Porsche 944 S Coupe Du Monde 2014 / La Haute Vallée De L'Isère En Camping-Car Auvergne-Rhône-Alpes

Thu, 18 Jul 2024 06:54:59 +0000
Embrayage Centrifuge Pour Moteur Thermique

S'ajoutent au prix de vente uniquement le coût du contrôle technique et les frais de carte grise. Bureau ERclassics Paris - Tel: + 33(0)184607700. Veuillez nous contacter par téléphone avant chaque visite d'une voiture. Plus de 80 photos et vidéos sont disponibles sur notre site web ERclassics. Nos voitures anciennes sont exposées aux Pays-Bas. ERclassics, Kleiweg 1, 5145 NA Waalwijk (Pays-Bas). Tel: +31 416751393. Notre établissement est à 4 heures en voiture de Paris et à 2 heures de Lille. Nous sommes ouverts tous les jours (du lundi au samedi) de 9h à 17h et chaque premier dimanche du mois de 12h à 16h. Toutes nos voitures sont visibles dans notre salle d'exposition. Porsche 944 s coupe de france. Nous ne pouvons être tenus responsables de l'exactitude et des erreurs d'information dans nos annonces. Voir toutes les annonces du modèle Porsche 944 Liens utiles concernant les Porsche 944: Proposer un lien sur les Porsche 944

1985 Porsche 944 Coupe

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Porsche 944 S Coupe 63 Amg

Équipements 4 Porsche Boxster 2. 7i Couffé (44) - Essence - 155 000 km - 2001 - manuelle Cabriolet - coupé, 03/2001, 220ch, 15cv, 2 portes, 2 places, Couleur gris, 16990 € 17 Porsche Boxster 3.

Porsche 944 S Coupe De France

< retour 198 200 km coupé essence 1988 17 990 € Dernière mise à jour: 16/05/2022 - Réf. 27280 Prix: 17 990 € Kilométrage: 198 200 km Carrosserie: coupé Energie: essence Année: 1988 Localité: Loiret (45) EQUIPEMENTS => peinture metallisee - direction assistee - retroviseurs electriques - vitres electriques - jantes alu - volant et pommeau cuir - PLUS DE CONTENUS, OCCASION, ESSAIS, PHOTOS ET VIDÉOS, AVEC MOTORLEGEND Retrouvez toute l'actualité, les essais de sportives, les guides d'achat, les photos, les vidéos et bien plus sur:

1987 Porsche 944 Coupe

À l'époque, avec ses trois litres de cylindrée, il s'agissait du plus gros 4-cylindres essence monté en série, toutes marques confondues. Dans la 944 de 1981, ce moteur atmosphérique, d'une cylindrée de 2, 5 litres doté d'une culasse à 8 soupapes, développe une puissance de 163 chevaux. Il connaîtra plusieurs évolutions (en passant par une version de 2, 7 L) jusqu'à atteindre une cylindrée de 3 L donnant une puissance de 211 ch en version atmosphérique avec une culasse à 16 soupapes dans la 944 S2. Porsche 944 de collection à vendre - Annonces lesAnciennes. Il y aura également une version turbocompressée, développant 220 puis 250 ch (kit racing 290 ch sur 37 exemplaires), avec la cylindrée originelle de 2, 5 L et la distribution à 8 soupapes.

Porsche 944 S Coupe Turbo

Présentation [ modifier | modifier le code] Design [ modifier | modifier le code] Au niveau esthétique, elle reprend les caractéristiques de la 924, ses ailes renflées rappellent celles de la 924 Carrera GT. Les S2 et Turbo possèdent une face avant spécifique, différente des PH1, PH2 et S. Les jantes « téléphone » sont apparues sur les PH2 à partir de 1985. Technique [ modifier | modifier le code] Tout comme sa petite et sa grande sœur (les 924 et 928), elle dispose de la transmission « Transaxle »: le moteur situé à l'avant de la voiture est relié à la boîte de vitesses logée à l'arrière par le transaxle. Cette répartition des éléments mécaniques permet d'obtenir une distribution des masses proche de 51/49 entre l'avant et l'arrière et d'avoir, ainsi, un châssis parfaitement équilibré. Ce châssis est directement dérivé de celui de la 924, il est notamment amélioré au niveau des suspensions et du système de freins. Porsche 944 s coupe turbo. La carrosserie est galvanisée, réduisant les problèmes de corrosion. Pour la motorisation, on trouve un quatre-cylindres 100% Porsche qui est un demi-moteur de 928: en effet, son inclinaison est due au fait que le V8 de la 928 a été « coupé en deux ».

