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De quoi se rendre compte de la facilité de cette moto. C'est peut-être la plus facile à manier hors des sentiers battus qu'il m'ait été donné d'essayé jusqu'ici. Le train avant est un modèle de précision et lorsque l'on a déconnecté l'antipatinage, on découvre sa capacité à permettre des glisses hyper saines, progressives et faciles à contrôler. Mais le top, c'est le frein avant. Annonce 24796349 indisponible - BMW R 1200 GS - Perpignan - 13490 euros - 2015 - 24796349. Jamais, je n'avais pu tirer sur le levier sans vergogne à ce point sur un sol meuble, en courbe. La position debout est très naturelle et on n'a pas la sensation d'être perché. On pourrait pratiquement la qualifier de moto-école pour ceux qui veulent lâcher le bitume si l'occasion se présente. BMW F 850 GS: DUO Evidemment, pas de duo lors de cet essai mais à en juger par la qualité de l'amortissement et de l'assise, la taille des poignées de maintien et la distance entre la selle et les repose-pieds, il y a de forte chance pour qu'un passager voyage confortablement sur une GS 850.
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Coté suspensions, on trouve une fourche inversée de 43 mm ainsi qu'un mono-amortisseur dotés de forts débattement de suspensions. Avec 204 mm à l'avant et 219 mm à l'arrière, cette moto annonce clairement ses envies d'off-road. Les jantes à rayons vont dans le même sens, surtout la roue avant de 21 pouces monté d'un étroit pneu avant de 90 /90. La hauteur de selle a baissé de 20 mm, pour un sommet à 860 mm. Coté poids en revanche, la F 850 GS a mangé un gros morceau de fromage et prend 12 kilos sur la balance. Soucieuse de prendre le contrôle du segment des trails mid-size avec des capacités en tout-terrain, la BMW F 850 GS s'améliore sur bien des plans. Bmw f 850 gs à vendre de. Elle mise tant sur la technologie que sur sa pleine mesure à gambader sur terrains accidentés pour calmer la concurrence. Pas facile car le niveau s'est bien relevé ces dernières années. Mais il y a le blason bleu et blanc sur le carénage. M.
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BMW R 1200 GS à vendre Résumé de l'annonce: BMW R 1200 GS d'occasion, essence, portes, à 13490 euros, de 2015 avec 54 104 km au compteur. BMW R 1200 GS de couleur Blanc, et mis en vente par POLE MOTO PASSION PERPIGNAN, un professionnel auto situé à sur Perpignan, Pyrénées-Orientales (66) dans la région Occitanie.
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Un boulon d'arbre secondaire est lui aussi connu comme défaillant, en cédant il peut créer de lourds dégâts. Récurent sur les Porsche, le joint spi est à regarder lui aussi de très près. Il se situe entre le moteur et la boîte, il pourra entraîner une fuite et causer des dégâts. Rien à relever au niveau de la transmission d'une Porsche 991 type 997, hormis quelques cas isolés de rupture de câble de transmission sur la boîte manuelle. La boîte Tiptronic de la Porsche 997 est plus fiable et moins chère mais les sensations ne sont pas les mêmes. 2005 Porsche 911 (997) Carrera 4S 3.8 (355 CH) | Fiche technique, consommation de carburant , Dimensions. Le meilleur modèle automatique reste la Porsche 997 PDK à double embrayage parue fin 2008, plutôt rare sur le marché de l'occasion. Enfin, lors d'un achat d'une Porsche 997, personne n'est à l'abri d'un vendeur peut consciencieux qui aurait maltraité à froid son véhicule. Un entretien en garage Porsche est un premier gage de sécurité. Une visite en concession pour une évaluation complète du véhicule paraît être la meilleure des sécurités même si cela ne peut réellement exclure tout danger.
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#1 Posté 20 October 2019 - 11:30 AM phil boxster987s Newbie Membres Novices 10 messages Age: 49 ans Prénom: philippe Localisation: dunkerque Modèle Porsche: 997ph1 actuelle // boxster 987s 3. 4 vendue Kilométrage: 98000 km Couleur: Gris Bonjour, je possède un boxster 3. 4S de 2007, je regarde pour changer et me tourner vers une 997 phase 1 ( pour rester dans un budget raisonnable), mais ça fait plusieurs jours que j'hésite entre deux modèles: 997 3. 6 de 2005 avec moins de 100mkms avec options classiques ( pcm, pasm, etc... ) en plus un ligne complète a valve deconnectable. ( IMS renforce dessus) 997 3. 8 de 2006 avec 100mkms avec options classiques pas de ligne particulière. la différence est de 2000€ entre les deux. je n'irai pas sur piste ou tt autres pratiques sportives avec ma belle donc je me dis que sur route un 3. Histoire de la Porsche 911 Type 997 - 2004-2012 - 6ème génération. 6 suffit (avec la ligne très sympa pour les sorties du week end;)) et de autre cote je me dis 3. 8 plus gros moteur (plus de différence avec mon 3. 4 de mon boxster) moins peur de me dire un jour "si j avais su j'aurai pris le 3.
