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Le tuyau n'est pas relié au logement des écrous… Il y aurait prise d'air si la fente était sur la partie extérieure. par Patrice-Alsace » 13 oct. 2021 23:12 Et bien si, la prise d'air se fait par l'intermédiaire du petit tube qui ensuite communique avec la fissure côté logement des écrous, sinon pourquoi lorsque tu mets le doigt pour obturer l'extrémité du tube, le régime redevient normal? Tu n'as peut-être pas eu le cas mais le problème est bien réel et je suis sûr qu'à présent, ceux qui liront ce post, seront plus attentifs à leurs problèmes de carburation. par club500 » 14 oct. Cale thermique carburateur weber 44 idf. 2021 08:35 J'avoue ne pas comprendre et je cherche l'explication. Certaines cales vendues ne comportent pas cette paroi entre le logement de l'écrou et le trou du carburateur, et ça fonctionne bien. Elle n'ont d'ailleurs pas non plus le petit tube qui ne devait pas servir à grand chose. Et ce petit tube est relié au trou du goujon de fixation du carburateur, lequel ne communique pas avec les logements des écrous.

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On voit bien qu'il n'y a pas de liaison entre le trou de passage du goujon de fixation et le trou du carburateur. Il y a cependant cette arrivée sur le bord du trou du carburateur au-dessus du logement de l'écrou, normalement isolée par le joint d'embase. par jln51390 » 14 oct. 2021 14:19 Cette cale correspond à un carburateur de 28 et non de 26. La cale pour le carbu de 26 est celle avec le tube d'évacuation du trop plein d'essence. Cale thermique carburateur solex. Celle sans ce tube est prévue pour le cab de 28 car celui-ci a une évacuation du trop plein d'essence prévu pour repartir directement au réservoir Anna Messages: 616 Enregistré le: 26 févr. 2015 09:11 par Anna » 14 oct. 2021 21:20 Le petit tube n'est pas pour un trop plein d'essence qui s'écoulerait. C'est une entrée d'air calibrée qui participe au fonctionnement du carbu. par club500 » 15 oct. 2021 08:05 Je me disais bien que ce tuyau ne pouvait servir à évacuer les débordements éventuels d'essence vu son emplacement. C'est le rôle du petit trou dans la cuvette de la cale.

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Aucun recours n'est possible si ces règles ne sont pas respectées. Tous les articles neufs peuvent faire l'objet d'un échange (sont exclues les pièces d'occasion). La demande d'échange (par fax, mail, téléphone ou courrier) doit parvenir à MEHARI 2CV PASSION dans un délai de 14 jours suivant la date de réception des marchandises en se référant aux numéros et date de facture d'achat (ou, à défaut, du BL), à la référence et à la quantité de produits et en exposant les motifs de la demande. En cas de réclamation dans le délai imparti, MEHARI 2CV PASSION acceptera de faire l'échange. La marchandise devra être retournée en état neuf et dans son emballage d'origine munie du bon d'enlèvement du transporteur. Quoiqu'il en soit l'acheteur devra supporter les frais de port et d'emballage. Cale isolante thermique de carburateur, épaisseur 8 mm. A l'expiration de ce délai, aucun retour de marchandise ne sera accepté, sauf accord préalable des services de MEHARI 2CV PASSION. Un numéro du bon de retour obtenu auprès des services et valable 15 jours, devra figurer très clairement sur l'emballage.

Enfin, le joint de cale entoure bien le trou du goujon pour éviter les passages d'air et ne couvre pas cette fine paroi entre le trou de l'écrou et celui du carburateur, ce qui veut dire passage d'air potentiel à ce niveau du fait des imperfections de planéité. Il faut donc chercher l'explication ailleurs. Je n'ai pas la réponse. Et si je poursuis mon raisonnement, le fait qu'il se passe quelque chose quand on bouche ce petit tuyau normalement non relié au trou du carburateur prouve qu'il y a peut-être un autre défaut quelque part sur cette cale. Une cale avec cette fente traduit peut-être une cale « usée » à un autre endroit qui fait prise d'air. Et donc remettre une cale neuve et joints neufs supprime tous les défauts, alors que la fente n'était pas la raison du problème. 112866 Cale thermique TR4 / 4A IRS Triumph. Pour info, j'ai observé une carburation perturbée quand la fissure se situait entre le trou central et l'extérieur, donc avec entrée d'air possible, pas avec cette fissure intérieure. Photos de la cale et du carburateur.