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3V Auriez vous une idée? Merci! As tu enregistré la batterie neuve afin de réinitialiser le capteur Ibs. Si ce n'est le cas, normal que tes boîtiers ne soient pas correctement mis en veille après un laps de temps après arrêt moteur. 2eme si ton compresseur se remet en route plusieurs fois, c'est qu'il y a une fuite. 3eme si le compresseur tourne plus de 30sec après avoir démarré c'est qu'en plus de la possible fuite ton compresseur doit être bien fatigué et se met en défaut correcteur d'assiette. Il y a un tuto pour refaire le compresseur à coup réduit Merci Biff pour ta réponse, Oui la batterie a été enregistrée par le garage, je leur ai demandé. C'est un petit garage Citroën qui fait beaucoup de BMW... Ils doivent pouvoir le faire avec leur outil de diag? Perso je n'ai jamais entendu le compresseur se mettre en route... Le garage à justement mis la voiture sur le pont et regardé avec de l'eau savonneuse s'il voyait une fuite et rien... J'ai la voiture depuis un an et demi. L'ancien propriétaire avait eu le pb d'eau dans le coffre, j'ai la facture de réparation de ne pense pas qu'il puisse y avoir un lien mais au cas où...
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Sur la mienne c'était flagrant, quand j'ai eu le soucis a l'arrêt on entendait clairement l'air partir, comme un pneu qui se dégonfle. A + par thomas0612 » mer. mai 18, 2011 5:57 pm Salut Merci pour le ès instructif. Je reviens quand même à la charge: En fait, l'arrière de la voiture s'affaisse systématiquement et particulièrement coté gauche si je la laisse plusieurs jours sans rouler. Dès que je met le contact (il faudrait que je teste si c'est avant ou après démarrage), elle remonte. J'ai donc quelques questions: Tout d'abord, est-ce un comportement normal pour une caisse équipée du correcteur d'assiette de s'affaissser puis de remonter lorsque le moteur tourne telle une citroën (je ne moque pas, j'en ai eu 2 à suspatte hydraulique); Et ensuite, si le comportement n'est pas normal, quelles sont les causes possibles de dysfonctionnement les plus probables (dans l'ordre que dois-je chercher)? Est-il possible que ce soit autre chose que le fameux "boudin". Est-ce que ça pourrait être une valve, un élément de tuyauterie ou même la centrale?
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Quelle est l'utilité d'un correcteur d'assiette automatique? Lorsqu'un véhicule reçoit un chargement plus ou moins important avant de prendre la route, le poids des différentes charges peut être réparti au niveau du coffre ou des sièges arrière, ainsi que sur son toit grâce à un coffre de toit, ou derrière le véhicule, comme c'est le cas avec un porte-vélo. Le surplus de poids généré par ce chargement peut alors avoir un impact plus ou moins important sur le véhicule. La majorité des charges se retrouvant généralement à l'arrière, celles-ci vont venir appuyer sur les suspensions des roues arrière, l'avant du véhicule se retrouvant alors plus haut par rapport à la chaussée que l'arrière. Un chargement important risquera alors de réduire la tenue de route des roues avant, mais aussi la sécurité ou encore le confort des usagers circulant dans le véhicule. C'est donc pour éviter ce genre de situations et maintenir le bas de caisse des véhicules bien parallèle à la route que des correcteurs d'assiette ont été progressivement ajoutés aux automobiles et autres engins motorisés.
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Je reviens a la charge, si quelqu'un peut m'aider, forcer le fonctionnement du compresseur sous la roue de secour pour relever l'assiette de la voiture. J'ai trouve l'info nulle part! ou alors je cherche vraiment mal Question a part: il vaut mieux que je cree un nouveau post plutot que d'en deterrer un qui y ressemble? Tu peux continuer ici As tu été voir ici? Tu y trouveras peut etre ton bonheur Merci pour le lien, je vais continuer mes recherches... Salut a tous, C'est le specialiste du deterrage de post:-) Je viens vous dire que j'ai finalement pu resoudre mon probleme de correcteur d'assiete! En effet, j'ai du changer le boiter electronique qui se trouve entre la roue de secours et la batterie dans un compartiment en plastique rectangulaire noir (ce boitier porte la référence: 37. 14. 1. 092. 396). Je l'ai achete environ 30 euro + port sur eBay. A peine branche ma voiture s'est positionnee a la bonne hauteur:-) Cela a mis du temps pour trouver la solution, j'etais assez desespere et j'ai meme pense balancer la voiture a la casse!
Si c'est le boudin gauche qui est HS, faut-il changer les 2 ou seulement le défectueux? Merci de vos lumières! A+ irsat Messages: 151 Inscription: jeu. avr. 05, 2007 9:49 pm par irsat » mer. mai 18, 2011 10:24 pm Bonjour, Non, il n'est pas normal que l'arrière s'affaisse si on la laisse plusieurs jours sans rouler. C'est un signe de fuite d'air, anormale car le circuit est censé être étanche. Sur les Citroën, le système est hydropneumatique et non pneumatique, c'est la chute de pression d'huile - due à de légères fuites d'huiles, normales, à l'intérieur du circuit - qui amène l'affaissement des suspensions et pas une chute de pression d'air (en fait de l'azote, présent dans des spères étanches). joe23 Messages: 6096 Inscription: lun. nov. 03, 2003 11:57 am Localisation: Ransart Belgique par joe23 » jeu. mai 19, 2011 9:00 am Ton problème vient du grippage du piston de régulation du compresseur par rapport au niveau de la voiture. Impossible de trouver les pièces de rechange du compresseur chez le fabricant, c'est ce qui me refroidit à l'idée de démonter le mien pour le dégripper.