Au printemps 1948, la Porsche n° 1 sort d'un petit atelier de Gmünd en Autriche: c'est un roadster biplace à moteur Volkswagen modifié, placé en position centrale sur un châssis tubulaire... et le 356e projet du professeur Ferdinand Porsche. Une petite série suivra: 23 coupés et 23 cabriolets, tous à carrosserie aluminium, mais à moteur reculé en arrière de l'essieu et châssis en tôle emboutie. Porsche 944 — Wikipédia. Dès 1950 l'acier remplace l'alu, la production est transférée à Stuttgart et évolue rapidement: moteurs 1300 puis 1500, choix de plusieurs carrosseries.

2°) on fout la partie arrière à la poubelle, on récupère ce qui marche (frigo, boiler, vitres, etc.. ) et on refait l'habillage à neuf. Pas d'idée de ce que ça coûte... 3°) on remplace la partie arrière par une caisse de Ducato Maxi et on l'aménage avec ce qui marche encore dans le CC comme la solution précédente. Ce montage semble plus durable, mais pas plus d'idée sur ce que ça va coûter... Si vous avez des infos sur les tarifs, ou d'autres idées d'aménagement, je suis preneur. Si vous connaissez des pros qui font du bon boulot sur les CC, je suis preneur. J'ai eu Isere evasion comme recommandation et j'irai les voir vu que c'est à coté de chez moi. Merci d'avance... Le plaisir n'est rien si par la même occasion il n'emmerde pas quelqu'un d'autre pascalbinon Convaincu Messages: 519 Enregistré le: dim. oct. 21, 2012 8:31 am Re: camping car pourri que faire? Message par pascalbinon » mar. août 09, 2016 6:43 pm Joumpy, ne m'en veux pas. Ma réaction ne t'apportera aucune réponse, juste une réflexion.

Camping Car Pour Pmr

Forum Camping-car Dernière activité le 24/06/2012 à 15:27 Arnaques Camping-car Signaler yves 89 Le 24 juin 2012 Bonjour nonokylian, Je viens rajouter aux conseils que t' a déjà donné notre collègue alamano, qu' il faut que tu réagisses très rapidement, car l' affaire est grave et sérieuse, et peut aller jus qu' à l' annulation de la vente Première hypothèse possible: comme celui qui t' a vendu ce C C est un professionnel, n ' oublie pas, qu' il ne pouvait pas ignorer après avoir largement contrôlé le camping car que le plancher de ce C C était pourri à un endroit précis.

Vous devrez peut-être mettre votre caravane sur des crics pour effectuer cette étape et vous assurer que tout le vieux revêtement de sol pourri est complètement enlevé, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur. 3. Assécher la charpente en bois ensuite appliquer un produit qui tue les moisissures Après avoir laissez votre caravane sécher, cette étape consiste à tuer toute moisissure persistante causée par les dégâts des eaux. Choisissez un antigel de qualité pour tuer les moisissures qui pourraient encore être présentes. Pour ce faire, vous pouvez utilisé un pulvérisateur pour appliquer l'antigel sur la surface du bois. Ensuite, laissez la solution désinfectante sécher pendant une semaine ou deux. Une autre option qui pourrait être utilisée pour tuer la moisissure est une solution de borax. Elle fonctionne tout aussi bien, mais elle est plus coûteuse. *** Il est important de noter que l'antigel est un poison. Il peut être nocif, et même mortel, pour les animaux ou les humains s'il est consommé.