Schema Moteur N47 | Set Filet De Volley Pour Tubulaire Rectangulaire De L 9,75 M
[Série 1 E81/E87] Remplacement de la courroie d'alternateur Bonjour, Voici la procédure pour le remplacement de la courroie d'alternateur sur la BMW Série E81 / E87 (moteur N47 et N47S): - Dépose et repose / remplacement de la courroie d'entraînement de l'alternateur (N47, N47S) Lien utile: courroie d'accessoires BMW Série 1
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- Remplacer la butée d'embrayage, graisser les parties qui sont uniquement en contact avec la fourchette: Edit Dark: voir remarque ici! Schema moteur n47 en. - Graisser les parties de la fourchette qui sont en contact avec la butée sans graisser le guide de la butée, sans oublier de graisser les parties derrière les rond rouges qui sont des points de frottements également, pour cela déposer la fourchette en la sortant de son agrafe rond rouge à gauche: - Reposer la nouvelle butée d'embrayage en alignant ses œillets avec les surfaces d'appui de la fourchette: - Graisser légèrement les cannelures de l'arbre primaire de la boite de vitesse. - Procéder au remontage de la boite de vitesse (voir le tutoriel associé). A+ sur le fofo
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C Couple maxi 300Nm 20 D -Puissance réelle 130 kW (177 ch) -Cylindrée 1995 cm3 -Alésage x Course (mm) 84 x 90 -Rapport volumétrique 16, 0 -Architecture Quatre cylindres en ligne Soupapes 16 -Type d'alimentation Injection directe à rampe commune -Couple maxi 350 Nm 23 D Puissance réelle 150 kW (204 ch) Cylindrée 1995 cm3 Alésage x Course (mm) 84 x 90 Rapport volumétrique 16, 0 Architecture Quatre cylindres en ligne Soupapes 16 Type d'alimentation Injection directe à rampe commune Régime moteur 2000 tr/mn Couple maxi 400 Nm par ISTA. D » Ven 24 Déc 2010 20:27 Particularité du moteur n47: Pour la première fois sur les moteurs diesel BMW • Distribution par chaîne et pompe haute pression son disposé à l'arrière • Arbres d'équilibrage intégrés dans le carter cylindres avec roulements à aiguilles • Pompe à vide / pompe à huile ensemble dans le carter d'huile • Courroie double face • Démarreur sur le côté droit du moteur • Nouvelle pompe haute pression CP4. 1 avec pression maximale de1800 bars (niveau de puissance inférieur:1600 bars) • Capteur de vilebrequin actif.
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- Nous allons pouvoir insérer un foret Ø 8mm dans le trou sur le carter moteur au dessus de l'emplacement du démarreur pour pouvoir bloquer le volant moteur: - S'arranger de faire tourner le volant moteur (avec les 2 mains on y arrive) de sorte que la queue du foret vienne s'insérer dans le dispositif de blocage du volant moteur: - Une fois le volant moteur bloqué, il ne reste plus qu'à desserrer ses 8 vis de fixation, pour ma part j'ai pris une clé une choc.
ben2000 Messages: 1 Inscription: sam. sept. 28, 2013 1:47 pm Problème Moteur N47 Bonjour a tous, J'ai une très mauvaise nouvelle a propos des moteurs N47. Je suis propriétaire d'une BMW 318d de décembre 2007 E91. Suite a la lecture sur ce sujet sur diverse forums(Bruit chaine de distribution), j'ai commancé a faire attention au moteur de mon vehicule. 130. 000km, constat d'un leger bruit, mais bon, rien d'alarmant(espoir). 150. Bmw 120D N47 distribution : Bmw série 1 (E87) - Page 3. 000km, je telephone au concessionaire de ma region qui me dit(le problème de casse de chaine de distribution sont tres rares). 166. 000, bruits metalliques a 2500tr moteur chaud a vitesse maintenue. Je pars dans une autre concession Bmw, je ne fais pas part de mon problème au vendeur, je glisse dans notre conversation le probleme des moteur n47, et LA, il me dit, que toutes les semaines, une bmw rentre au garage pour changer la chaine de distribution(3000 a 4500 euros). Je retourne dans ma concession, le vendeur me dit effectivement tous les moteurs N47 passent par là.
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