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Sun, 30 Jun 2024 01:26:04 +0000
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Modérateur: fraisa mout Messages: 194 Inscription: 11 juil. 2009 08:59 Localisation: Annecy 74 Re: Procédure de codage avec clé rouge Voilà, Suite à un malencontreux oubli, j'ai pommé une clé noire. Du coup j'ai recommandé un clé noire chez Yam mais celle-ci n'est pas codée. J'ai essayé avec une procédure type trouvée sur le net mais ça n'a pas l'air de marcher pour une clé alors pour les deux... Codage d'une clé noire:Bon après avoir bien miséré sur le codage et presque séché la batterie j'ai enfin trouvé la bonne procédure la voilà en prime pour vous: mout a écrit: Procédure pour ré-encoder les clefs de contact noires sur une Yamaha MT01 à partir le la clé rouge: 1 - S'assurer que le voyant rouge de l'anti démarrage clignote au tableau de bord. s'il est éteint, insérer la clé rouge pour mettre le contact (et pas le moteur qui ne sert à rien à part vous sécher la batterie) puis la retirer et attendre 30 secondes car l'encodage des clés ne peut s'initialiser que lorsque ce voyant clignote.

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Vous devait par ailleurs toujours garder à l'esprit que la clé rouge doit rester à proximité du neiman Remarques: Il faut être assez rapide dans ces manipulations. Lorsque l'on initialise cette procédure d'encodage, il faut obligatoirement reencoder toutes les clés noires y compris celles qui étaient déjà encodées avant car sans cela elle ne fonctionneront plus. Pour vérifier que toutes les clés noires se ont bien été encodées, if faut les inserrer dans le contacteur et mettre le contact en position ON. On constate alors que le voyant rouge de l'anti demarrage s'allume 1 seconde puis s'éteint et que la pompe à injection se met en route en émettant un petit bruit. Si lorsque vous mettez le contact le voyant de l'immobilisateur clignote 1s allumé 1s éteint, c'est que le codage n'a pas pris et vous êtes bon pour recommencer la procédure de recodage des 2 clefs depuis le début. Le démarrage du moteur est alors possible. Si l'on n'entend pas la pompe à injection, c'est inutile de faire tourner le démarreur car il n'y aura pas d'allumage.

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Sujet: Moto Yamaha Clé rouge perdu mais code clé toujours la salut les gars, voila je vends ma meule, mais j'ai perdu la clé rouge Mais j'ai toujours le code de la clé et de ma brele noté sur le calepin de la fiche moto, Est - ce -que je peux SI j'achète une clé vierge yam, aller chez le concess et qu'il mette le code clé dans la clé vierge sans pour autant changer le CDI? ( je précise que j'ai toujours une clé noire) Tu trouveras bien quelqu'un pour te l'acheter comme ça, c'est pas dramatique surtout que certain ne doivent même pas connaitre son existence. Si tu veux vraiment en refaire une, appelle un concess yam directement il saura répondre à ta question Le 23 mai 2020 à 13:37:22 DudePerfect a écrit: Tu trouveras bien quelqu'un pour te l'acheter comme ça, c'est pas dramatique surtout que certain ne doivent même pas connaitre son existence. Si tu veux vraiment en refaire une, appelle un concess yam directement il saura répondre à ta question Après c'est aussi pour de l'information personnel, car je vais changer pour une R6 et celle que je veux le gars n'a plus la clé rouge aussi.. mais oui LUNDI je vais appeler une conces histoire de voir ce qu'ils disent Mais tu sais où tu l'as perdue ou tu as juste oublié où tu l'as rangée et tu as la flemme de chercher?