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8". Y en a t il parmi vous qui ont eu les deux ou ont essayé les deux? Quelle serait votre choix? #2 seb8306 Posté 20 October 2019 - 11:38 AM Flat6Club - El Dominicain Blanco solo a l'avante Event Staff 2989 messages Age: 33 ans Prénom: Seb Localisation: Le Brusc, Var /Cabarete, Republique Dominicaine Modèle Porsche: 911 Kilométrage: 997km km Couleur: Noir Préparation: RS hola! pour la différence prend une S! niveau puissance on est kif kif a ce qu'il parait mais une S a plus d'équipements de série #3 Ah! Rold60 Posté 20 October 2019 - 11:41 AM Age: 40 ans Prénom: Harold Localisation: CLERMONT Modèle Porsche: 981S Kilométrage: 42 000 km Couleur: Marron Préparation: Porsche s'en est chargé! Pas facile de répondre simplement. Sur le plat la différence 3, 6 / 3, 8L n'est pas flagrante. Quand ça monte ça se sent un peu plus. Donc pour moi peu différence. Cependant le 3, 8L a plus de couple et donc plus agréable. On cravache moins dessus! Porsche 997 3.6 ou 3.8 engine. Sachant que tu viens d'un 3, 4L S à moteur central, j'ai peur que tu sois un peu déçu du 3, 6L montée sur une grosse « mémère » Donc dans ton cas je partirai sur le 3, 8L #4 Taxicayenne Posté 20 October 2019 - 11:42 AM Age: 50 ans Prénom: Benoit Localisation: Oise Modèle Porsche: 981 GTS Couleur: Rouge La 3, 6L est plus fiable, pas de problème de rayure cylindre comme sur le 3, 8L.
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comme les étriers de frein rouge ou les 4 sorties d'échappement entre autres Re: Achat 997... 8??? par Malik77 Sam 19 Jan 2019 - 19:00 pouny71 a écrit: piwi a écrit: pouny71 a écrit: perso, j'ai 3, 8L avec 355CV.... je dois avouer que les quelques spécificités esthétiques m'ont fait craqué! comme les étriers de frein rouge ou les 4 sorties d'échappement entre autres +1 et la couleur Bleu nuit dans mon cas Re: Achat 997... 8??? par Germanicus Sam 19 Jan 2019 - 20:05 pouny71 a écrit: piwi a écrit: pouny71 a écrit: perso, j'ai 3, 8L avec 355CV.... je dois avouer que les quelques spécificités esthétiques m'ont fait craqué! comme les étriers de frein rouge ou les 4 sorties d'échappement entre autres Une 3. 6 avec l'option PSE a les 4 sorties. Fiche technique Porsche 911 Type 997 (997) 3.8 355 CARRERA S 2004. 8??? par piwi Sam 19 Jan 2019 - 23:42 Germanicus a écrit: Une 3. 6 avec l'option PSE a les 4 sorties Tu es sûr de ça? Parce que sur les 996, les 4 sorties c'est l'option X54 "silencieux d'échappement en inox". Ma 4S a le PSE mais les sorties ovales. 8???
Porsche 911 GT2 RS 997(2) de 2010 - Rouge indien - 5 exemplaires au monde - Remerciements à Maxime pour sa contribution C'est avec l'apparition de la 6ème génération de 911, le type 997, que Porsche a commencer à décliner son modèle phare dans une multitude de versions pour le plaisir et les attentes de chaque passionné. Commençons par découvrir cette 6ème génération de Porsche par une superbe vidéo: Porsche 911 Type 997: bienvenu dans le monde des modèles sur-mesure! Les passionnés peuvent choisir depuis: un Coupé, un Cabriolet, un Targa ou un Speedster pour les plus chanceux, une 911 à propulsion ou à transmission intégral e, un modèle à carrosserie étroite ou élargie, une 911 à motorisation atmosphérique et à moteur turbo, une 911 GTS aussi bien taillée pour la route que pour le circuit, une 911 Sport Classic, une 911 édition spéciale Black Edition ou les versions sport GT2, GT2 RS ou GT3, ou l'un des deux modèles GT3 RS. Porsche 997 3.6 ou 3.8 l. Avec la 997, jamais une Porsche n'avait présentait une telle diversité en nombre de version: 24 variantes au total complétées par un large éventail d'options de personnalisation grâce au service de personnalisation de Porsche Exclusive.