Poignée Passager Gsr 750 Sport | Poste De Commande Bateau
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En revanche, même si un pilote peut monter à bord, par exemple lors des manœuvres délicates d'entrée/sortie des ports, l'appellation « poste de pilotage » est inappropriée, un navire n'étant ni un avion, ni une "formule 1". Pour autant, on utilisera volontiers le terme de cockpit pour les voiliers équipés d'une barre protégée par un auvent rigide, par exemple. En règle générale, sur un navire, il n'y a qu'une seule passerelle. Mais à bord des porte-avions, porte-aéronefs ou porte-hélicoptères, il est précisé « passerelle de navigation », dédiée au navire lui-même, car il existe une seconde passerelle la « passerelle aviation », pour les aéronefs embarqués. Galerie photos [ modifier | modifier le code] La passerelle de l' Olympic, sister-ship du Titanic La passerelle du Coriolis II navire de recherche océanographique en service en 2012 Passerelle d'une frégate moderne, le Forbin Cliquez sur une vignette pour l'agrandir. Poste de commande bateau occasion. Historique [ modifier | modifier le code] Au temps des voiliers, les officiers et le timonier étaient postés à l'extrême arrière, en général sur un pont surélevé (la dunette).
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Petit à petit elle fut bâchée, couverte puis entièrement fermée, donnant ainsi un abri aux hommes de quart. Par la suite, à partir de la fin du XIX e siècle jusqu'aux années 60, les navires à hélice furent le plus souvent pourvus d'un château central (logement d'une partie de l'équipage, chambre des cartes, passage de la cheminée et manches à air de la machine). La passerelle fut installée à l'avant de cette superstructure. D'abord découverte, elle fut progressivement de plus en plus abritée, d'abord avec des cagnards [Quoi? ] en toile à voile, puis elle est devenue un local fermé et vitré (un abri de navigation) intégré aux superstructures du navire. Accessoires et aménagements de poste de pilotage bateau. Malgré ces modifications, le nom de passerelle est resté. Sur nombre de grands navires de charge modernes ( porte-conteneurs, pétroliers, minéraliers), cette structure a été à nouveau déplacée vers l'arrière, pour laisser toute la place à la cargaison, aux mâts de charge et équipements divers. Par contre, sur les paquebots, car-ferries et cargos rouliers, avec la place croissante prise par les espaces-vie des passagers (cabines, cafeterias, restaurants, boutiques... ), la passerelle s'est déplacée vers l'extrême avant du navire, pour faciliter les manœuvres d' accostage (quotidiennes pour les paquebots, et à chaque traversée pour les car-ferries).
La passerelle (marine militaire), ou timonerie, (marine marchande) est le compartiment d'un navire d'où l'on effectue la navigation sous les ordres de l'officier chef de quart et d'où le commandant ou un adjoint désigné, dirige les manœuvres d'appareillage, d'accostage, de mouillage, de remorquage ou de ravitaillement à la mer. On y trouve la barre, le transmetteur d'ordre aux machines (directe ou chadburn), les aides à la navigation ( radars, système de positionnement par satellite, le sondeur), l'AIS, la table à cartes, les appareils de radiocommunication et de communication interne, le central d'alarmes. Ce compartiment, historiquement à l'air libre, est aujourd'hui systématiquement vitré. Passerelle (maritime) — Wikipédia. Il permet l'observation visuelle du navire et surtout des alentours du navire sur pratiquement 360 °. Lexicologie [ modifier | modifier le code] Le terme de passerelle est souvent utilisé dans la marine militaire, alors que le terme de timonerie s'applique davantage à la marine marchande, aux navires à passagers comme les paquebots ou aux bateaux de plaisance.