araiquantum Messages: 238 Date d'inscription: 19/03/2018 Age: 49 Localisation: haute loire Re: clé rouge Yamaha par araiquantum Mer 28 Mar 2018, 23:07 BeR1 a écrit: araiquantum a écrit: Oui pareil BeR1 la trouve cher mais je trouve que cela reste correct surtout que le gars est prêt à négocier Ça n'engage bien sur que moi, mais je ne met pas 12000 pour une occase (même avec peu de km) alors que le neuf fait 14000 (négociable aussi). C'est pour ça que je vais essayer de négocier au maximum car je pense que je peux négocier mini à 11000 donc ca fait quand meme -3000 euros par rapport à une neuve pour une machine qui a pas 1 an et 1700 km. araiquantum Messages: 238 Date d'inscription: 19/03/2018 Age: 49 Localisation: haute loire Re: clé rouge Yamaha par Mick29 Jeu 29 Mar 2018, 10:12 [/quote]J'ai pour l'instant pas pousser la discussion plus loin mais je sais depuis ce soir qu'en fait il a la clé rouge donc on va voir. [/quote] C'est quand même bizarre son histoire, il te dit qu'il ne possède pas la clé rouge car chez Yamaha ça ne se fait plus (mensonge de sa part) et là miracle il te dit qu'il a (mais est-ce la bonne? )

Les composants électroniques employés respectent la norme automobile AEC-Q100. Le boitier est étanche au sein du compartiment moteur. 1 Connecteur principal câblage 2 Connectique turbo compresseur 3 Connectique système d'injection 4 Connecteur principal boitier 5 Microcontrôleur 10 MIPS 6 Mémoire EEPROM 7 Interface digitale numérique

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Le stage 1 sur moteur Turbo lorsqu'il est réalisé à l'éthanol peut être un peu inférieur en terme de gain de puissance et de couple à un stage 1 au sans plomb 98 si nous ne changeons pas ces pièces. Effectivement la stoechiométrie de le'E85 nous impose d 'injecter entre 20% et 30% de carburant en plus pour obtenir le même rendement. Ce sont souvent les deux pièces citées précédemment qui limitent le fueling.

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Cependant, les données que nous possédons sont théorique et il est possible que la réalité soit différente. En cas de doute, vous avez toujours la possibilité de vous renseigner auprès du constructeur afin de connaitre avec exactitude le type d'injection présent sur ce modèle. Sachez que pour que votre CITROEN DS5 soit compatible avec notre boitier Flex Fuel, il faut que le système d'injection soit du type indirect. Il existe plusieurs appélation pour les injections indirectes, la plus connue etant le système multipoints. En cas de doute, vous avez la possibilté de contacter par email et de nous faire parvenir une photo de vos connecteurs afin que nous puissons vous aider à idenifier le modèle. 1.6 thp 165 éthanol vs. Informations complémentaires Poids 0. 500 kg Dimensions 4 × 10 × 6 cm Connecteurs Bosch Ev1, Bosch Ev6, Nippon Denso Top Slot, Nippon Denso Bottom Slot, Honda, Nissan, Toyota, Delphi Ensemble Ce produit comprend le kit Flex Fuel E85, le ou les faisceaux, les connecteurs male et femmelle sélectionnées Fiche Technique du Véhicule Marque CITROEN Modèle DS5 Version 1.

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Après démontages de plusieurs d'entre eux, les paramètres ne sont pas du tout optimal et cela ce vera dans ta consommation, ton encrassement moteur ( déjà que les THP s'encrassent). Le meilleur sera celui de LR PERFORMANCE qui pourra être régler comme une reprogrammation. Donc pour résumer: Si la reprogrammation ne vous pose pas de soucis au niveau "légalité" foncer car c'est le meilleur moyens Si vous voulez être dans la "légalité", attendez le boitier LR PERFOrMANCE qui devrait sortir fin année car ce sera le meilleur et au même prix. J'éspère avoir aider un petit peu 19/10/2018, 13:29 #99 19/10/2018, 15:44 #100 Mais de rien 0, 42 centimes oui c'est peu chers, moi de mon coter c'est plus dans les 0, 53 centimes. Si tu veut plus d'infos ou comment cela c'est passer pour moi, tu peut me parler en PV 23/10/2018, 09:39 #101 04/12/2018, 06:31 #102 Re: Re: Rouler à l' Ethanol? Salut, Je roule à l'E85. J'ai un kit Biomotors installé par un pro. Kit Ethanol E85 Avec Pose - Citroën C4 Picasso THP 165 Stop&Start Essence. 1090 euros + 300 euros pour modif CG(pas obligé) je dois repasser pour une visite d'inspection comprise dans le prix de l'installation.

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