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Mais la voiture ne s'arrête pas là au niveau de ses exploits, en 1922, Ford produit plus d'un million d'unités; et en 1924, la dix millionième Ford T est assemblée, un chiffre considérable encore aujourd'hui! Mais derrière l'incroyable exploit de la Ford T se cache aussi les limites du fordisme. A force d'une standardisation poussée à l'extrême, la Ford T ne fut que peu modifiée au cours de son cycle de vie; les constructeurs s'engouffrent dans cette brèche en proposant des voitures plus modernes, plus attractives, tout en offrant des prix contenus. Dès lors, les ventes de la Ford T s'essoufflent, Ford passe ainsi de 44% de part de marché américain en 1924 à 36% en 1926. Pour tenter de remédier aux faiblesses du modèle, quatre teintes sont alors proposées sur la Ford T. Mais cela n'y fera rien, en 1927, Ford met un terme de la production de la T le 18 Mai 1927 après 16. 482. 040 exemplaires produit. Un record qu'elle conservera une bonne partie du siècle, avant de se faire détrôner par une certaine Volkswagen Cocinnelle… Partagez si ça vous a intéressé
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La voiture était équipée d'un réservoir de 47, 30 litres ce qui lui permettait de plus une bonne autonomie. Commercialisée au prix de 850$ à sa sortie, la Ford T attire de nombreux clients dès ses premiers mois car en 1908, les voitures étaient généralement proposées au-delà des 2. 000$. La production démarre lentement ( 11 exemplaires le premier mois), et eu énormément de mal à suivre la demande. En 1910 déjà, la production de la Ford T atteignait les 20. 000 unités annuelles… Ford n'aura de cesse que d'améliorer sa productivité année après année. Ainsi, en 1910, la production de Ford déménage dans le complexe de Highland park, c'est là que la chaîne de montage naît pour être véritablement efficace dès 1913. Désormais, l'assemblage n'est plus manuel et individuel, la voiture se déplace sur un convoyeur central de poste en poste… Ainsi, en 1914, il faut désormais 93 minutes pour assembler une Ford T! Cette année 1914 est importante pour Ford car la chaîne de montage lui permet de construire plus de voitures que tous les autres constructeurs mondiaux réunis!
Et pour produire plus rapidement une voiture, il faut que l'ensemble des opérations soient décomposées en de simples gestes effectués par une multitude de salariés, lesquels n'ont alors que des tâches rudimentaires à faire, ce qui permet également de se passer d'une main d'œuvre qualifiée plus chère. Mais il faut surtout rationaliser, c'est-à-dire produire le même produit en des quantités importantes, et notamment que toutes les pièces soient interchangeables. Cette technique était déjà utilisée dans l'industrie de l'armement, Ford l'applique à l'automobile. Mais revenons à la voiture pour présenter la Ford T, celle-ci apparaît courant Octobre 1908, la première Ford T sort d'usine le 27 Septembre 1908. Nouvelle voiture? Pas tout à fait car Henry Ford avait fait développer la Ford T à partir de la Ford S, elle-même déclinée de la Ford N. En effet, jusqu'à la Ford T, Henry Ford considérait qu'il n'avait produit que des prototypes en vu d'acquérir une expérience pour lancer une voiture populaire innovante.