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Wed, 26 Jun 2024 07:09:33 +0000
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Vous êtes-vous déjà demandé comment l'électronique de votre volant maintient sa connexion lorsque vous pouvez tourner le volant plusieurs fois dans chaque direction? volant, ils finiraient par s'emmêler et se casser, simplement à cause de l'utilisation quotidienne. C'est exactement ce qu'un contacteur tournant est conçu pour empêcher. Comme l'airbag de votre volant dépend d'un ressort tournant fonctionnel, il est crucial que ce dernier soit en bon état de marche. Qu'est-ce qu'un ressort tournant d'airbag? Contacteur câble tournant airbag recall. Un ressort tournant est une bobine de fils plats enroulée à l'intérieur d'un assemblage dans le volant. Une partie de l'assemblage extérieur suit le volant, et l'autre partie se fixe à la colonne de direction. Ce dispositif est parfois appelé câble spiralé, ressort d'airbag, ressort tournant de volant, ensemble de ressort tournant, enrouleur de câble ou enrouleur de contact Le ressort tournant d'airbag n'est pas vraiment un ressort, mais il tire son nom de l'aspect du ruban enroulé à l'intérieur du boîtier.

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Ce ruban enroulé ressemble à la forme d'un ressort de torsion en spirale, mais ne se comprime pas et ne libère pas l'énergie stockée comme le ferait un véritable ressort. Quel est le rôle de ce contacteur tournant d'airbag? Lorsque vous tournez le volant, l'enroulement des fils dans le ressort s'enroule et se déroule, maintenant une connexion électrique pour les commandes de l'airbag et du volant. Quels que soient le degré et le sens de rotation du volant, vous maintenez toujours une connexion entre le module de commande de l'airbag et l'airbag au volant, la radio et ses commandes au volant, le bouton du klaxon et le klaxon de la voiture, et tous les autres boutons ou commandes au volant vers ce qu'ils commandent. Contacteur Câble Tournant Airbag MASTER 2 POUR INTERSTAR OPEL MOVANO | eBay. Vous pensez peut-être que le contacteur tournant d'airbag joue un rôle dans le retour du volant en position neutre, mais ce n'est pas le cas. La raison pour laquelle un volant revient à sa position centrale lorsque vous le lâchez est due à l'angle de chasse du véhicule, et non au ressort tournant.