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Les pneus suivants ne sont pas concernés par l'étiquette pneu UE: pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d'urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l'Union Européenne poursuit le but de promouvoir l'efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision. Prix des pneus GOODRIDE Zupereco Z-107 215/45 R18 93 w. Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l'étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d'informations produit. A part la résistance au roulement, l'accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l'étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d'aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.
Résine époxy fluide pour injection Epojet permet: - la réparations monolithique des structures fissurées suite aux surcharges, aux chocs accidentels, aux phénomènes sismiques. - le collage et renfort structural par injection à basse pression. Epojet est un adhésif époxy sans solvant constitué de deux composants pré-dosés (composant A = résine et composant B = durcisseur) à mélanger avant utilisation. Une fois mélangé, Epojet a une consistance liquide, parfaitement adaptée à l'injection et durcit sans retrait, par polymérisation. Imperméable à l'eau, Epojet possède des résistances mécaniques élevées et adhère parfaitement sur le béton et l'acier. 24 produit(s) MAPEI FRANCE 5 article(s) MAPEI FRANCE
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le 09/03/2006 | Paris, Réalisations, Bois, Rénovation, Acier Ma newsletter personnalisée Ajouter ce(s) thème(s) à ma newsletter personnalisée Pour lire l'intégralité de cet article, testez gratuitement - édition Abonné Problème Rénover une façade en pans de bois dans un état de dégradation avancée menaçant la stabilité de l'immeuble. Solution Réparer et renforcer par des armatures en acier et une résine époxy les pièces de bois endommagées. «Le sepula mycelium et l'ascomycète sont dévastateurs pour le bois », déplore Pascal Boucher, directeur de [... ] Cet article est réservé aux abonnés, abonnez-vous ou connectez-vous pour lire l'intégralité de l'article. Pas encore abonné En vous abonnant au Moniteur, vous bénéficiez de: La veille 24h/24 sur les marchés publics et privés L'actualité nationale et régionale du secteur du BTP La boite à outils réglementaire: marchés, urbanismes, environnement Les services indices-index
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Résine époxy bi-composant sans solvant Présentation du produit Applicable sur support béton pour réaliser des revêtements de sols épais ou multi-couches. Utilisable en mortier talochable pour réparer les bétons ou en mortiers fluides pour réparer les fissures. Disponibilité géographique Information produit Ce produit dispose dun nouvelle version: {0} Consultez la page produit associée en cliquant sur le bouton ci-dessous. Principaux Avantages Possède une bonne résistance mécanique et chimique ainsi qu'une bonne adhérence sur de nombreux matériaux (béton, carrelage, surfaces métalliques, brique, pierre, bois... ) Sans solvant, sans retrait Accepte jusqu'à 12 fois son poids en sable pour la confection de mortiers Produit appartenant à un système relevant de la norme NF EN 13813 Bonne adhérence sur de nombreux matériaux tels que béton, carrelage, surfaces métalliques brique, pierre, bois.... Bonne résistance mécanique et inertie aux agents chimiques Revêtement de sols épais (3 à 5mm et plus) pour trafic lourd (ateliers de production, aires de stockage, zones de circulation intense, laboratoires... ): primaire et couche de masse pour multicouches ou semi-lisses Réparation: mortiers talochables pour supports béton dégradés, mortiers fluides pour injection de fissures.
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Les renforcements en béton offrent une résistance supplémentaire considérable lorsque la nouvelle couche est fermement connectée à la structure existante. La structure renforcée acquiert des caractéristiques monolithiques grâce à des connecteurs de cisaillement Hilti spéciaux qui transfèrent les charges entre l'ancienne couche et la nouvelle. Ponts: plinthes et ancrages Les plinthes d'ancrage servent à transférer les charges élevées issues de murs antibruit (vent) et de glissières de sécurité (impact de véhicules) vers la structure principale du pont. Comme l'ancrage pénètre la surface d'étanchéité du béton, l'étanchéité est une exigence supplémentaire pour en garantir la durabilité. Grâce à sa rondelle d'étanchéité spéciale, la plinthe d'ancrage Hilti possède une étanchéité démontrée par des tests complets Applications de scellements d'armatures rapportés Construction générale: scellements d'armature Les joints de chevauchement pour scellements d'armature sont courants; il s'agit probablement du connecteur a posteriori le plus utilisé pour les scellements d'armature.
Avant la pose, bien s'assurer que les conditions ambiantes suivantes sont respectées: Température ambiante: +10°C à +25°C Hygrométrie maxi: 80% La température du support doit être supérieure d'au moins 3°C à celle du point de rosée. Support de base Bétons neufs ou anciens Acier Préparation des surfaces Les bétons neufs et anciens doivent être propres, sains, suffisamment rugueux et résistants (Résistance à la compression d'au moins 25MPa et à la traction d'au moins 1. 5MPa après 28 jours de séchage pour un support béton) et sans contre-pression hydrostatique. Ils seront débarrassés des parties mal adhérentes et exempt notamment de laitance, de produits de cure, de salissures et de tous produits pouvant nuire à l'adhérence (huiles, graisses... ). Selon la nature et l'état du support leur préparation se fera par grenaillage, rabotage, bouchardage, ponçage, sablage, décapage hydraulique à haute pression ou décapage chimique. Toute préparation mécanique des supports doit être suivie d'un dépoussiérage minutieux.