Joints Téflon Couvres Culasse 106 S16 - Saxo Vts - C2 Vts - Tu5J4 Et Tu5Jp4 - Carte A Border Collie

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Couvre-culasse TU5JP4 DOWNTROOPER Membre présenté Messages: 350 Enregistré le: mer. 26 sept. 2012, 11:33 Voiture: ax 16v/crx/civic/prelude/323 gtx/civic T Localisation: 38 Re: Couvre-culasse TU5JP4 Donc si je comprend bien en mettant juste les cache culbuteurs de jp4 + joints neuf sur ma culasse j4 en gardant mes plaques ca n ira pas? il faut absolument cache jp4 + joint + plaque le tout d un moteur jp4. je vois pas mal de mec être content de la modif car plus de fuite et d autres c est encore pire ^^ des avis svp!! Benben NetClubber Officiel 2014-2015 Messages: 2249 Enregistré le: lun. Caches culbuteurs tu5jp4 - Achat en ligne | Aliexpress. 14 févr. 2011, 14:01 Voiture: Clio Cup x85 - 147 GTA Localisation: 91 / 92 Message par Benben » lun. 03 févr. 2014, 23:27 Sur mes couvres JP4, l'un, la plaque est solidaire au cache et l'autre la plaque fait partie du joint Clio 3 Cup x85 flow86 Messages: 908 Enregistré le: dim. 07 août 2011, 23:10 Voiture: Mini R56 TrackDay Localisation: Poitiers (86) par flow86 » lun. 2014, 23:34 Installé il y a 2jours, elle as tourné au ralenti, je n'est pas vue de fuite, on verra en roulant.

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Sinon aller en concession Peugeot voir s'ils ont encore Lucky61 CCiste timide Inscrit le: 31/03/2022 Messages: 41 Re: Couvre culbuteurs par Lucky61 Ven 8 Avr 2022 - 20:46 Merci pour les infos. Impossible de trouver le cache d'origine pour l'instant, ça ressemble à la recherche du saint graal. Par contre j'ai trouvé celui-ci. Joints Téflon Couvres culasse 106 S16 - Saxo VTS - C2 VTS - TU5J4 et TU5JP4. Quelqu'un sait si ça s'adapte? Flamel CCiste suprême Inscrit le: 01/10/2015 Messages: 3393 Age: 43 Re: Couvre culbuteurs par Flamel Ven 8 Avr 2022 - 22:49 Tu peux aussi demander aux gars qui vendent des pièces détachées de ce moteur, même s'il n'est plus en photo cela ne coûte rien, il en ont peut-être un qui traine. Par exemple là: Prends une photo de ce qu'il te manque sur ton propre moteur pour qu'il n'y ait pas de malentendu... cache-bobine, couvre-culbuteur, cache-moteur, c'est parfois utilisé à mauvais escient (moi le premier). Il y a celui-là qui vient d'être vendu, et un autre en cours de vente, dommage, mais tu finiras par trouver à pas cher en regardant souvent.

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22 mai 2017, 22:31 Ca voudrait dire que c'est du 15mm aussi alors. Quelqu'un pour confirmer? VTSaxo135 Messages: 657 Enregistré le: lun. 09 janv. 2017, 20:43 Voiture: VTS 16V '98 ph1 + C4RSTrophy2 Localisation: Vitrolles (13) par VTSaxo135 » mar. 23 mai 2017, 07:25 Je penses que c'est bien du 15, le récup' d'huile que j'ai installé a bien les raccords en 10mm et la durite fournie avec était de plus petit diamètre, j'ai pas encore mis les bonnes pour confirmer la taille... par tosam » mar. 23 mai 2017, 08:08 Merci à vous. Du coup vous avez une idée d'un montage pour relier le cache culbu au récupérateur? Un réducteur? par Olivier57420 » mar. 23 mai 2017, 09:23 tosam a écrit: Merci à vous. [ TOPIC OFFICIEL ] Récapitulatif de tout les couples de serrage - Mécanique / Électronique - Technique - Forum Technique - Forum Auto. Regarde le Topic de mamath il l'a fait, il a emboîté deux durites avec un collier de serrage... par tosam » mar. 23 mai 2017, 09:40 Par chance cetait dans les dernières pages. Pas trop face de l'assemblage au milieu. Je le verrais plus sur la fixation du récupérateur et serrer le tout. par VTSaxo135 » mar.

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23 mai 2017, 12:45 Y'a quelque chose que je pige pas, mon récupérateur a 3 connexions, 1 reniflard, 1 durite pour relier au cache et l'autre?? par Olivier57420 » mar. 23 mai 2017, 14:31 VTSaxo135 a écrit: Y'a quelque chose que je pige pas, mon récupérateur a 3 connexions, 1 reniflard, 1 durite pour relier au cache et l'autre?? La réponse a cette question m'intéresse aussi par tosam » mar. 23 mai 2017, 15:53 C'est pour les voitures ayant 2 sorties de dégazage. Comme les caches culbu de TU5JP4 par exemple. keny Secrétaire La Sax' Messages: 9153 Enregistré le: jeu. 16 juil. 2009, 18:50 Voiture: Saxo Rotrex Localisation: 28 Contact: par keny » mar. 23 mai 2017, 16:53 C'est pas pour le retour au bas moteur la 3eme? Saxo VT Supercharged Membre du club des Con-Pressés "Toute voiture restant en un morceau pendant plus d'une course est trop lourde. "

Bonjour a tous, je deterre ce post pour vous poser une question, a vous les " pro du TU5JP4", sur mon auto j'ai donc un TU5JP4 en version S1400, j'ai actuellement dans la culasse des AAC CATCAMS 1322810 0. 15/0. 15 291/291 266/266 12. 50/12. 50 105/105 4. 45/4. 45, poussoirs meca avec grain de reglage, ressort simple CATCAMS correspondant, je prcise aussi que le bas moteur est dj FULL. l'anne prochaine je voudrait bien passer a une tape au dessus, en remplacant ces AAC par des plus performants. Seulement voil, lesquels monter? et obligation de passer en poussoir bomb en T? J'attend vos conseil, Merci de vos rponses.

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