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Les versions pour différents véhicules sont standardisées avec le même type d'articles et d'équipements. Type de carrosserie KUNG: bois et métal, isolé, scellé, chauffé et conçu pour le placement du personnel, les ateliers de réparation, les systèmes électroniques, les centres de santé, etc. Cellule pour unimog le. Le terme kung est également utilisé de manière informelle pour désigner un accessoire pour les véhicules civils, les camionnettes - un toit en métal ou en fibre de verre sur la carrosserie. Histoire Le corps de l'abri KUNG-1M a été développé pour le camion ZIL-157, mais après l'adoption du camion ZIL-131 par l'armée soviétique, le développement d'un nouveau modèle a commencé. Le plus courant est le corps de fourgon à ossature métallique standard KM131 ou le corps de fourgon K131 assemblé à partir de coins et de canaux en acier, gainé de feuilles d'aluminium à l'extérieur et de contreplaqué imprégné de vernis. Les vides entre le boîtier sont remplis de panneaux en mousse renforcée. Tous les corps, quelle que soit leur spécialisation, étaient équipés de chauffage, de ventilation, de plafonniers et d'équipements ménagers.
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Après les 4×4 Mercedes Sprinter, Iveco Daily ou Mistubishi Fuso, la marque allemande ouvre son catalogue au solide et réputé Mercedes Unimog 4023 (7 mètres). Un véhicule d'expédition de l'extrême, qui, en plus d'offrir des capacités de franchissement hors-normes, propose un redoutable confort à l'étape. Découverte de ce modèle, qui a d'abord été exposé en juin 2016 lors de l'évènement off-road « Abenteuer & Allrad » puis au cours du dernier salon CMT de Stuttgart. Il représente le nec plus ultra des véhicules tout terrain. Véritable explorateur des temps modernes, le légendaire Unimog à capot court et transmission intégrale est capable de vous conduire sur les tronçons les plus exigeants et dans les endroits les plus reculés et accidentés. Graviers, neiges, sable, boues, ruisseaux ou zones inondées (capacité de passage à gué de 120cm! )… Pas grand-chose ne lui résiste. D'autant plus depuis le lancement, en 2015, des modèles de dernière génération avec moteur « BlueEfficiency Power ». Cellule pour unimog d. Reculé d'un mètre pour répondre aux normes antipollution Euro VI, ce moteur diesel quatre cylindres voit ses qualités augmentées (technologie plus propre, puissance augmentée à 231ch pour une cylindrée de 5, 1l, meilleur couple, consommation en légère baisse etc. ).
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Parallèlement, une nouvelle annonce sur internet d'un Renault 75/130 (ex-douanier) et il repartait dans un nouvel aménagement pour équiper un neveu qui semblait intéressé. Unimog U427 de RTE Atelier mobile. Une fois le camion terminé et un voyage d'essais au Maroc, au retour désistement du neveu, et vente du camion à un baroudeur pour un périple en Amérique du Sud. Lors d'une simple discussion avec des amis passionnés de rallye raid, un nouveau projet prend jour: et si on se lançait dans l'assistance sur rallye et l'organisation de raids; et ce fut le départ de l'ARD: achat d'un camion Renault G290 (ancien équipement), construction d'une cellule, transformation et équipement en camion d'assistance, achat d'une remorque porte-voiture à étage, transformation pour le transport d'engins de course. Et depuis voilà les amis présents sur les principaux Rallye Raid au Maroc, (l'Oilibya, le Mhamid Express, le Sahara Challenge, le Morocco Sand Express et bien d'autres). En 2010 sur le forum « Unimog Mania », une annonce passe d'un Unimog 1700 (1er de série lourde) équipé d'une grue pose-poteaux, le porteur l'intéresse, et Bernard repart pour une nouvelle transformation.