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Et pour le châssis, comment ça se passe? Bien-sûr, vous ne pourrez pas drifter avec cette voiture puisque c'est une traction. Il n'empêche, pour une traction, le compromis est très réussi et on retrouve le côté dynamique, l'orientation, la volonté de dynamisme de BMW. Bmw série 1 2.0 118d m. La direction est assez ferme, plutôt directe, associée à un train avant mordant, cela donne une voiture plus dynamique que la moyenne chez les compactes, avec un arrière facilement mobile sans être piégeur. Le tout avec un très bon niveau de confort, un confort à l'allemande mais sans percussion, avec un bon filtrage, des mouvements de caisse bien contrôlés. Ici, on a une version avec roues de 18 pouces et suspensions pilotées et globalement, pour la partie châssis, même si ce n'est plus une propulsion, cette Série 1 reste l'une des meilleures du genre pour la partie dynamisme. BMW Série 1: une des plus sobres, une des plus chères Côté consommation, BMW est généralement bien placé et ça se confirme ici avec le deuxième meilleur score de la catégorie selon nos mesures, derrière une certaine Classe A 200d.

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Cet electrovanne si elle est en défaut elle peut engendrer les défauts fap? Kyser99 a écrit: vais regarder demain. Cet electrovanne si elle est en défaut elle peut engendrer les défauts fap? non.. de défaut du fap. y a le capteur de contre pression des gaz d'échappement qui surveille.. limite admise 750 mbars au dessus voyant fab au tableau de bord. (ce n'est pas votre cas!!! )ensuite obligation de régénérer... différentes possibilités.. Bmw série 1 2.0 118d horsepower. vérifier si l'électrovanne actionne bien la GV... ouverture capot rapide ou comme déjà expliquer GV peut grippe a un endroit précis r"point dur" éventuellement vérifier manuellement la tention pas pendant le check up))) il dure environ deux minutes bemanwaz a écrit: Kyser99 a écrit: vais regarder demain. ouverture capot rapide ou comme déjà expliquer GV peut grippe a un endroit précis r"point dur" éventuellement vérifier manuellement la tention pas pendant le check up))) il dure environ deux minutes Bonjour, vous parlez peut-être du capteur de pression de suralimentation.. mesure la pression absolue dans le collecteur d'admission si il y un défaut le boitier DDE ré suit La régulation de la pression de suralimentation est désactivée.

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Le recyclage des gaz d'échappement est désactivé. ATTENTION°°°il y a aussi le capteur de température de suralimentation.. même procédure mais en plus débit d'injection est limité en espérant que cela pourra aider)))) Je pense au capteur de suralimentation. Je confirme mes analyses ce we. Et les volets d' admission? C est la maladie? Kyser99 a écrit: Je pense au capteur de suralimentation. Et les volets d' admission? Achat 118D - 2008 - A quoi faut-il faire attention ! - Série 1 - BMW - Forum Marques Automobile - Forum Auto. C est la maladie? Bonsoir, votre véhicule n'est pas équipé de volets de turbulence...... L ev de la GV bloque a 2000 tours. Je coupe le contact et appres elle passe les 3000 tours. L axe de la gv met 1 min à monter après la coupure du moteur. L ev de turbo l=> l air rentre et ressort sur la soupape EGR. Je regarde le capteur d admission Bonjour J ai remarqué que le connecteur du capteur pression d admission tenait pas. j ai démonté le capteur. Le capteur de pression d admission était encrassé. Un coup de nettoyage et j ai mis une lanière sur le connecteur pour qu il bouge plus.

Mais elle brille par sa sobriété, y compris avec l'optionnelle transmission automatisée à deux embrayages. Plus recommandable, la 118d revendique 150 ch. Négociable à partir de 30 350 € et affublé d'une puissance fiscale de 8 CV, ce cœur de gamme, à peine plus gourmand que la 116d, conserve un malus neutre mais, grâce à ses 350 Nm de couple, montre des reprises beaucoup plus convaincantes. Son moteur 2 litres à quatre cylindres accélère suffisamment fort et peut, moyennant 2 300 € supplémentaire, s'en remettre à une boîte de vitesses automatique à 8 rapports. Dernière proposition, la 120d (10 CV) développe 190 ch. Vendue 36 550 €, elle dispose systématiquement d'une boîte automatique. Une déclinaison xDrive, avec une transmission intégrale, est proposée à partir de 38 550 €. La 120d souffre d'un petit malus, mais sa puissance et ses 400 Nm de couple lui permettent d'abattre le 0 à 100 km/h en seulement 7 secondes. Notre conseil: 118d, pour sa sobriété, son rapport prix/prestations, et ses performances plus dignes que celles du moteur 116d.

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