de son succès français, la marque s'ouvre à l'international et est aujourd'hui vendue dans près de 350 points de vente. Les pièces clés: La parka imperméable, la sneaker « Albatorock » et « Amandine », le chemisier à encolure V. Plus jeune que Maje et moins sage que Comptoir des Cotonniers, Sandro se situe dans la catégorie des marques branchées qui séduit en masse les fashionistas.

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Puis il s'est exilé au Canada en 2015 et a construit son deuxième van sur la base d'un Dodge Sprinter, un peu plus vaste à bord. Il a visité plus de 17 pays différents à travers le globe depuis 2017. De retour au pays en 2018, il s'est lancé dans la réalisation de cet Iveco Daily à châssis long entièrement réaménagé par ses soins. Aujourd'hui, il en profite avec son chien, Occy, sur les routes de l'est australien. Le détail qui tue: la lucarne d'accès à bord Lorsqu'on grimpe à bord de ce Daily par la porte latérale, on observe la présence d'une lucarne. Celle-ci permet d'accéder au cockpit et de partir le plus rapidement possible en cas de problème, sans faire le tour du camion par l'extérieur. Autre détail technique, la présence d'un compresseur à air qui permet de dégonfler et regonfler les pneus à notre guise. Chassis d access au toit film. Dégonfler les pneus permet d'accroitre son adhérence sur les routes accidentées. La "van-ecdote": cet Iveco Daily a été sauvé de la destruction! Max a révélé que cet Iveco Daily, pourtant massif et très imposant, ne lui est pas revenu si cher: 21 000 dollars australiens, soit moins de 15 000 euros!

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En version Turbo, la i30 gagne quelques touches rouges et des sièges typés baquets apportent un peu de cachet, mais pas de quoi transcender la présentation globalement austère. La Golf non plus n'inspire pas la joie de vivre, mais c'est plus sérieux et, sans surprise, mieux construit et plus cossu. Surtout sur notre série spéciale dotée du volant et de la sellerie R-Line. Même à niveau d'équipement comparable, l'écart de standing plaide encore en faveur de la Golf. Notons tout de même que son ergonomie demande un temps d'adaptation: trop de boutons un peu partout, surtout sur le volant! Enfin, toutes deux font jeu quasi égal côté coffre (378 l pour la i30, 380 pour la Golf), mais le volume de l'allemande est plus facilement accessible et exploitable. Malgré 36 ch de plus, le 1. Prix et équipements de la BMW Série 3 restylée (2022). 6 Hyundai n'est guère plus vigoureux. Mais l'agrément est là des rails: le châssis de la Golf reste neutre et rigoureux. Sur la route Nos deux modèles n'étant pas équipés de la même transmission (manuelle pour la Hyundai, double embrayage DSG pour la Volkswagen), nous ne les opposerons pas sur ce point.