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Tue, 09 Jul 2024 20:23:38 +0000
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SÉCURITÉ MAXIMALE Alimentation fiable en électricité. Le gaz est disponible immédiatement après la mise en marche de la machine qui produit le HHO, d'ou aucun stockage. Aucune bouteille de gaz qui peut se rompre ou exploser. Plusieurs dispositifs de sécurité, y compris la surchauffe et les interrupteurs de coupure d'eau insuffisants, seront automatiques! couper l'alimentation pour assurer la sécurité de l'utilisateur et du moteur. Station dépollution moteur HHOcarbon mobile envoie offert robuste et fiable Station décalaminage station hyper mobile avec 3 cartes d'alimentation indépendants 25volts/12 Ampère 3 Cœurs en inox pour une production d'hydrogène Stabilisée a haut débit (350l'heure) qui est refroidi par 4 ventilateurs indépendants et une cuve centrale permettant un équilibre de niveau de l'électrolyte dans chaque cuve. À savoir que la station fonctionne à l'eau déminéralisée et demande un entretien tous les 8 mois qui vous aient expliqué. Nettoyage du Moteur à L'hydrogène - Infos, Devis, Rdv - My-ProCar.com. Les Avantages de notre station Réduction significative de la consommation du carburant jusqu´à 30%.

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Avec le décapant de moteur de machine de nettoyage de carbone de voiture de générateur d'hydrogène pour le système de prise Principe de fonctionnement de décapant de carbone de hho: La machine de l'oxygène d'hydrogène, également connue sous le nom de générateur du hydrogène-oxygène, est un dispositif qui produit l'hydrogène et l'oxygène par électrolyse de l'eau.

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Ayez le réflexe du décalaminage car l'encrassement lié à la calamine est le nouveau fléau des moteurs. Tarif et devis pour les nettoyages du moteur à l'hydrogène ​ ​​ Consultez nos professionnels pour recevoir une proposition. Vous soupçonnez la saleté de votre moteur en ressentant des pertes de puissance et une surconsommation. Vous souhaitez avoir l'avis d'un professionnel, faire expertiser votre véhicule ou recevoir un devis personnalisé. N'hésitez pas à compléter une demande d'information ou une demande de devis, les professionnels du réseau my-ProCar sont à votre disposition. BIOAUTOCENTER - NETTOYAGE FAP HYDROGÈNE À ÉVITER - Avis / Questions - Discussions libres (Général) - Forum Pratique - Forum Auto. Trouvez le Bon Pro de l'Auto! Infos, Devis Gratuit, Rendez-Vous en Ligne

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Je leur ai donc fait confiance. Au moment de la restitution du véhicule, ils m'ont indiqué ne pas avoir eu le temps de s'occuper de la vanne EGR mais que le niveau d'encrassement était redescendu à 0%... du "jamais vu" selon eux mais il semblait que cela avait fonctionné. Je leur ai donc demandé si cela ne posait pas de problème si je rentrais sur le région parisienne sans finir la totalité des réparations car il serait compliqué pour moi de revenir en cas de problème. Machine de nettoyage de carbone de moteur du système HHO de prise avec le générateur d'hydrogène. Ils m'ont également assuré qu'il n'y avait aucun problèmes sur ce point. En effet, la voiture avait retrouvé sa puissance et j'ai pu revenir chez moi sans encombre... Je n'ai donc pas pris la voiture de la semaine pour éviter de faire des petits trajets donc, mais le WE suivant, je devais me rendre à plusieurs kilomètres de chez moi. J'ai pris ma voiture et là, surprise, dès la première côte, j'ai senti le même type de symptômes que rencontrés précédemment. Je n'ai donc pas pu faire plus de 2km avant que la voiture ne cale constamment m'obligeant à me garer sur le bas côté.

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Jouef 842 Type BB 13001 243 g Consommation maxi 0, 35 A Nouveauté 1965. J'avais été très déçu en voyant le modèle, par rapport à l'illustration du catalogue qui montrait une profusion de détails: pantographes conformes, flancs de roues détaillés, tringlerie et sabots de frein, ligne de toiture, etc. Roulante. Très bruyante. Aimant changé le 12-07-2014. La BB 13001 est mise en service le 12 juillet 1954, et radiée le 31 décembre 1988.

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de tonnage modéré. Construites à 53 exemplaires pour la SNCF à partir de 1954, ces locomotives à monocabine centrale doivent leur surnom de « fers à repasser » à leur profil caractéristique. Certains cheminots les appelaient « coupe-jambon » à cause de leur manipulateur de traction en forme de disque de coupe jambon. Puissance et vitesse [ modifier | modifier le code] Les machines 1 à 15 développaient une puissance de 2 005 kW en régime continu (vitesse maximum 105 km/h) et les machines 16 à 53 une puissance de 2 134 kW au même régime (vitesse maximum 120 km/h). Remarques particulières [ modifier | modifier le code] Au début de leur carrière, plusieurs BB 13000 de Strasbourg furent détachées au dépôt d'Annemasse pour renfort en Savoie durant deux décennies (dont 1961).