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Sat, 29 Jun 2024 22:37:55 +0000
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Conçu pour travailler de concert avec la fourche oléopneumatique et l'amortisseur de direction progressif Honda, le châssis combine une excellente stabilité avec un comportement particulièrement précis, vif et dynamique en virage. La seconde génération de fourche Kayaba (KYB) oléopneumatique inversée de 48 mm bénéficie d'une réduction du poids et de la friction (-10%) ainsi que d'une meilleure étanchéité. Honda CRF 450 R 2015 - Fiche moto - Motoplanete. Tous les réglages distincts en compression et détente et à vitesses lentes et rapides sont maintenant situés sur les bouchons de fourche et offrent une plus grande plage d'ajustement. Le diamètre du disque avant passe de 240 à 260mm et le disque arrière est redessiné. La 450 est équipée des nouveaux pneus Dunlop MX52 qui procurent une excellente traction dans une large variété de conditions. 450 - le Moteur Le monocylindre de 449 cm3 à refroidissement liquide avec sa conception Unicam à 4 soupapes est très compact ce qui lui permet d'être idéalement placé pour une excellente centralisation des masses.

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L'attention soutenue portée A ce moteur par le HRC s'est traduite l'année dernière par des valeurs de puissance et de couple améliorées A bas régimes, par une courbe de puissance plus linéaire A mi-régimes et par une puissance maximale augmentée avec des régimes maxi également plus élevés. Les cotes caractéristiques du monocylindre 4 temps refroidi par eau restent fixées A 96 x 62, 1 mm, avec des soupapes de 36 mm A l'admission et de 31 mm A l'échappement. Argus HONDA CRF 450 de 2016 - Cote gratuite. Le rapport volumétrique est toujours de 12, 5 A 1 pour une puissance de 53. 7 ch A 9 000 tr/min et une valeur de couple de 5 mkg A 7 000 tr/min. Ce qui rend le moteur de la CRF 450 R si exploitable et si efficace ne tient pas seulement A la façon avec laquelle il délivre sa puissance et son couple. La commande EMSB (Engine Mode Select Button) est en effet ce qui rend encore plus accessible un moteur déjA très disponible. Ce système constitue un plus indéniable pour les amateurs: plutôt que d'effectuer des réglages durant la semaine en espérant qu'ils s'avéreront corrects le week-end, le pilote n'a plus qu'A s'arrêter, laisser le moteur tourner au ralenti et presser sur le bouton l'espace d'une seconde pour sélectionner la cartographie moteur de son choix.

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Afin de gagner en contrôle lors des phases de réception de saut ou de freinage violent, le tarage de la force d'amortissement a été augmenté en compression comme en détente tandis que le nombre des réglages possibles passe de 4 A 8 crans. Tous les réglages sont désormais accessibles directement au sommet des tubes de fourche, la compression haute/basse vitesse A gauche, la détente haute/basse vitesse A droite de chaque bouchon. La précharge est quant A elle réglable via une valve A air de type Schrader. A l'arrière, l'amortisseur KYB revendique une compression sensiblement réduite alors que la détente est augmentée et que le ratio de démultiplication du système Pro-Link est également modifié. La course de l'amortisseur s'établit A 133, 5 mm pour un débattement de 315 mm A la roue. 450 Sxf 2015 d’occasion | Plus que 2 exemplaires à -70%. Les dispositifs de réglages en compression (haute/basse vitesse) et en détente sont concentrés sur le réservoir pour un accès plus facile. Les changements apportés A la longueur de la fourche et au ratio de démultiplication du Pro-Link ont conduit A une modification subtile de la géométrie de direction.

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