Mercedes Slk : Fiabilité, Problèmes Et Prix Entretien, Fiche Technique Moteur Mercedes Om617 Mercedes

Wed, 17 Jul 2024 21:03:20 +0000
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R171 SLK280 Argent iridium! Vendu! SLK55AMG Pack Performance Retraité depuis Septembre 2016 Posted: Tue 28 Feb 2017 - 23:09 Post subject: R171 350 Pb de fiabilité sur les premieres. Info ou Intox? Bein oui, Kris a mis les photos du pignon en grand sur son post, je pense que c'est le pignon du bas de la chaine de distribution. _____________________ Posted: Tue 28 Feb 2017 - 23:26 Post subject: R171 350 Pb de fiabilité sur les premieres. Info ou Intox? C'est ça JFR, c'est le pignon tout en bas du V 6 KRIS wrote: Si c'est de la même année il n'y a pas de raison qu'il y échappe. tous sont fait du méme pignon. Fiabilité slk 200 r171 price. Apres à partir de quelle année ils ont modifié celui ci je ne peux pas te le dire. Ce pignon est fait d'un assemblage mais la qualité des dents n'est pas. Tu peux a l'aide d'une camera vérifier. Toutes les vidéos des Meetings du Club SLK sur la chaine Youtube Following members like this message: WILDSTAR67 (28/02/17) Posted: Wed 1 Mar 2017 - 00:30 Post subject: R171 350 Pb de fiabilité sur les premieres.

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Info ou Intox? Verdict, arbre d'équilibrage comme celui de Chris sur les photos. Chaînes et pignon de vilebrequin en très bon état. Ne nécessite pas de remplacement. Certains guides sont à remplacer.. _____________________ Slk 350 Bva 2005 /Noire / Designo bi-carburant gpl aleks57 Utilisateur Offline Joined: 22 Jan 2018 Posts: 11 Localisation: lorraine Connaissance du SLK: Moyen Véhicule: R170 - SLK 230 K Année: 2003 Posted: Sat 26 May 2018 - 16:51 Post subject: R171 350 Pb de fiabilité sur les premieres. Info ou Intox? je cherche un slk 350 pensez vous que certains modele de 2004 a 2008 sont epargnés ou tous a moyen long termes vont rencontrés ce probleme? Fiche technique Mercedes-Benz Classe SLK II (R171) 200K - L'argus.fr. je travail dans le milieu automobiles donc je sais que les constructeurs peuvent avoir plusieurs fournisseur pour une meme pièces il est donc fortement possible que tous ne soit pas touchés a verifier donc avec le numero de serie. quel galère pour trouver un beau modéle en 350 j'aimerai un pack amg avec jantes 5 branches amg mais il y'en a quasi pas et les prix explosent par rapport a l'année dernière Spiro Modérateur Offline Joined: 04 May 2015 Posts: 6, 945 Localisation: Drome (26) Connaissance du SLK: Expérimenté Véhicule: R171 - SLK 55 AMG Année: 2005 Posted: Sat 26 May 2018 - 17:15 Post subject: R171 350 Pb de fiabilité sur les premieres.

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Pourquoi acheter une Mercedes SLK d'occasion plutôt qu'un autre Roadster? Quels sont ses points forts et ses points faibles? Tour d'horizon par notre expert pour vous aider à faire votre choix AGRÉMENT: 16/20 LES PLUS: De son prédécesseur qui fut le premier à le "démocratiser", ce SLK ­deuxième génération a conservé le toit rigide escamotable électriquement. Très agréable et facile à mener, cette propulsion dotée d'un efficace antidérapage ESP se révèle très rigoureuse. Qualité de fabrication, finition et raffinements typiquement Mercedes. Chauffage de nuque optionnel. Fiabilité slk 200 r171 driver. Bon compromis entre le 1. 8 compressé 163 ch de base et le gros V6 3. 5 litres de 272 ch, ce V6 3. 0 de 231 ch associe agrément, performances et musicalité, en boîte manuelle 6 vitesses ou automatique 7 rapports. LES MOINS: Consommation importante en ville. Freinage moyen. Coût d'entretien élevé. FIABILITÉ: 16/20 Comme nombre de modèles étoilés, ce SLK jouit d'une très bonne fiabilité; aucun rappel officiel, mais quelques discrètes remises à niveau effectuées dans le réseau.

La boîte à "seulement" cinq rapports est trop lente, son mode appelé de manière optimiste Sport n'y change rien, et le mode manuel par impulsions au volant n'est pas convaincant non plus. La direction paramétrique optionnelle apporte un meilleur ressenti de la route. - Bruno Picault On cherche les 184 ch et… on ne les trouve pas. Le verdict tombe vite: cette voiture est faite pour flâner, sélecteur en position Drive. C'est le meilleur moyen de l'apprécier, d'autant que son quatre-cylindres, souple à bas régime, se montre bruyant en montant dans les tours. Disposant en option d'une direction plus réactive, cette SLK devient plus agréable à conduire, avec un meilleur ressenti de la route. Avis MERCEDES CLASSE SLK R171 (2004 - 2011) 200 K 163 ch – les propriétaires donnent leur avis - Motorlegend. Elle braque court, se faufile dans un mouchoir de poche, tout en laissant admirer son joli physique et son double échappement un peu frimeur... vu les performances. Vrai cabriolet, elle se découvre entièrement, contrairement aux deux "CC" français, les Peugeot 307 et Renault Mégane, dont les pare-brise remontent au-dessus des passagers avant.

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Vente de moteur MERCEDES OM 617. 913 Fiche technique du MERCEDES OM 617. 913. Moteur MERCEDES OM 617. 913 Modèle / Référence MERCEDES OM 617. 913 CM3 2900 Cyl. 5 CYL Kw max. 65 KW HP 88 HP Retour à la liste des moteurs MERCEDES Devis moteur MERCEDES OM 617. 913 N'hésitez pas à nous contacter pour demander un devis pour le moteur diesel MERCEDES OM 617. 913. Nous vous communiquerons le meilleurs prix, dans les plus brefs délais. En soumettant ce formulaire, j'accepte que les informations saisies soient exploitées dans le cadre de la relation commerciale qui découle de cette demande. Tous les champs sont obligatoires.

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C'est également un choix très populaire pour l'utilisation de carburants alternatifs, principalement de l'huile végétale pure ou usée et du biodiesel, bien que l'utilisation de ces carburants puisse endommager le moteur au fil du temps s'il n'est pas traité correctement avant utilisation. OM617 à aspiration naturelle Essentiellement un OM616 avec un cylindre supplémentaire, il a fait ses débuts en 1974 avec le châssis W115 (240 3. 0d). L'alésage et la course étaient de 91 mm × 92, 4 mm (3, 58 po × 3, 64 po). Il était à l'origine de 80 ch (59 kW; 79 ch). Des pompes d'injection en ligne Bosch MW ont été utilisées, qui avaient des régulateurs de masselotte et une coupure de vide. Les moteurs précédents utilisaient des régulateurs pneumatiques et un "bouton de gorille" pour démarrer et arrêter le moteur. Les moteurs nord-américains étaient équipés de pompes équipées d'un dispositif ADA qui limitaient le carburant à haute altitude pour éviter de fumer avec un air moins dense. Les nouveaux blocs moteurs après le.

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