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Je le sait quoi... (Il y a des docs technique pour te le confirmer, mais là je peut pas te les fournir). 12 Août 2010 3 746 Si t'as pas de doc comment veux tu qu'on te croit. 28 Novembre 2003 5 811 11

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… Franchement facile pour un bricoleur seule chose a respecter PROPRETE et pas tout demonter le bloc hydraulique 2° serrage au couple ensuite (clé dynamométrique entre 4 et 8 DaN) Cout ECU testing (ils sont adorable et parle français) 425 eur DHL venu chercher le mardi et le mardi suivant à la maison:monter dans l apres-midi kit de vidange filtre 6litres 100eur total 525 eur et que du bonheur 500 bornes depuis une semaine RAS. Hors Ligne

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Le retard d'une vidange peut avoir des conséquences sur la partie mécanique mais surtout sur la partie hydraulique. Une huile qui perd ses propriétés peut endommager la transmission. Partie bloc de contrôle hydraulique ou « mécatronique »: Il faut savoir que le bloc de contrôle hydraulique baigne dans l'huile pour la plupart des modèles de transmissions. Code default boite automatique site. À l'intérieur de ce bloc de contrôle hydraulique ou mécatronique, des billes circulent et permettent le blocage ou le passage des vitesses. Une mauvaise huile peut donc endommager le bloc entier. Lorsque la température est trop élevée cela peut créer des courts circuits: lenteur au passage des rapports, à-coups, impossibilité de passer la vitesse supérieure. Pour cette raison, il est indispensable de réaliser un diagnostic pour le savoir: pression d'huile en « bar » sur chacun des « solénoïdes » ou « électrovanne », solénoïde du convertisseur de couple, rapports de démultiplication, température de l'huile de transmission…etc. Afin d'éviter une réparation de boite automatique qui risque de coûter cher, nous vous conseillons vivement de faire la vidange régulièrement.

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au fait nouveau code défaut P0706 au niveau du sélecteur (levier)de vitesse. aidez moi svp merci! #12 27-11-2013 01:21:58 Atf rouge n'est pas pour les boite cvt, c'est de la cvt 28 le capteur est double en faite les deux capteur sont jumellé et non séparable. Vous avez démonter quoi lors de la vidange, vous n'avez pas défait l'unité de boite? Codes défauts moteurs OBD2 pour toutes les marques. Car si la tige de commande de l'unité n'est plus crocheté avec le cable du sélecteur le raport réel ne correspond plus a celui engagé. #13 27-11-2013 12:35:04 bonjour JordanM79 et encore merci pour tes réponses! en effet, j'ai démonté le carter d'huile boite, j'ai démonté le module hydraulique avec l'unité de commande qui était fixée sur le module hydraulique, j'ai contrôlé les joints et j'ai tous remonté et remis l'huile atf 28 cvt. j'ai mis le contact pour démarrer et sur le TDB c'est marqué que je dois me mettre sur N en manipulant le levier de vitesse, je me suis rendu compte que le levier ne passe pas en position D voila ce que j'ai fais! merci encore #14 03-12-2013 11:50:16 jepietr Lieu: Pietro Inscription: 30-05-2013 Messages: 8 Problème visiblement connu de Mercedes.

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Dans une voiture en état de marche, cette pression est créée par la pompe à huile, mais une fois le contact coupé, la pression est relâchée. Pour créer rapidement de la pression dans le mécatronique après avoir mis le contact, une unité spéciale est utilisée – l'accumulateur de pression. L'accumulateur se présente sous la forme d'une cylindre, à l'intérieur du quelle la pression est de 50 bars. Ainsi, après la mise du contact, l'accumulateur affiche la pression initiale dans le système hydraulique, après quoi la pompe à huile ajuste la valeur requise en fonction de la température ambiante. Classe A erreur F sur la BVA --> La solution ici - Classe A - Mercedes - Forum Marques Automobile - Forum Auto. Problème boite auto dsg 7 code défaut P17BF La pression élevée dans le système, les charges cycliques et la fatigue du matériau du corps du mécatronique conduisent finalement à la détérioration du siège de l'accumulateur de pression. Au début, cela se manifeste sous la forme d'un long « pompage » du système hydraulique du mécatronique après la mise du contact » On peut entendre la pompe du mécatronique fonctionner moteur éteins ».

À ce moment précis, le véhicule va se retrouver en mode « sécurité » ou « limp mode » en anglais. Quand le véhicule est en mode « sécurité », il est impossible de passer la vitesse supérieure et le véhicule reste bloqué en première, au mieux en deuxième. À ce moment, il est difficile de déplacer le véhicule. Il est donc important de bien entretenir son véhicule et de ne pas attendre qu'un premier code défaut devienne critique. Le retard d'une vidange peut donc endommager la BVA et entraîner des coûts de réparation important. Summary Service Type Dépannage boite automatique Provider Name Vidangeboiteauto, Route des loges, Île de France, Saint germain les arpajons - 91180, Telephone No. 0171601337 Area France Description Dépannage boite auto: Dépannage rapide boite automatique partout en France. Code default boite automatique par. Notre garage est situé aux alentours de Paris (91 Essonne), nos techniciens et mécaniciens sont experts dans la vidange et la réparation des BVA Afin de vous proposer le meilleur service possible, Vidangeboiteauto utilise des cookies.