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Quel est le principe de fonctionnement du bateau électrique? C'est simple: Nicols a choisi un bateau déjà existant, l'estivale SIXTO, dont on a changé uniquement le mode de propulsion: moteur électrique et batteries au Lithium-Ion. Ces technologies sont désormais fiables et bien maitrisées: il existe en effet de nombreuses solutions sur le marché, notamment grâce aux développements réalisés dans le monde automobile. Le bateau électrique de Nicols bénéficie donc des avancées technologiques de ces dernières années. Bateau électrique catamaran le. Le poids total du bateau est-il impacté par ces nouveaux équipements? Sur un bateau fonctionnant au diesel, on a un moteur thermique d'environ 250 kg auquel s'ajoute une réserve gasoil de 270 litres (soit environ 300 kg) et un parc de 4 batteries soit 120 kg: au total environ 670 kg. Sur le SIXTO Green, le moteur électrique pèse 50 kg, le parc de batteries et son chargeur pèsent 390 kg soit un total 440 kilos. On a donc un bateau plus léger en version électrique. Quelle autonomie aura le bateau?

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High-tech, avant-gardistes et innovants, les acteurs du marché du bateau électrique témoignent d'une grande diversité d'approche et de style. La France n'est pas absente d'un segment où prédominent les chantiers du nord de l'Europe. Photos: DR DUTCHCRAFT DC 25 Un bateau électrique fonctionnel et en carbone Présenté l'an dernier à Düsseldorf, le DC 25 du chantier hollandais DutchCraft fait la démonstration qu'un modèle électrique peut combler les attentes des personnes à la recherche d'un bateau fonctionnel. Naviguant sur une coque en carbone, cette unité proposée avec des batteries de 89, 112 ou 134 kWh peut naviguer pendant 6 heures à 6 nœuds ou 75 minutes à 32 nœuds avec le pack le plus puissant. Pensé pour faire office de tender, de bateau de plongée ou pour partir à la pêche, le DC 25 présente la particularité de disposer d'une étrave basculante. Bateau électrique catamaran sur. Longueur 8, 04m – Largeur 2, 38m – Motorisation 100 kW – Prix 275 000 € HT – Contact BIRD e MARINE CORTO THE CYBERFOIL Retour vers le futur Rien, ou presque, ne filtre pour le moment à propos de Corto the Cyberfoil, le nouvel engin électrique et à foils construit par l'entreprise nantaise Bird e Marine.

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Exemple du Salona 46 propulsé avec 2 moteurs électriques Le catamaran à voile, le bon élève pour la motorisation électrique Un catamaran léger et rapide sur lequel on peut installer beaucoup de panneaux solaires (souples et rigides) et qui dispose de 2 moteurs électriques pour 2 fois plus d'hydrogérération est le bateau idéal pour ce type de propulsion. Un monocoque rapide du type Salona 450 avec 2 moteurs OceanVolt Servoprop sera également adapté. Les solutions "hybrides" 1 - Le bateau électrique avec "range extender" Si on souhaite plus de sérénité et agrandir son rayon d'action, on peut très bien en plus du moteur électrique, installer un petit groupe électrogène AC de 4 ou 5 kW très léger (70 kg). Il servira pour recharger les batteries via le chargeur de quai si l'on se trouve face à une longue période sans vent. Le groupe permettra également de revenir au port à petite vitesse si les batteries sont complètement vides. Ocean Eco 60 Coupé, un catamaran solaire électrique au long cours. La vitesse sera limitée dans ce cas par la puissance du chargeur et du groupe.

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L'aménagement propriétaire offre une suite parentale généreuse dans toute la coque tribord, avec salle de bain et bureau privé. Pour le charter, le bureau se transforme en une cabine invité supplémentaire. Bateaux électriques solaires neufs avec essais en mer. La coque bâbord est aménagée avec une cabine double et une cabine avec lits jumeaux, toutes deux offrant de l'espace de rangement et des salles de bains attenantes. Deux cabines skippers peuvent être installées dans les coques. Plan du pont principal de l'Ocean Eco 60 Coupé Plan d'aménagement des coques version propriétaire de l'Ocean Eco 60 Coupé

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Un modèle coupé électrique, prêt pour recevoir une pile à combustible Alva Yachts, constructeur allemand de catamarans solaires électriques et de voiliers – dont nous vous annoncions le lancement de la société en 2020 – dévoile l'Ocean Eco 60 Coupé. Le premier modèle de 18, 4 m de long, doté d'une propulsion électrique et groupes électrogènes, tout en étant prêt à être équipé d'une pile à combustible, a été vendu et devrait être livré fin 2022. Ce modèle reprend la structure des Ocean Eco 60 et 60 Explorer, à l'exception du flybridge. "Le nouveau Ocean Eco 60 Coupé offre un extérieur plus sportif et élégant avec une silhouette plus discrète. Bateau électrique catamaran association. Tout comme les autres modèles de la gamme Alva, le Coupé est conçu pour l'aventure et comme un véritable yacht de grande croisière. Il peut parcourir jusqu'à 2 800 milles en utilisant le groupe électrogène pour recharger les batteries tout en utilisant les panneaux solaires supplémentaires" explique Milan Henn, responsable du design chez Alva Yachts.

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