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Le chauffage à induction apporte la meilleure réponse en termes de sécurité, propreté et rapidité. Cette technique est plus adaptée que le chauffage par bain d'huile, plaque chauffante ou étuve. À quelle température chauffer? En règle générale, les températures de chauffage suivantes sont conseillées: 100°C pour un roulement étanche graissé à vie et/ou à cage polyamide. Roulement sur axe wine. 130°C pour un roulement ouvert à cage métallique Par ailleurs, la température de chauffage est fonction de la dimension d'une part et de l'ajustement et du matériau de la portée d'autre part. La température ne doit pas être trop élevée (130°C maximum), au risque de modifier les caractéristiques de l'acier ou des composants internes du roulement. Comment chauffer? Le chauffage à induction se fait au moyen d'un appareil de chauffage. Quelles précautions apporter au montage à chaud? utilisez de la pâte de montage pour faciliter l'insertion du roulement veillez à porter des gants isolants thermiquement pour vous assurer une manipulation sûre et aisée des pièces chauffées prévoyez une aide supplémentaire pour manipuler les roulements lourds Les spécificités du montage hydraulique Le montage hydraulique est nécessaire pour le montage des gros roulements à alésage conique.
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Préparez les pièces et outillages nécessaires au montage mécanique ou hydraulique selon la méthode retenue. Nettoyez soigneusement chaque pièce et outillage. Vérifiez toutes les pièces et organes présents dans l'environnement des roulements. Nettoyez soigneusement la zone de travail. Sortez le roulement de son emballage. Utilisez de la pâte de montage pour faciliter l'insertion du roulement. Effectuez le montage du roulement selon la méthode choisie: à froid, à chaud ou hydraulique. Roulement sur axe et. Après le montage, lubrifiez avec une graisse spéciale pour roulements en suivant les instructions données sur la notice. Avant la mise en route définitive, vérifiez le bon fonctionnement du montage: absence d'anomalies telles que bruits, vibrations, températures ou jeu anormaux. Veillez à ne jamais laver les roulements (sauf si spécifié sur la notice). Ils sont protégés de l'oxydation par un léger film d'huile, compatible avec tous les lubrifiants. NTN-SNR a développé des offres SERVICES telles que l' assistance technique, la formation... pour augmenter vos compétences et optimiser vos coûts de maintenance.
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Tous les éléments du montage (logement, arbres, etc.. ) doivent être soigneusement nettoyés et ébavurés. La méthode utilisée pour monter un roulement dépend du type et de la dimension du roulement. Il faut absolument éviter de frapper directement sur le roulement, et l'effort de montage ne doit en aucun cas être transmis par les éléments roulants. 3. Montage roulement : 10 étapes du montage des roulements | NTN SNR. Roulements à alésage cylindrique Pour les roulements non séparables on met d'abord en place la bague dont l'ajustement est le plus serré. La portée devra être légèrement huilée avant montage. Si l'ajustement n'est pas trop serré, les petits roulements peuvent être emmanchés à l'aide de léger coup de marteau appliqué, par l'intermédiaire d'une douille de frappe permettent d'exercer un effort de montage bien centré. Page 2 on 5 Le montage à froid de roulements de grandes dimensions n'est généralement pas possible. Leur mise en place s'effectue habituellement après chauffage, soit du roulement lui-même ou de sa bague intérieure seule si elle est séparable, soit du logement.
OPÉRATIONS DE MONTAGE ET DÉMONTAGE.............................................................................................................................. Roulements à alésage cylindrique.............................................................................................................................................. 2 4. ANNEXES: EXEMPLE DE MONTAGES D'AXES DYNAMOMÉTRIQUE.......................................................................................... 3 4. Montage sur roulement............................................................................................................................................................... 2. Montage sur galet........................................................................................................................................................................ 4 4. 3. Changer un roulement à billes. Montage à bague en bronze autolubrifiant.................................................................................................................................. 4.
Symptomes Fuite de liquide de refroidissement au niveau du boîtier de sortie d'eau moteur Cause Cette fuite est du à un joint défectueux: 1340 34 (NFP): Joint de boitier d'eau moteur Ce joint de section « carrée » (50x57x4) n'est plus disponible chez le constructeur. J'ai eu la chance d'avoir la dernière pièce disponible sur la boutique en ligne de « L'Aventure Peugeot Citroën DS ». Moteur citroen xantia 2.1 td en. Dans le cas où il serait impossible de se procurer un joint aux bonnes dimensions, il est possible de partir sur une solution alternative. Sur certains modèles équipés du même moteur (Évasion/806), le thermostat d'eau est placé à cet endroit sur le circuit. En dépouillant un thermostat pour permettre la circulation permanente du liquide de refroidissement à cet endroit, il est donc possibile d'avoir un montage avec un joint neuf. Bien que mon véhicule ait roulé plus de 170. 000km dans cette configuration, il est recommandé de ne pas avoir 2 thermostats sur le circuit car cela pourrait poser des problèmes de surchauffe en charge.
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Il faut enlever la gaine qui serpente sur le couvercle, et on dépose celui-ci: il y a un clip d'un côté et deux vis "quart de tour" de l'autre. voilà, le couvercle est enlevé, le boitier d'injection est celui sur lequel est inscrit "LUCAS" on soulève la patte métallique de la prise puis on enlève la prise en faisant levier on sort le boitier en tirant dessus par le haut. Sur les Xantia Hydractives, on trouvera deux modules fixés sur le même support que le calculateur d'injection. Le calculateur est fixé sur son support par deux écrous (clé de 10). Moteur citroen xantia 2.1 td.com. Une fois déposé, on constate que deux "bouchons" de silicone ont été appliqués sur les vis situés de chaque côté de la prise. on enlève ces "bouchons" à l'aide d'un cutter ou d'un coup de tournevis, et on enlève les deux vis dessous puis, on retourne le boitier, et on enlève les quatre vis qui tiennent le couvercle on donne un p'tit coup de cutter sur la périphérie ou on gratte avec un petit tournevis plat, pour enlever l'excédent de silicone on fait levier avec un petit tournevis plat, et on décolle le couvercle (opération un peu difficile, il est un peu collé avec du silicone).
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tizote 62 #1 17-12-2008 22:29:54 bonjour, excusez moi pour les présentations mais je n'ai pas trouvé, si on pouvait me diriger je le ferais sans problè vous explique mon problème, je suis sur le point d'acheter une xantia audace 2. 1 td, mais j'aimerais savoir comment voir si c'est une 2. 1 TD ou une 1. 9, je sais que sur le site il y a beaucoup de spécialistes. cordialement, Michel Le modèle de la voiture Citroen Xantia Dernière modification par tizote 62 (13-07-2011 12:13:00) monaco #2 18-12-2008 09:20:34 Bonjours, bonsoire Bienvenue sur le forum. Voilà le XUD9 et le XUD11. @+. Dura lex, sed lex. Cogito ergo sum. Errare humanum est, perseverare diabolicum. Alea jacta est. Moteur citroen xantia 2.1 td de. Carpe diem. Si vis pacem, para bellum. In vino veritas. tizote 62 #3 15-07-2011 20:13:09 Citation de monaco Avec beaucoup de retard, merci.