Collecteur Et Carbu Weber 36 Simca 1100 Ti - Pièces Et Voitures De Course À Vendre, De Rallye Et De Circuit. — Pantalon Moto De Pluie Al
1978 Date d'inscription: 14/07/2011 Sujet: Re: Carbu et pipe 1100 ti Dim 1 Fév 2015 - 13:55 Alors!!!!!!! CLUB MATRA-PASSION • Connexion. et alors!!!!!!! philippe. 40 A fond intégral Nombre de messages: 3295 Age: 54 Localisation: MONT DE MARSAN LANDES-40- Ma voiture: sim'4 moteur 1294 carbu 34 boite 8x35 / 104 Z 1982 / 106 Rallye D/ Motobécane 881 Date d'inscription: 25/12/2009 Sujet: Re: Carbu et pipe 1100 ti Dim 1 Fév 2015 - 14:01 C'est un modèle d'auto rare donc si j'en veux un je vais galérer!!!!! Il faut encore vérifier avant de dire une connerie, je t'envoie un mp!!!!!
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Les courses... au supermarché et au circuit! Marquant une rupture avec tout ce qui avait été fait, la 1100 était non une voiture de représentation mais une voiture de loisirs. Aller faire les courses (dans les nouveaux supermarchés), transporter une commode « Empire » ou faire du camping au bord de la mer: tout lui allait. La 1100, complètement nouvelle, était aussi dotée d'un nouveau moteur, le 349 endurant sur autoroute et bien refroidi en ville. Carburateur jusqu'à -70% pour votre Talbot Simca 1100 en Ligne.. Avec son hayon et des banquettes modulaires pour un gros volume de chargement ou dormir dedans, c'était la voiture d'aujourd'hui il y a quarante ans! De la 1100LS, Simca extrapolera des versions plus pointues, permises par l'excellence du châssis. Tout commença avec la 1100 Spécial, dotée du moteur de la 1200S: un 1204 cm 3 doté de deux carburateurs DC. Puis en 1973, la « 1100 Spécial » est gratifiée d'un nouveau moteur de 1294 cm 3 et un seul carburateur double corps pour une puissance identique. La tubulure à deux carburateurs double corps n'allait pas rester sans emploi, et coiffant le 1294, fit la démoniaque motorisation des 1100 TI (partagée avec la Rallye 2 toujours employées en course de côte!
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Qu'elle est lointaine l'époque où le marché français connaissait plusieurs marques qui rivalisaient entre elles et permettaient d'avoir des produits divers et parfois, atypiques. Chez Simca, ce n'est pas par l'originalité que la gamme brille mais certains modèles valent le détour comme la 1100 TI … La Simca 1100 est une voiture qui aurait jamais pu voir le jour, les premières esquisses du projet sont lancées sous l'ère de Pigozzi et se concrétisent sous l'ère Chrysler qui refusa initialement cette voiture. Quelques développements effectués en secret et un projet soutenu par le PDG de Simca, le célèbre Georges Hereil, père de l'avion Caravelle, permet d'obtenir les feux verts de Chrysler pour la commercialisation de celle qui deviendra la Simca 1100 dès 1967. La Simca 1100 connait rapidement le succès puisque dès 1968, 138. 242 exemplaires s'écoulent, il faut dire que la 1100 dispose d'une gamme cohérente et est rapidement rejoint par la version break. Seule manquait une version sportive qui mettra quelques années à arriver, c'est en 1973 que cette version apparaît et se nomme Simca 1100 TI.
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